♡Nami`s blog♡

ニューマシーン＾＾

▲アン・ゼモが 23日ニュートスカーニで初演習走行を持った.
　　

アン・ゼモ,新兵器 ‘ニュートスカーニ’で得点先頭固め
 
“コーナリングとハンドリングすごくよくなって”…リ・セチャン監督かたがた選手が競走のため譲歩して

‘サーキットの毒蛇’ アン・ゼモ(アルスタズ)が優勝候補車であるジエムデウラセティ2.0に対立して新兵器 ‘ニュートスカーニ’ 競走のためを先に立たせてツーリングA(2000cc級) 部門得点先頭固めるのに出た.

アン・ゼモは 2007CJスーパーレースチャンピオンシップ第4戦を三日控えて 23日午後竜であるスピードウェーで既存のタービュレンスでニュートスカーニ競走のためで乗り換えて初テストに入って行った.

この日初テストでアン・ゼモはニュートスカーニを登ってみてからは満足感を表示した.タイヤ 15インチをはめたタービュレンスに比べて 2インチがもっと広い 17インチタイヤをはめたニュートスカーニがコーナリングとハンドリングがずっと好きになったからだ.shock absorber,キャンバー角調節など下体セッティングさえ補ったら今年シーズン初ポルトピニシ(予選 1位·決勝 1位)も可能だということ.

アン・ゼモがニュートスカーニ競走のために乗るようになった理由はリ・セチャン監督の譲歩と全幅的なサポートおかげさまだ.この監督は去る大会で事故でタービュレンス競走のためを廃車させた.新たに購入したニュートスカーニはアン・ゼモに譲歩して自分はアン・ゼモが乗ったタービュレンスで今度競技に出場する事にした.アン・ゼモは得点 37点でツーリングA 先頭を走っているし,この監督は中位圏である 13位(7点)だ.ニュートスカーニはツーリングA 出場車総 22台の中で得点順位 6位のギムヒョングチォル(モーターワイド)とアン・ゼモただ 2台だけだ.

このような背景にはアルスタズティムが最近ツーリングA 優勝伏兵で浮び上がったラセティ2.0の上昇勢を阻止させて得点先頭であるアン・ゼモに一階力を加えてくれチームのシリーズ 2連敗に向けた固め作戦が不可避切れたからに分析される.

アン・ゼモは “今日初めて登ってみたニュートスカーニが私の体のようにすらすらとくっつくほどに感じがいかった. タービュレンスに比べてコーナリングを抜ける速度が早くてハンドリングに対する疲れ感も少ない”と “25日(土) 予選まで演習時間が一日しか残らなかったがベストセッティングを引っ張り出すには十分な時間だと考えられる”と今度優勝に自信感を現わした.

この日アン・ゼモは足をゾルルックゴリであり演習に出たりした. 挑戦と冒険が好きな選手らしく数日前スポーツ用自転車で妙技演習をしている途中つい自転車を逃して着の身着のままぶうん~ 浮かんだまま地に落ちた. 幸いに大きい負傷は兔れたが左側からすねがずきずきと痛むほどだ. アン・ゼモは “練習する時は分からないのに走行を終えてからは足痛症がチリッするように上って来る位”と言いながら大きい心配ではないと言った.

決選を三日控えてニュートスカーニで新しい挑戦を迎えるようになったアン・ゼモが負傷闘魂を発揮してシーズン 3勝を導き出すか注目される.

一方, 国内自動車競走プロリーグである 2007CJスーパーレースチャンピオンシップ第4戦は 25日(土) 予選を経って 26日(日) 決勝競技が京畿道竜仁エバーランドスピードウェーショッコス(1.8km)から開かれる.　

　　ニューマシーンに手応え充分のジェモssiのようですね*^^*

チーム戦略としてトップにいるジェモに新車を与えるのは当然だろうし・・・

　　信頼性は、どうなんでしょ？！・・・ちょっと心配だけど^^;

　　　R4はショートコースでのレースだね！

芸能人レーサー三羽鳥?! *^^*

　

芸能人レーサー三羽鳥 '談合(?) 作戦良い効果食われたな'

リュ・シオン-アン・ゼモ-リ・セチャン
合法・違法絶妙に出入りする老練な協業レーシングで
最高人気種目 'ツーリング A クラス'でアン・ゼモ・リュ・シオン 1・3位
ドライビング実力も上手だがリ・セチャン監督の競技運営満点

アン・ゼモとリュ・シオン, そしてリ・セチャン.

芸能界でうまく行っている 3銃士? 必ずではないとすることはできないが何より最近国内レーシング競技で突風を起こしている最高のスターたちだ.

芸能人兼レーサーでもよく知られたアン・ゼモとリュ・シオン, リ・セチャンなど ‘レーサー 3銃士’が ‘談合ではない談合’(?)で今年のシーズン国内レーシングトラックを掌握した.

芸能人レーシングチームであるアルスタズ(R Stars) 所属である人々 3人がほとんど完璧な呼吸と作戦を駆使しながら今年レーシング競技で先頭走者席を固めてイッオソだ.

国内唯一のプログラム自動車競走リーグである ‘2007 CJスーパーレースチャンピオンシップ’. 去る 4月開幕戦を始まりに 11月まで総 7次戦が起る日程で熱い角逐戦が真っ最中だ.

この中一番多い数の競走のためとレーサーたちが出場して競争が熾烈であれほど人気も上限価を走っている種目は ‘ツーリング A クラス’. アン・ゼモは去る 7月今年のシーズン 3次戦まで進行されたレースシリーズで中間合算ポイント 1位を記録, 名実共に最高レーサーに上がった.

そして 3位に名前をあげているレではチーム仲間であるリュ・シオン. アルスタズチームの選手と同時に監督でも活動しているリ・セチャンはたとえ先頭圏に名前をあげることができなかったりするがそれでも彼の役目は絶対的だ. Sオイルレーシングチームの金中軍は総合順位 2位に専門レーサーの自尊心を守っている.

今年シーズンレーシング競技場で芸能人レーサー 3人方が特に話題を催していることはこれら 3人が広げる ‘談合ではない談合’(?) プレーのためだ. 一言で同じチームで数年目同じ釜の飯を食っている人々が合法と不法(?)を絶妙に出入りしながら広げる協業が成果を発揮しているというのだ.

実際レーシングトラックでこれらの走行パターンは特に引き立つ. リュ・シオンとアン・ゼモはいつも先頭圏で疾走する一方リ・セチャンはいつも後におくれて走るから.

もうちょっと若くてファイトがあふれるリュ・シオンとアン・ゼモは先頭圏で成績をあげて監督と同時に先輩柄であるリ・セチャンは後からこれらが良い成績を出すように助ける作戦だ.

そのほかチームのレーサーたちが不平ではない不平(?)を打ち明けることもまさにこれらのこのような ‘共同レース’ のためだ. 一言で自分たちどうしお互いに押してくれて引いてくれながらトラックを走るというのだ.

リ・セチャン場合もうちょっと赤裸裸に表現しようとすると他の競争選手たちがたやすく先頭圏に近付くことを源を封鎖してくれる役目を引き受けるようになるわけだ.

芸能人レーサー 3人方のこのような ‘談合(?) レーシング’はともすれば不正是非を生むこともできる. 他の選手たちの走行を意図的や積極的に邪魔することは規定にも行き違う上に競技マナー面でも非難を浴びることができるから.

しかし競技(景気)を主観している KGTCRや他の選手たちもさらしてこれを難詰していない. 実際規定にも確実に行き違う事がなかったのみならずぴったり折れるように違法だと指摘しやすいでしょうアンアソだ.

ここにはレーシングトラックで小骨が太いリ・セチャン選手の老練な走行技術やずば抜けたドライビング実力も一分け前する.

これらの協力とチームワークが明らかにするように輝かしいことは 3次戦からだ. 去る 6月30日と 7月1日開かれた決選競技(景気)はあいにくにも雨が降る雨中競技で行われた. こんな天気状況場合レーシングで最大のカギは自動車を濡れたもとの通りに状況でもよく走るようにチューニングをあらかじめしておかなければならないということ.

ところで問題は競技当日気象状況が明確ではないというところで発生した. 気象予報がぴったりと合って落ちにくかったところに降りみ降らずみの天気の繰り返されたこと. この日多い競走用車たちは比較的清い天気に競技が進行されることで期待して自動車状態も ‘ドライ’一天気条件に合わせて置いた.

しかしリ・セチャンアルスタズ監督の考えは違った. チーム私の色々台の競走用車の中で半分は雨が降る場合に合わせて備えをしておいたし残りは清い天気に予想して準備させたこと.

結局当日雨が降ったこの日午後競技であらかじめ雨天に備えておいたアン・ゼモ選手は簡単に疾走に成功, 先頭で飛び上がった. ポートフォリオを駆使したリ・セチャン監督の予想と作戦が的中したこと.

アルスタズのギムシンヤング広報引っ越しは “最近芸能人レーサーたちが良い成績をあげていることは数年の間レーシングトラックで汗を流した報答だと言える. ただ作戦が良くて上位圏に上がったと言うことはできない”と一刻での否定的な視覚を遮断した.

シブヨニョンが過ぎる国内プロレーシング競技で芸能人レーサーたちが今年のように成績でも注目されることは去年と今年の日が初めてだ. 去年はリュ・シオンがツーリングA クラスから年末まで合算最終チャンピオンに上がって気炎を吐いた.

特に今年はアン・ゼモまで加勢して成績でも上位圏芸能人レーサー君が形成されたという点で去年成り行きがもっと拡張された様相だ.

国内プロレーシングで芸能人レーサーたちが関心と成績両面で急浮上して注目をひく現象はレーシングの人気版図までも変化させている.

わずか何年前までにしてもレーシングスポーツ最大の関心事は国内最高級チューニング車たちに改造されたグランドツーリング(GT) クラスだったがツーリングAで観衆たちの目が移していること. 特に去年 CJが後援して新しく出帆した KGTCR スーパーレースではもっとこんな成り行きが目立つ.

KGTCRのホンウォンイ代表は芸能人レーサーたちが最近ホソン的を見せている現象に対して “これらが芸能人として持ったスター性外にも実力面でまた他の魅力を発散していること”と言いながら “これはレーシングスポーツの発展にも肯定的役目をするようになることで見る”と期待を表示した.　　

アン・ジェモ、KBS「ドラマシティ」でお茶の間にご挨拶！

　

アン・ジェモ、KBS「ドラマシティ」でお茶の間にご挨拶

ドラマ「学校（韓国題）」や「野人時代」などに出演して人気のアン・ジェモが、SBSのドラマ「淵蓋蘇文(ヨンゲソムン)（韓国題）」出演後、KBS2TV「ドラマシティ」でお茶の間に帰ってくる。11日に放送される「あいつらの誤解、或いは真実編（韓国題）」で、好きな女性に告白をするか悩むシナリオ作家ファニュ役を演じた。

アン・ジェモは最近、龍仁（ヨンイン）スピードウェイで行われた「CJスーパーレース・チャンピオンシップシリーズ」３ラウンドで優勝し、カーレーサーとしてもその才能を証明した。

アン・ジェモ　王から内侍に“格下げ”された？　
   　 
　SBS『王と私』に宦官　チョン・ハンス役で合流

俳優アン・ジェモが、27日に初回放送を控えているSBS大河ドラマ『王と私』（脚本：ユ・ドンユン/演出：キム・ジェヒョン）に宦官チョン・ハンス役で出演する。大河ドラマで主に王役や後継ぎを演じたアン・ジェモとしては、これまでとは異なる変身だ。

『王と私』は、文宗（ムンジョン）の時代から燕山君（ヨンサングン）に至るまで、宦官として王を崇めた内侍チョソンの波瀾万丈な一生を描いたドラマで、オ・マンソクがチョソン役を演じる。

アン・ジェモが演じるチョン・ハンスは、宦官養成所時代からチョソンに嫉妬するライバル。聡明さと才能があるが、歪んだ猜忌心のせいで正しい道を歩むことができず、ことあるごとにチョソンを困らせる人物だ。

内侍ならば、朝鮮最高の内侍になるという思いで、王室に気に入られるために手段と方法を選ばなかったが、後日“尚膳（サンソン）”（朝鮮時代に内侍府で宮廷の食事に関する仕事に仕えていた職位のこと）の座をチョソンに奪われると、自身の敗北を認め、チョソンと和解する。

アン・ジェモは、1999年キム・ジェヒョンPDが演出したKBS『王と妃』で燕山君を演じた縁で、『王と私』に出演することになった。

最近ではSBS『淵蓋蘇文（ヨンゲソムン）』で、淵蓋蘇文の長男として高句麗後期の大官に上り詰めた淵男生（ヨンナムセン）役を演じるなど、彼は主に大河ドラマで王や王に次ぐ実力者を演じた。

アン・ジェモは「これまで演じてきたキャラクターとは異なり多少馴染みが薄いが、とても興味深い。おかげで宦官についてたくさん学んでいる」と明かした。

※内侍〜宦官。内侍府の官吏や去勢されて宮中に仕えた男の役人を指す言葉。

今年は俳優業で忙しいようですね！

　ジェモのドラマもレンタルに置いてくれたらな〜〜〜　^^;

RVにも^^

　

2007 ネックセン RV チャンピオンシップ消息) R-Star`sレーシングチーム RVオンロドレイスに技術伝授出て
 
-RV 同好会が自動車文化を善導すると

RV車が乗用市場の 50%に迫る最近 RVオーナーたちにスポーツドライビングに対する欲求も大きくなっている.

現代,キア,大宇,双竜車等国内自動車 4街で多様な排気量と顧客の需要に当たる RV車たちが新車を出市しながら各車を所有した同好会会員だけ見当見当で 40余万人に達するという統計もある.

このように国内自動車文化でもう RV 車の位置と大切さがますます増大されているが去る 20余年の間乗用車中心の文化が主な自動車文化で落ち着いて来たはずで RVオーナーたちの “愛馬に対する増進プログラム”がまだ不足なのが事実だ.

-ラリードライバーと同好会スポーツドライバーたちが会う.

国内 RV大会は主にオフロードラリーがレースの始めでその歴史も古かった.

去る 2004年度国内 RVオフロードラリーに参加している選手と RV コミュニティ内でレースを楽しむ小の集まり内マニアたちがとうとう今日の RV オンロドレイスを誕生させるのに至った.

去る 2005年度初出発を一 RV オンロドレースは先進ヨーロッパ,自動車大会が多い隣り日本や北米等で捜してみることができない独特の形態の競技(景気)として我が国で初試みになったし去る 2006年しばらくたじろぐようだったのに今年にはネックセンタになって行って大会を後援しながら参加代数も増えたし大会に対する位相と権威が高くなっている.

RVオンロドレースは去る 2005年導入して 2006年展開過程を経って 2007年に入りながら発展過程の初入に立っている.

去る 7月 8日開催された "2007 ネックセンRV チャンピオンシップ”大会には全国で集まって来た RV オーナー約 120人余りがチームの名誉をかけて一本勝負を広げた.

この席には自動車会社関係者を始じめ関連部品会社関係者等大会を始めた以後一番多い関係者たちが参観して選手は勿論で主催側がいっそう鼓舞されたことと伝わった.

-規模に付いて行くことができない部品開発

昨年末から RV オンロドレースに主導的を参加している SPSレーシングチーム(チーム長キム・ホギョン)と
R-Star'sは 10余年が過ぎるオンロドソキッデフェのノーハウを RV大会に切り継ぎしようと協力関係を結んで周りを注目させた.

キム・ホギョンチーム長は “偶然な機会に R-Star's レーシングチームと縁を結ぶようになったし R-Star'sからレースに対する多い部分に協助を求めている”と言った.

キム・ホギョンチーム長は “先進化された容認のレーシングチーム中ひとつの R-Star'sから車コントロール,サーキットに対する理解,チーム運営に至るまで多くの点を緊密な協力を通じて聞いているし技術的な部分に対する指摘が多くの役に立つ”と言った.

-RV オンロドレース制動部品普及が一番至急だ.

2トンに近い粗大で重い RV レイスカが最高速で疾走するためには制動系統の補強が必須だ.
しかし現実はそうではない.
多くの選手たちが車の性能向上は好きになったが彼にふさわしい製品の普及が不足で多様な製品群が不足だと言った声で口をそろえて言った.

-R-Star's 容認の技術力を太白に伝授しに来た.

このような時期に “R-Star's レーシングチームと RV オンロドレーシングチームが協力関係を結んで本格的な部品開発とテストをしていて雪道を集めた.

R-Star'sのアンチァンググォンイサは “SPSレーシングチームと協力を通じて RVレイスカに相応しいレーシング用ペドに対するテストをするために大会を捜したし今年一年の間多様なテストを経って一番最適の製品を生産することができるデータを蓄積する予定だ”と言った

この言葉はすぐの収益性よりはより完璧な製品を生産するのにもっと主眼点を置いて信頼し得る製品を開発するという話に解釈される.

SPSレーシングチームの先進化されたレーシングチームをモデルにしたベンチマーキングと R-Star's レーシングチームの研究開発が来る年末くらいには結実を結んでオンロドレイスを通じて検証されたストリート用スポーツパッドも消費者たちに手に伝わるか忍耐心を持って見守るようにしよう.

http://www.tunezine.co.kr/magazine/view.asp?tb=photo24&uuid=363

R-STARSの車＜i30 Sバージョン＞

　

“i30”とポーズを取った芸能人レーシングチームR-Stars

現代自動車の“i30(アイサーティ)”初車の主人公として、芸能人レーシングチームR-stars(アールスターズ)が選定された。現代車は15日京畿道竜仁エバーランドスピードウェーで、自動車同好会及び顧客500人余りと、イ・グァンソン国内営業本部長など会社関係者が参加する中、“i30”1号車贈呈行事を行い、顧客が“i30”を直接体験する時間を持った。

現代車は1号車贈呈と共に、タレントのイ・セチャン、リュ・シオン、アン・ジェモ氏などで構成された芸能人レーシングチームR-Starsと後援調印式を行い、今後の彼らの活動を支援することになる。写真左側から“i30”とポーズを取る芸能人レーシングチームR-Starsのタレント、イ・セチャン、キム・ジヨン、コメディアンのイ・スンファン、歌手キム・ジンピョ。

　

R-Star`sの i30 Sバージョン発売開始

京畿道竜仁に位するレーシングチーム R-Star's(代表リ・セチャン)は現代自動車の i30発売開始と歩調をあわせて去る 7月 14日 i30 Street ティユニングカをお目見えして視線を捕らえた.
実際に i30の発売開始の前自動車専用道路で目撃したという一マニアは “純情自体でもよほど目に楽しさをプレゼントするのにエアロパーツ,サスペンション等を補強した i30に魅かれた”と言った.

去る約一ヶ月間 R-Star'sの i30 Sバージョン(仮称)車のパーツ開発と装着を陣頭指揮したアンチァンググォンイサは “開発するのに企業等で積極的な関心と協助をしてくれて 100%満足する水準ではないが完成されたことに対してもう一度感謝のお話を伝える”と言った.

車に対する紹介に対して問うと “i30の躍動性をよく表現するためにエアロパーツと一体型ショバを装着したし 18インチアップタイヤで接地力を極大化してワインディンロードでダイナミックな運転の楽しさを高めるように設計になった”と言った.

また “ブレーキ性能を進めるために制動性能を純情備えよほど高く進めたし LEDとモールディング等で個性を極大化するのに力を注いだ”と言った.
一言で “競走楽しい車,視線を集中させることができる車”が現在の R-Star'sの Sバージョンだと明らかにした.

一方 R-Star‘sの i30 Sバージョン1号に適用されたパーツは開発に参加した業社と緊密に協調して皆 R-Star'sロゴが装着された固有の製品で発売開始になる予定だと言った.
また本格的なチューニングパーツの適用は “早いうちに顧客の反応をモニタリングしてパーツの Stepを決めて消費者たちに近付く予定だ”と言った.

-i30が 2007年国内エプトマケッ主導

R-Star'sのこのような “新車発売開始の前パーツ開発,そして新車発売開始とともにショー(チューニング)カーの発売開始”を同時にする姿を見守った一関連業体関係者は “この前には夢も見られないg事です."とくちを切った.

こんなに新車発売開始と同時にチューニングパーツを装着する仕事は "梁山業社の協助がなくては不可能な事であるだけたまにエプトマケッでも装着提案をして見たが過去には難色を示したんです.しかし今はファクトリーでも視覚がたくさん変わったようです“と言った.

R-Star'sのこのような迅速なパーツ開発は関連業体にも波及効果が大きいことと予想されて消費者たちも自然に関心を持つきっかけになることとイェサングドエ今後の類似の方式で他の車種にまで拡大適用になることと予想されて企業等に波及効果が大きいことと予想される.

ある業社関係者は “国内でもヨーロッパ協マニア車であるホットハッチモデルが発売開始になったという点は大きい意味がある”と前提をした後 “開城と感覚的スタイルを重視する 20,30代オーナーたちがもうちょっと自分の個性を表出するための要求が多様になるのをもう素早い業社で準備をして来たことで分かっている”と言った.
彼は “マニアたちが好むに値する本格的なホットハッチバックの発売開始とともに国内チューニング文化とエプトマケッ市場を主導したらと思う念願でもう一つ欲心はこれをきっかけで今後の後輪スポーツカーの国内発売開始を控えて市場の多くの変化の兆しがであることと予想されるのにもうちょっと成熟した自動車文化を定着させるのに業界が率先垂範をしなければならないようだ”と言った.

現代自動車が発売開始予定である i30は 2007年一年の間国内で総 6,000台だけ限定生産予定だ.　

ほぉ〜〜〜凄いね*^^*

気になるお値段は？！（笑）

　　試乗してみたいな〜〜〜*^^*

　
こちらで↓動画がみれますよん　^^
http://www.tagstory.com/video/video_post.aspx?media_id=V000070751&feed=DM