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♡Nami`s blog♡

F1...地上波契約終了だそうな...

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MotorSports

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☆FN・GT・S耐・WSR・ドライバー・モースポ関連あれこれ☆

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WSR R6 Oschersleben

　　第1レースでは20番グリッドからスタートした福田良は、14位でフィニッシュ。

　　第２レースでは19番グリットからスタートした福田だが、17周目で今季初のリタイアとなった。

　

　　　　２レースとも今回は雨のレースだったらしく特に２レース目はかなり大雨だったそう・・・
　　　ピット作戦も上手くいき一時は４位まで順位UP
　　　だけど・・・追突されてリタイヤ！
　　　残念！！！
　　　

　　　　　

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ポッカ1000km 鈴鹿

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最強マシンを証明する伝統の一戦、灼熱の中の1000kmバトル

1966年に初開催。今年で34回目と、国内で最も古い歴史を持つのがポッカ1000kmだ。伝統の一戦はこれまで数々の名勝負を生み出し、優勝車はそのまま最強マシンの称号を手にしてきた。と言うのもポッカ1000kmほど過酷なレースはないからだ。通常耐久レースはマシンに負担をかけないようにまずは完走を目指すが、ポッカ1000kmはその概念を打ち砕いた。ドライバー交替、ガソリン補給、タイヤ交換のためのピットイン作業が通常5回行われるが、次のピットインまでをとにかくアクセル全開で走り通す。スタート後から6回のスプリントレースを連続して走るのと同じ。しかもそれが真夏の暑さの中で行われるのだ。だからこそ強さの証明になる。第1回大会のトヨタ2000GTを始めポルシェ・カレラ6、トヨタ7、フェアレディZ、BMW・M1、プジョー905、マクラーレンF1GTR、メルセデスCLKと優勝車はレース界を席巻した名車ばかり。その時代の最強マシンを証明するレース、それがポッカ1000kmなのだ

歌手、河村隆一がチーム監督としてポッカ1000km参戦

車好きとして知られる歌手、元「LUNA SEA」の河村隆一がポッカ1000kmにチーム監督として参戦する。ポルシェを2台参戦させるチームの総監督を務めるもので、河村隆一自身も9月にツインリンクもてぎでレーサー(マーチカップレース)としてレースデビューを予定しており、どんな采配を振るうのか注目される

　一度は観戦してみたい鈴鹿である１０００ｋｍ耐久レース！！！
　Ｓ耐久、十勝同様にお祭り感覚でレースを楽しめそうで♪
　でっ、今年は河村隆一が監督！で参加するのね～～～
　会いたいってか、見たいっ（笑）

　エントリー発表が楽しみだなぁ～～～♪
　

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FN R6 美祢

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フォーミュラ・ニッポン第6戦の予選を翌日に控えた7月29日、MINEサーキットで恒例の公式合同テストが行われた。MINEでの公式テストは今季初めて。前戦と同じ9チーム15名のドライバーが参加して開催され、本山哲（#23 Arting RACING TEAM with IMPUL）がトップタイムをマークした。

　午前10時から始まった1回目のセッションは、小雨がポツポツと落ちてはいるもののドライコンディションで始まった。しかし開始から10分頃には雨脚も強まり、みるみるうちに路面はウエットへと変化した。その後は全車ともにウエットタイヤに履き替えての走行となり、結局、このセッションは最初の10分間のタイムでポジションが決まった。トップタイムをマークしたのは本山でタイムは1分17秒693。2番手は1分17秒747の土屋武士（#8 Forum Engineering Team LeMans）、3番手は1分17秒784のブノワ・トレルイエ（#19 mobilecast TEAM IMPUL）というオーダー。
　2回目の走行は午後2時20分から行われたが、こちらもウェットコンディション。セッション終盤には雨も上がり、次第にラインも乾いていったものの、タイムを更新するには至らず。トップタイムは井出有治（#20 mobilecast TEAM IMPUL）の1分20秒082に留まった。2番手にリチャード・ライアン（#1 DoCoMo TEAM DANDELION RACING）、3番手はトレルイエ。
　第5戦終了時点でのポイントランキングは、32点の本山を先頭に、ライアン（25点）、井出（18点）となっている。混戦が続いてきた今年のフォーミュラ・ニッポンで唯ひとり2勝を挙げている本山がさらに優勝を重ねることになれば、タイトル争いの流れは一気に本山寄りになるだろう。決勝を睨んだ明日の予選の動向に要注目だ。

全日本選手権フォーミュラ・ニッポン公式合同テスト結果

Pos No Driver Team 1回目 2回目

1 23 本山　哲 arting RACING TEAM with IMPUL 1'17"693 1'29"050
2 8 土屋　武士 Forum Engineering Team LeMans 1'17"747 1'21"564
3 19 ブノワ・トレルイエ mobilecast TEAM IMPUL 1'17"784 1'20"346
4 31 アンドレ・ロッテラー PIAA NAKAJIMA RACING 1'17"975 1'20"579
5 1 リチャード・ライアン DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'18"014 1'20"318
6 2 服部　尚貴 DoCoMo TEAM DANDELION RACING 1'18"279 1'22"299
7 20 井出　有治 mobilecast TEAM IMPUL 1'18"310 1'20"082
8 5 松田　次生 TEAM 5ZIGEN 1'18"546 1'21"802
9 7 片岡　龍也 Forum Engineering Team LeMans 1'19"067 1'21"229
10 28 野田　英樹 Team MOHN 1'19"307 1'21"621
11 12 高木　虎之介 TAKAGI PLANNING with CERUMO 1'19"347 1'21"378
12 11 平中　克幸 TEAM CERUMO 1'19"349 1'21"225
13 4 ロニ・クインタレッリ KONDO Racing 1'19"983 1'20"529
14 3 山本　左近 KONDO Racing 1'23"963 1'20"967
15 32 小暮　卓史 PIAA NAKAJIMA RACING 1'32"158 1'21"830

　　唯一、FNの観戦予定にしてた美祢・・・合テストだけでもと思ってたけど
　　夏バテ気味＆風邪気味で断念した！

　　
　　本山クン・・・やっぱり美祢には強いな♪
　　明日・明後日と頑張って欲しい～～～(^o^)丿
　　
　　美祢に観戦に行かれる方は楽しんで来てネ♪

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M-TEC・・・

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無念のポイント剥奪！監督は解任・・・

先日、宮城県・スポーツランド菅生にて行なわれたスーパーGT選手権では、レース終了後に公式通知が出され、M-TECチーム監督の熊倉淳一氏が働いた暴力行為について、罰金30万円、当該大会でのポイント剥奪などの処分が下された。本HPでは、この件について、各関係者に取材を敢行。現場でどのような事実があり、どのような経緯で今回の裁定が下されたのか、また今後この件に関して、どのようなことが検討されるのかなどの情報を集めた。

　まず最初に、今回の処分に関しては、7月24日(日)午後8時35分に、公式通知№25という形で発表されている。その内容は、下記の通りだ。

公式通知№25SUPER　GTエントラント宛1）裁定書　　標題クラス、ゼッケン0番のチーム監督による競技役員に対する暴力行為に対し、大会審査委員会は両当事者に事情聴取の上、審議の結果下記の裁定を下した。記　　1．クラス　　　：SUPER GT　　　　車輌番号　　：0番　　　　エントラント：株式会社M-TEC　　　　チーム監督　：熊倉淳一　　　　裁定結果　　1．罰金30万円　　　　　　　　　　2．本大会の取得シリーズポイントを抹消する　　　　　　　　　　3．別途本件の重大性に鑑みJAF及びGTAに本件内容を報告ししかるべき処置を要請するものとする　　　　但し、罰金は48時間以内にJAFモータースポーツ局に納付すること裁定時間　20：30

　ここにある｢暴力行為｣が起こったのは、スタートから11周目に最終コーナーでの接触・炎上事故が発生し、レースが赤旗中断となっている間のこと。事故が起こった時、ちょうどカーナンバー0のM-TEC NSXは、スローパンクチャーを起こしたためピットインし、ピットロードを自チームに向けて走行している最中だった。その間に、最終コーナーで上がった火の手を見るため、複数のピットオフィシャルがピットロードを横断し、その中の1名が全くM-TECのマシンに気づかず、自ら激突。M-TECのマシンはリヤウイングを脱落させられている。このリヤウイングを別のオフィシャルがM-TECのピットに届けた所、自チームのマシンを破壊されたことに対して激昂していた熊倉監督が、マシンにぶつかったオフィシャルだと勘違いし、ウイングを届けたオフィシャルの頭部を拳で殴ったというものだ。
　この件に関して、レース後、審査委員会では事情聴取と裁定についての審議が行なわれたが、その内容について、鈴木修二審査委員長は取材に答え、下記のように語った。
「マシンにぶつかったオフィシャルは、打撲や擦り傷ができており、また頭部も少し打っているということで、医務室に行きました。その間に、別のオフィシャルが12番ピットからM-TECの使用している2番ピットにウイングを届けに行った所、拳骨で頭を殴られた。それを暴力行為として事情聴取しました。その結果、被害者となったオフィシャルと熊倉監督の両者も顔を合わせ、お互いに事情を飲み込み、和解して握手しています。ここで本人同士の話は終っているのですが、審査委員会としてはこのような暴力事件は長らくなかったということで、今回の裁定を下しました。協議の中では、出場停止にするべきなのではないか、あるいはエントラントライセンスの剥奪が妥当なのではないかという話も出ましたが、本人同士が和解していることもあり、今回は公式通知にあるような裁定になったということです」
　この裁定結果で気になるのは、『3．別途本件の重大性に鑑みJAF及びGTAに本件内容を報告ししかるべき処置を要請するものとする』という点だ。これについては、今後どのような手順でどのような話し合いが持たれるのか。まずGTAは以下のように答える。
「GTAとしては、8月の中旬に理事会が予定されています。今回の件は、GTA会員の起したことであるので、組織としてこの件をどう扱うかということを、その席上で話し合うことになると思います」
　一方、JAFについては、どうなのか。JAFモータースポーツ局・広報担当の原島氏に今後の流れについて、話を伺った。
「通常、大会終了後2週間以内に、競技会審査委員会報告書というものが提出されます。その中でどのように書かれているかにもよりますが、その報告書に検討依頼が書かれていれば、その取り扱いをレース部会に諮ります。レースのことはレース部会で見てもらうという専門部会規定があるので。そして、レース部会が重要な事件だと判断し、モータースポーツ審査委員会で検討してもらうべきだという答申があれば、モータースポーツ審査委員会にかけられるという手続きになります。ですから今の段階では、必ずモータースポーツ審査委員会にこの件が上げられるとは言えません。それぞれの立場からの証言や検討結果によると思われます」
　ちなみに、年間6回定例会議として予定されている次回のレース部会が開かれるのは、9月22日。今回の報告書の内容によっては、山梨一成レース部会長によって臨時部会が召集されるか、あるいは書面審理にかけられるのではないかと言うことだ。また、その結果モータースポーツ審査委員会にかけられることになれば、オフィシャル側、M-TEC側双方が、再度事情聴取のため、JAFに呼ばれることになる。

　以上のような出来事なのだが、M-TEC以外のチーム関係者からは、多くの同情の声が上がっている。「手を出してしまったことはいけないと思うし、それに対して罰則が適用されるのは仕方がない。しかし、どのエントラントでも不注意なオフィシャルのせいでマシンを壊されたら腹も立つし、手を出したくなる気持ちも分かる。自分も当事者になったら、同じことをしなかったとは言い切れない」、あるいは「あの火災があった時、どのチームのメカニックもサインガードに行こうとはしていない。セーフティーカーが入るかも知れないという事態に備えて、タイヤの準備などをしている。それに対して、ピットのオフィシャルは何人もサインガードに走って行っているが、彼らが自分の持ち場を放棄してそこへ行ってどうなるのか。あれでは火事場の野次馬と変わらないし、ピットロードとはいつクルマが入ってきてもおかしくない場所。全くクルマを見ていないオフィシャルが、自分からクルマにぶつかって、クルマを壊すなんて前代未聞だし、ありえない」、また予選での一件なども含めて、「レギュレーションも理解していないオフィシャルに、あんな運営をされるなら、もうあそこではレースをしたくない」という関係者も多数だ。彼らの中には、「熊倉氏が暴力行為で罰金を科せられるのは仕方がないが、それとは別にクルマを壊したオフィシャルに対して、M-TECは修理代も請求するべきだ」という声まであった。
　では、このオフィシャルに対して、今回のオーガナイザー・奥州VICICの役員でもある中村靖比古競技長は、どのような処遇を考えているのだろうか。
「今日、私どものクラブとして役員会議を開きます。そこにはピット、グリッドの責任者も参加しますが、その中でクラブとして何らかの処置をすることになると思います。処罰に関する規定というものはクラブ内には特にありません。こういうことは前例がないので。今までも、レスキューがクルマを動かす際に、引き方が悪くて破損箇所があり、そのことについて謝ったというケースはあるんですけどね。だからといって今回の件を勘弁してくださいというつもりはないので、クラブ内でどうするか検討したいと思います。私個人としては、当事者であるオフィシャルには、何レースか活動を慎ませるのが妥当かと思っていますが。ただ、彼もレース直後に『申し訳ないことをした』と私と熊倉さんの前で、謝ってくれました。そういう気持ちを持ってくれていますし、私どもとしても大切なクラブ員なので、今後も彼のことは大事にしたいと思っています。レベルが低いという声に関しては、謙虚に受け止めたいですね。現場の全員に対して、私が直接指導するのは難しいので、今後、各担当責任者のミーティングで指示をして、下の人間にも指導してもらい、レギュレーションなどもよりキチンと憶えてもらえるようにして行きたいと思っています。行き届かなかったことに関しては反省し、口が酸っぱくなるまで繰り返し言い続けるよう、努力します。レースはお互いの信頼関係で成り立っているスポーツなので、もし信頼を失っているのであれば、それを回復できるようにしたいと思います」

　なお、今回の裁定を重視したM-TECは、7月25日付けで、熊倉氏をチーム監督から解任し、ホームページ上にお詫びの言葉を掲載している。事情はどうあれ、暴力行為に及んだという事実について、きっちりと責任を取っている。
　今後、JAFあるいはGTAで、どのような審議がなされるのか。この件に関しては、また新たな事実が確認され次第、本HPで報告する予定だ。

　　　・・・無念
　　　チームの士気が心配だな(-_-)

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SUGO 予選

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SUPER GT第4戦SUGO　公式予選結果　GT500
順位 No. マシンドライバー予選1回目 SuperLap Tire

1 12 カルソニックインパルZ B.トレルイエ/井出有治 1'16"100 1'15"994 BS
2 32* EPSON NSX 松田次生/A.ロッテラー 1'16"560 1'15"810 DL
3 22 モチュールキーバリューZ M.クルム/柳田真孝 1'16"707 1'16"123 BS
4 100 RAYBRIG NSX S.フィリップ/J.デュフォア 1'16"443 1'16"135 BS
5 3 G'ZOX・HASEMI・Z 金石年弘/E.コマス 1'16"359 1'16"158 BS
6 6 エッソウルトラフロースープラ脇阪寿一/飯田章 1'16"805 1'16"200 BS
7 38 ZENT セルモスープラ立川祐路/高木虎之介 1'16"983 1'16"763 BS
8 36 DYNACITY TOM'S SUPRA 土屋武士/J.コートニー 1'16"931 1'16"837 BS
9 37 DYNACITY TOM'S SUPRA 片岡龍也/山本左近 1'16"916 1'17"299 BS
10 39 デンソーサードスープラGT A.クート/R.クインタレッリ 1'17"270 1'17"378 BS
11 18 TAKATA童夢NSX 道上龍/小暮卓史 1'16"099 no time BS
12 8 ARTA NSX 伊藤大輔/R.ファーマン 1'16"892 no time BS
以上、スーパーラップ出場

13 1 ザナヴィニスモZ 本山哲/R.ライアン 1'17"061 - BS
14 34 BANDAI スープラ荒聖治/横溝直輝 1'17"083 - DL
15 25 ECLIPSE ADVAN スープラ織戸学/D.シュワガー 1'17"241 - YH
16 35 イエローハットYMSスープラ服部尚貴/脇阪薫一 1'17"724 - DL
17 21 ノマドフェラーリ550GTS 黒澤琢弥/光貞秀俊 1'18"840 - DL
18 88 JLOCムルシェRG-1
マルコ・アピチェッラ/山西康司 1'21"188 - YH
　※CarNo,32はスーパーラップ予選中の給油により、グリッド降格となった

　

SUPER GT第4戦SUGO　公式予選結果　GT300
順位 No. マシンドライバー予選1回目 SuperLap Tire
1 0 EBBRO M-TEC NSX 黒澤治樹/細川慎弥 1'23"922 1'22"274 DL
2 27 direxiv ADVAN 320R 宮川やすお/密山祥吾 1'22"901 1'22"464 YH
3 62 WILLCOM ADVAN VEMAC 350R 柴原眞介/植松忠雄 1'23"436 1'22"537 YH 1'23"436 1'22"537 YH
4 7 雨宮アスパラドリンクRX7 山路慎一/井入宏之 1'23"429 1'22"624 YH
5 13 エンドレスアドバン Z 木下みつひろ/影山正美 1'23"792 1'22"707 YH
6 43 ARTA Garalya 新田守男/高木真一 1'23"223 1'22"969 MI
7 46 Dream Cube's ADVAN Z 星野一樹/青木孝行 1'23"729 1'23"044 YH
8 31 吉兆宝山MR-S 田中実/中嶋一貴 1'23"377 1'23"080 MI
9 30 RECKLESS MR-S 佐々木孝太/山野哲也 1'23"118 1'23"282 MI
10 77 クスコスバル ADVAN インプレッサ小林且雄/谷川達也1'23"966 1'23"718 YH
11 19 ウェッズスポーツセリカ加藤寛規/谷口信輝 1'23"855 1'23"878 YH
12 11 GPH FERRARI DUNLOP 田中哲也/P.モンティン 1'24"407 1'24"377 DL
以上、スーパーラップ出場

13 10 MACH-GO FERRARI DUNLOP 三船剛/松田秀士 1'23"938 - DL
14 2 Privee ZurichアップルRD320R 高橋一穂/渡辺明 1'24"326 - YH
15 9 Gulf ADVAN FORTUNE MT 山下潤一郎/山田英二 1'24"827 - YH
16 87 JLOCムルシェRG-1WADA-Q/古谷直広 1'24"922 - YH
17 777 梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 高見沢一吉/砂子塾長 1'24"972 - YH
18 72 T.T.O ADVANポルシェ平川晃/浅井亮博 1'25"115 - YH
19 47 CCI・リカルデント・ADVAN Z 清水剛/藤井誠暢 1'25"183 - YH
20 110 ARKTECH TOTALBENEFIT BOXTER GT 菅一乗/大井貴之 1'26"008 - YH
21 111 ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 飯島寛也/Guts城内 1'26"601 - YH
22 5 プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU 玉中哲二/筒見克彦 1'26"937 - YH
23 70 外国屋アドバンポルシェ石橋義三/田嶋栄一 1'28"382 - YH
- 913 K-studium ADVAN CORVETE C6 福山英朗/周防彰悟 1'28"814 - YH
- 52 プロμ太陽石油KUMHOセリカ竹内浩典/平中克幸 1'27"555 - KH
　
EPSON NSX ・・・PP残念（スーパーラップ中に禁止されている給油を行ったとしてグリッド降格処分を受けるはめに）
　↑の為PPはカルソニックインパルZ ！！！井出クンガンバレ～～～♪

　３００はアタックラップも決めたEBBRO M-TEC NSX の細川クン♪
　今回はPPから優勝だ～～～(^o^)丿GO!GO!GO!