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リュ・シウォン フェラーリ チャレンジでポールトゥピニシで優勝
19日中国、珠海で開かれた'フェラーリ チャレンジ レース'韓国代表で初優勝
EXRチーム106監督兼選手リュ・シウォンが19日中国、珠海で開かれたフェラーリ チャレンジ レース'2番目競技でフェラーリ最初韓国代表で出場して韓国人としては初めて優勝した。 フェラーリワンメーク レースのフェラーリ チャレンジ レースはスポンサー別にスェル クラスとピレリ クラス二つのクラス分かれて進行された。
フェラーリ公式輸入会社FMK(株)の後援で韓国人最初に出場したリュ・シウォンはスェル クラスに出場して予選1位と決勝1位のポールトゥピニシで堂々と優勝したこと。
リュ・シウォンは前日開かれた予選でフェラーリ458チャレンジ マシンに早く適応して1位に予選を通過した。
決勝当日一番の決勝では先頭を走ってスピンをした後惜しい準優勝をしたが二番目競技では老練なレースでポールトゥピニシで優勝して実力を立証した。
この日の競技にはチャレンジ レースのためにフェラーリが特殊製作した5回目レーシング モデルの458チャレンジが使われた。
458イタリアを基盤としたモデルの458チャレンジにはミドゥ-リアに4,499cc V8エンジンが装着された。
458チャレンジは前世代チャレンジ レーシング モデルのF430対応ピオラノサーキット ラップタイムを2秒短縮した1分16.5秒という新しい記録をおさめたモデルだ。
横グリップは1.6Gだ。
韓-中スターの正面対決で期待を集めたリュ・シウォンとクァク・プソンは各自他のクラスに出場して正面勝負は失敗に終わったが予選でリュ・シウォンはラップ タイム1:41.645を記録、全体参加者22人中8位を占めたクァク・プソン(例では記録1:41.627)に0.01秒遅れをとった9位を占めて互いにきっ抗した競争を広げることもした。
リュ・シウォンは良い経験だった。
韓国代表で初めて出場しただけ最善を尽くした結果が優勝だと非常にうれしいとして予選序盤フェラーリ458チャレンジ車両に対する適応に多少困難を経験したが予選1位に競技を終えたし、決勝で物静かに競技に臨んでポールトゥピニシ・ウスンという良い結果を得たと優勝所感を伝えた。
彼はまた空港と競走場を探して応援された多くの中国ファンのみなさんらに深い感謝申し上げて韓国代表で出場する機会を与えられたFMK(株)にも良い成績で報いることができるようになってより一層うれしいと付け加えた。
リュ・シウォンは来る7月中国、上海で開催されるフェラーリ チャレンジ レース’2ラウンドにもう一度参加して連続優勝に挑戦する計画だ。
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team106
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09`チーム創立!!!おめでとう*^^*
監督兼ドライバー
ファイティ〜ン♪♪♪
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芸能人レーサーリュ・シウォン
フェラーリ チャレンジ レース出場 来る19日中珠海サーキットで開かれるフェラーリ チャレンジに韓国代表で出場
やわらかいカリスマ芸能人カーレーサーリュ・シウォンが今週末中国、珠海国際サーキット(1週4.3km)でフェラーリ チャレンジ レースに初めての出場する。 リュ・シウォンは国内プロレーシングチームEXRチーム106を運営するチーム代表であり選手に走りながら名実共国内名門チーム隊列に肩を並べている。
リュ・シウォンがフェラーリ チャレンジ大会に出て行くことになったところはフェラーリ側がアジア圏マーケティングと特に韓国内広報の側面でリュ・シウォンを最も適合だと判断したためだ。
リュ・シウォンはすでに日本を中心にしたアジア圏駅のスターで位置づけしている。
今回の中国フェラーリ チャレンジ レースでスター性と共に専門カーレーサーとしての側面を遺憾なく発揮する展望だ。 アジア-太平洋地域で最初に開催される今回のフェラーリ チャレンジ レースは単一車種で競走を行うウォンメーク レースで主に北米とヨーロッパで車両販売促進のために用意したイベントと広く知られている。
顧客がレースに参加してプロ ドライバーとともにスピードを楽しむプロアマ大会の性格が濃厚だ。 特にフェラーリは今回の中国を始めアジア圏でもこの大会を行うことに初めて決定されて意味が大きい。
開幕戦が開かれる珠海サーキットは中国最初の競走場で1996年11月に開場した。 サーキット長さは4.3kmで14個のターンがある。 短い直進区間は500mであり最も長い直進区間は900mで幅は最も広い部分を基準として約14mだ。 レースを繰り広げることになるフェラーリ車両モデルは458レーシング バージョンで今回の大会で一般に最初公開される。 排気量を装着して最高出力570馬力(9,000rpm)の米差し上げて4,499cc V8エンジンが装着された最新モデルで価格は4億2千万ウォン線だ。
最初この大会はレースに参加したい顧客のニーズを考慮して1993年からヨーロッパと北米地域で開催されて約24ヶ国2,200人以上の専門レーサーとアマチュア ドライバーが参加してきた。
今年からはアジア-太平洋地域(韓国、中国、日本、オーストラリア、シンガポール、マレーシア、インドネシア)の参加希望者のために5回のレース ラウンドが中国と日本で開催される。
ある大会(2競技出場)出場費用はハンファで約5千万ウォン(参加費+整備費)程度が入る。 フェラーリ アジア-太平洋地域を総括するサイモンぶうんと文フィールド本部長はフェラーリワン-メーク シリーズの最も重要な項目はレーシングに向かったフェラーリ固有の文化と情熱だ。
もうアジア-太平洋地域でも今年からチャレンジ レース シリーズを開催することになって非常にうれしい。と話した。 今月19日中国、珠海で始まるフェラーリ チャレンジ レースは上海、オルドス、日本、栃木県某縁気を経て11月ヨーロッパでファイナル前に終えられる。
2011フェラーリ チャレンジ レース日程(アジア-太平洋地域)
1ラウンド6月19日中国 珠海 2ラウンド7月24日中国 上海 3ラウンド9月4日中国 オルドス 4ラウンド10月16日日本 栃木県茂木 5ラウンド11月中(未定)ヨーロッパ(最終戦) 10/16日は 茂木で国内のGTがあるんじゃなかったかな〜？？
サポートレースとしてあるんだったっけ？？ ^^;;
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リュ・シウォンのEXRチーム106優勝記念6月イベント開催
ティビンシュポレイス3戦競技観覧券、商品券など多様な景品贈呈
スポーツ カジュアル ブランドEXRがEXRチーム106の2011シーズン総合優勝祈願とカジュアル レーシング ファッション アイテム初公開記念でEXRチーム106スペシャル イベントを進行すると2日明らかにした。 EXRは今月末までEXRチーム106製品を購入する顧客中抽選を通じて7月17日太白（テベク）レーシングパークで開かれるティビンシュポレイス4戦競技観覧券を含んで宿泊と交通の便を提供する。
またEXR商品券とリュ・シウォン シグネチャー帽子も景品で提供する。 EXRチーム106はモータースポーツを大衆がもう少し近く楽しめるように、カジュアル ファッション アイテムラインをリリースして人気を呼んでいる。
特に夏ティーシャツの場合シンプルだが高級なブラックとホワイト モノトーンにレーシング サーキットとレーシング関連タイポを強調したデザインの製品を発売した。 だけでなくオールが解けたようなビンテージ感じの鷲シンボルを強調した帽子も活動的でスポーティーなカジュアル スタイル演出にベスト アイテムだ。 リュ・シウォン監督が導くEXRチーム106は去る5月28日2011ティビンシュポレイスチェムピオンシプ2戦でジェネシス クーペ戦とN9000戦で全部優勝を握って底力を遺憾なく発揮した。
特にジェネシスクーペ クラスに出場したEXRチーム106のチョン・ヨンイル選手は入団後初優勝を占めており看板ドライバーユ・ギョンウク選手も2位を記録した。
N9000クラスに出場したスーパールーキーチェ・ウォンジェ選手はプロドライバーデビュー後生涯初めて優勝して二重の慶事をむかえた。
R4 ７月17日...ヨンアムからテベクに変更したのでしょうか？？？
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レーサーリュ・シウォン ティビンスーパーレース出場した日
ティビンシュポレイスでドライバー兼監督リュ・シウォンの一日をついて行ってみると
タレント兼歌手あるいは韓流スターリュ・シウォン(39・EXRチーム106)の前につく修飾語らだ。
しかし自動車のスピードを競う競走場だけは監督リュ・シウォン、ドライバーリュ・シウォンだ。 全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）国際サーキットで開かれた2011ティビンシュポレイスでドライバー兼監督リュ・シウォンの一日をついて行ってみた。
AM 9:00 メディカル テストぐらいはやすやす
検車長で出場用自動車検査を終えた後、 競走に出場するすべての選手たちが集まって規則に対してブリーフィングを受けた。
以後直ちに簡単なメディカルチェックが実施された。
心拍数と均衡感覚をテストする。
不意の事故を予防するための措置だ。
リュ・シウォンはモータースポーツが皆危険そうだと心配する。
私たちの家族らも初めには止めた。
だがそうではない。
安全装置が徹底すると力説した。
競走用自動車とサーキット内には多様な安全装置と応急施設などが取りそろえている。
AM 9:30目つきで機先制圧
スーパーレースは午前に予選、午後に決選で勝負を分ける。
メディカルチェックが終わるやいなや予選が始まった。
リュ監督はN9000クラスに出場した新人らに激励を渡す。
暫くして自動車セッティングを見回したリュ・シウォンはフィートで歩いて入ってヘルメットを取りまとめる。
ヘルメットはドライバーらの個性表現手段でもある。
RYUという英文の名前と共に血液型RH+ Oがヘルメットに彫られている。
衣類業者EXRの後援を受けるチーム106のカラーは金色と黒い色だ。
リュ・シウォンが直接定めた色. 強烈で眼に触れるでしょう。
事実フィート中にある色々な什器と垂れ幕などにも彼の手あかがつかないのがない。
さらに水を飲む紙コップにもチーム ロゴが描いている。
几帳面な彼の性格があらわれる断面だ。
AM 10:30日本ファン、リュ・シウォン音楽かけて応援
いよいよ出発サイン. フィート正面の観覧席には100人余りの日本人ファンらが席を占めていた。
競技場の霊岩（ヨンアム）がソウルで遠くて、大地震事態が発生してまもなく少ないほう.
これらは競技の間ずっとリュ・シウォンの音楽と共にリュ・シウォンとチーム106選手らの名前を連呼した。 この瞬間韓流スターリュ・シウォンの存在感が感じられる。
AM 10:40このまま授賞台まで
エントリーナンバー'72'がついたジェネシス クーペを乗ってサーキットを走った。
彼が生まれた年1972年で別のものだ。
20分間の予選はあっという間に終わった。
結果は17人中6位. それなりになかなか良い結果だ。
授賞台進入もにらむことができる位置. 所属選手整然日がポール・ポジション(予選1位)を占めたうえにユ・ギョンウクとカルロ反塀も並んで上位圏に入ってチーム106ベンチの雰囲気も明るかった。
リュ・シウォンは満足だと話した。
日本ファン100人余り リュ・シウォン連呼… 72年生まれ72度のため予選6位
ティビンシュポレイスは正統性受け継いだ国内最大チャンピオンシップ大会
PM 2:00 苦労して反塀
N9000クラスを始まりに決選が始まった。
チーム106の新人ドライバーチェ・ウォンジェは惜しく最後の輪に追い越しを許容して4位に留まった。
ハローTVクラスに出場した外国人ドライバー反塀(オランダ)も惜しく2位に終わった。
リュ・シウォン監督は反塀に苦労したという話を伝える。
またレースに出る時間だ。
PM 4:00惜しい7位…反省の時間
ジェネシスクーペ クラス決選が始まる。
しかし開始が絡まった。
チーム106選手らが不正出発でペナルティ(罰則)を受けた。
結局1,2位を全部アトゥラスＢＸティムに渡してしまった。
リュ・シウォンも7位に競争走を終えた。
スタッフらはタイヤの温度をチェックするなど分析に入った。
リュ・シウォンと選手たちが討論して反省する時間が続いた。
PM 5:00 チーム106は私の全部
チーム106はこの日6人の選手中反塀だけが授賞台に二度上がった。
リュ・シウォンが運営するチーム106は国内レーシングチーム中最大規模だ。
後援も受けるが慈悲も入る。
外国人選手はもちろんスーパールーキープロジェクトを通じて2人の信任度育成している。
日本活動と思い出が光る夜に'MCなどをしながらも時間をあけてイ某でも仕事をする。
リュ・シウォンは以前には本業のためにレーシングをすることができなかったこともある。
しかし今はレースが先だ. すべてのスケジュールをここに合わせる。
チーム106は私の全部と笑った。
今日は結果が悪かったがはやく次に競技をしたら良いだろうという話と共に。
ティビンシュポレイスは正統性受け継いだ国内最大チャンピオンシップ大会
リュ・シウォンが出場しているティビンシュポレイスは23年国内モータースポーツ歴史の正統性と権威を受け継いだ国内最大のチャンピオンシップ大会だ。
2006年コリアGTチャンピオンシップ第4銭（前）からCJが大会タイトル スポンサーで参加して年間6〜7戦を開催する韓国の代表自動車競走に成長した。
韓国自動車競走協会(KARA)の公認を受けたオルロドゥボックスカー競走だ。
2006年国内モータースポーツ史上初めて有料化を実施したし2007年にはスーパーレース チャンピオンシップで名称を変更した。
FIAのスーパー2000競走車規定を使う今回の大会は今年総7戦を払ってチャンピオンを分ける。
1戦には15ヶチーム36人のドライバーが出場して四個クラスでスピードを競った。
最高排気量の6200cc級ストックカーで行われるハローTVクラスではディフェンディング チャンピオン夜バータク(日本・シケイン)が現代車ジェネシスクーペ クラスとスーパー2000クラスでは現世陣(アトゥラスＢＸ）とパク・シヒョン(ktdom)が各々優勝した。
新人級選手たちが出場するネクセンN9000クラスではキム・トユン(SLモータースポーツ)が1位に上がった。
2戦は5月28日太白（テベク）レーシングパークで開かれる。
リュ・シウォン 芸能番組通じてレーシング初めての経験
リュ・シウォンがドライバーになったことは偶然なのかも、必然なのかも分からない。
リュ・シウォンがドライバーになったことは偶然なのかも必然なのかも分からない。 お父さんがどこへ行かれるといえば車が乗りたくて付いて回った"いう話のように彼は幼かった時から車をとても好んだ。
大学で専攻を美術に定めたのも車デザインをしたかったからだ。
芸能人になりながらその夢は少し遠ざかった。
そのような1994年、彼はある放送会社の芸能番組を通じてインタークルーチームでレースを初めて体験した。
以後チーム関係者からドライバーでデビューすることを勧誘受けたし以後レーシングに陥ることになった。
芸能人ドライバー1世代であるわけ。
今年のシーズン スーパーレースにはリュ・シウォンでなくともキム・ジンピョ(スェボレ)とイ・ファソン、アン・ジェモ(以上KTdom)が大会に出場している。
芸能人だと見ると初めには彼を眺める眼差しがきれいなだけではなかった。
他のモータースポーツ人はもちろん一般人らも色眼鏡をかけて眺めた。
しかし時間が過ぎながら彼の真心は通じた。
パク・キヒョンF1レーシング編集長は先入観を持った人もいるがここにある人々は分かる。
新人らも育てながらモーターレーシングに貢献するところが多いと評した。
チーム106スーパールーキーチェ・ウォンジェ-ユン・グァンス、スーパーレースで申告式
スーパールーキーチェ・ウォンジェ選手が先月24日全羅南道（チョルラナムド）霊岩（ヨンアム）コリアイントネショノルソキッで繰り広げられたティビンスーパーレース開幕戦1600クラスで4位に善戦してユン・グァンス選手とともに初めてのデビュー舞台を払った。
EXR TEAM106スーパールーキープロジェクトを通じて選抜されたユン・グァンス、チェ・ウォンジェ選手は2011年スーパールーキーを意味するエントリー20度(ユン・グァンス)と11度(チェ・ウォンジェ)で出場した。
予選でチェ・ウォンジェ選手はイ・ファソン、キム・ポンヒョンなど先輩ドライバーらを抜いて3位ユン・グァンス選手は5位を記録してポディオムに一歩近く近寄った。
しかし決選で先輩ドライバーと激しい接戦を広げたチェ・ウォンジェ選手は最後の輪の最後のコーナーで押されながら惜しい4位、ユン・グァンス選手は車両トラブルによって8位を記録して初めてのデビュー戦を終えた。 だが初めてのデビュー舞台から新人ドライバーとしての情熱だけはプロ選手劣らずリリースしてスーパールーキー突風を予告した。
リュ・シウォン監督はスーパールーキードライバーらが熱情的に競技に臨んで期待以上の結果を見せたとして成績を離れて満足な競技であったと伝えた。
EXR TEAM106は今月28日太白（テベク）レーシングパークで開催予定のティビンスーパーレース2戦でハローTV,ジェネシスクーペそしてネクセンN9000'3個クラスに出場する予定だ。
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前F3チャンプ カルロバンダム リュ・シウォンと同じ釜の飯食べる
ティビンシュポレイスヘルロティ費とジェネシスクーペ2個クラス同時出場
タレント兼カーレーサーリュ・シウォンが導く国内レーシングチームEXRチーム106が前F3チャンピオン出身のドライバーカルロ反塀(25 オランダ)を迎え入れたと18日明らかにした。 反塀は国際カーレース大会F1前段階のF3でドイツと日本でシリーズ チャンピオンに上がった実力派ドライバーで昨年国内大会のティビンスーパーレース最高種目のハローTV(6000cc)部門で3位を占めたことがある。
これでEXRチーム106は来る24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれるティビンシュポレイス開幕戦を控えてハローTVクラスに反塀 ジェネシスクーペ(3800cc)クラスに監督兼選手リュ・シウォン、反塀、ユ・ギョンウク、整然日が公開テストを通じて選抜した新人ドライバーユン・グァンスとチェ・ウォンジェはネクセンN9000(1600cc)クラスに出場するなど3個クラス6人のドライバーラインナップ構成を全部終えた。
昨年シケインチームでEXRチーム106で移籍したカルロ反塀は昨年シーズン チーム106の素敵なチームワークとプロフェッショナルある姿が非常に印象的だったとして今シーズン ヘルロティ費はもちろんチェンクプなど2個クラスで全部シリーズ チャンピオンを握ると覚悟を固めた。
リュ・シウォン監督は日本とドイツF3大会を平定した半分談の招聘でチーム電力に大きい助けになるだろうと期待感を表わした。
国内看板カーレース大会の2011ティビンスーパーレース チャンピオンシップは来る24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）インターナショナル サーキットで開幕戦を開いて全7番目の競技を開催する予定だ。
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