♡Nami`s blog♡

2012年 日程 ＾＾

ラウンド	グランプリ	サーキット	開催日
1	オーストラリア	アルバート・パーク	3月16日〜3月18日
2	マレーシア	セパン	3月23日〜3月25日
3	中国	上海	4月13日〜4月15日
4	バーレーン	サヒール	4月20日〜4月22日
5	スペイン	カタロニア	5月11日〜5月13日
6	モナコ	モナコ	5月24日〜5月27日
7	カナダ	モントリオール	6月8日〜6月10日
8	ヨーロッパ	バレンシア	6月22日〜6月24日
9	イギリス	シルバーストーン	7月6日〜7月8日
10	ドイツ	ホッケンハイム	7月20日〜7月22日
11	ハンガリー	ハンガロリンク	7月27日〜7月29日
12	ベルギー	スパ	8月31日〜9月2日
13	イタリア	モンツァ	9月7日〜9月9日
14	シンガポール	シンガポール	9月21日〜9月23日
15	日本	鈴鹿	10月5日〜10月7日
16	韓国	霊岩	10月12日〜10月14日
17	インド	ニューデリー	10月26日〜10月28日
18	アブダビ	ヤス・マリーナ	11月2日〜11月4日
19	アメリカ	オースティン	11月16日〜11月18日
20	ブラジル	インテルラゴス	11月23日〜11月25日

　　今年は、今年こそは、F1行きたいなー....................  ＊＾＾＊

韓国GP...この先、大丈夫？

韓国に警告を発するエクレストン

 

バーニー・エクレストンは韓国GPのために安価な契約に値下げするつもりはないと主張し、同グランプリがカレンダーに長くとどまれるかどうかは"全く分からない"と語った。

『Autosport（オートスポーツ）』は先ごろ、レースプロモーターのパーク・ウォン・ファが今年のレースで損失が生じたことを受けて、グランプリ開催契約の再交渉を願っていると報道。現行のレース契約はパークの前任者が締結したもので、毎年10％の値上がりが含まれていると考えられている。

しかしながら、契約を再交渉する意志はあるかと問われたエクレストンは「彼らとは最初に交渉の時間を十分長く取っている。人生には余裕のないことがたくさんある。別にやる必要はないのだよ」と述べた。

まだ2回のグランプリしか開催していない韓国だが、エクレストンはプロモーターが「実際に理由を解明していない」との考えを明かし、「最初の段階で十分な努力が講じられていた」だけに失望したことを認めている。

 

 

バーニー・エクレストン、F1韓国GPの将来を疑う

 

バーニー・エクレストンは、契約の交渉を否定し、韓国GPの将来に疑問を投げかけた。

霊岩イベントのプロモーター、パク・ウォンファは今月初め "AUTOSPORT" に、イベントが巨額の損失に直面しているためレース開催料値下げを求めていると語った。

しかしエクレストンは、同イベントがカレンダーに残るかどうかについては「わからない」と認めたあと、値下げの可能性は低いと述べた。

彼はインドGP前に、ブッド・サーキットで記者らに「金銭的余裕がなくて買えないものはたくさんあるし、そのようなものを買う必要はない」と述べた。「そもそも彼らとは最初に十分長時間交渉した」

「奇妙だった。彼らは全面的に支援しなかった。開催するために大きな努力をしたのに、残念だ」

韓国人がレースを開催する金銭的余裕がない場合、この件は終わるのかと質問されると、エクレストンは「そうだ」と答えた。

韓国プロモーターのインタビュー

F1韓国GPプロモーター Q&A 「契約料を下げてもらい来季以降も開催したい」

韓国で2回目のF1が開催されたあとAUTOSPORTは韓国GPのプロモーター、パク・ウォンファにインタビューを行った。

http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/8/7/87ccd933.jpg

Q： 昨年の初めての韓国GPの成功はどのような判断が下されましたか？

当日は首相も出席し、非常に前向きに見えましたが？
パク・ウォンファ： 昨年は首相の訪問を受けた。この地域では初めての大イベントであり、韓国全体としてもよかった。今年は去年よりも多い（有料）観客と、宣伝を望んだ。交通の流れを改善したかったので、サーキット内の観客のためにトラックの周りに環状道路を建設した。経営陣が変わったので、昨年のイベント準備に費やした金額に比べ、かなり節約することができた。

Q： 昨年は地方自治体あるいは韓国政府がイベントに投資するという話がありました。その方面で何が動きはありましたか？
パク・ウォンファ： 韓国政府からのさらなる支援を求めている。政府は一定の資金を提供してくれているが、予想ほど多くない。しかし、政府はこの地域におけるF1イベントを助ける特別法案を成立させた。この法律のおかげで、我々はF1韓国組織委員会を設立し、今はこの委員会がレースを主催している。

昨年はKAVOが主催者兼プロモーターだった。今は、KAVOのCEOとしてわたしがそのふたつの役職を兼務していた。しかし今年初め、主催者としての役目を組織委員会に移転した。だが実際は、今のところわたしが主催者とプロモーターを兼務している形だ。

Q： 昨年の大幅な経営陣刷新の背景は何だったのですか？ 韓国GPがFIAレース・プロモーター賞を受賞して数週間後に、主催者側で大きな見直しがありましたね。
パク・ウォンファ： 単刀直入に言って、昨年はいいかげんな準備で、大きな赤字になった。そのため経営陣が、KAVOの最大株主である全羅南政府の信用を失ったのだ。それが理由だった。

Q： では、プロジェクトが進行中なので、収益を上げるためあなた自身を含めた新しい経営陣が起用されたのですか？
パク・ウォンファ： そうだ。できる限り、不必要な出費を削減しようと頑張っている。同時に、公僕としての30年以上の経験を利用して会社とイベント準備をできるだけスムーズかつよりよい方法で運営している。

Q： では手続きの面で何を変更したのですか、そして今年の韓国GPの前に会場でどんな工事が行われたのですか？
パク・ウォンファ： わたしが主に注力しているのは、できるだけコストを削減することだ。これが問題の核心だ。この地域の一部住民は、レース開催とイベント準備が大きな金銭的損失をもたらすので、このイベントに反対している。農業従事者でたいてい貧しいそういった市民は、資金をこれまでのところあまり人気のないイベントに使うよりも他の目的に使うべきだと考えている。同時に、人々が我々のしていることを理解してもらえるようモータースポーツの認知度を高めなければならない。これは韓国政府を納得させる間接的な方法かもしれない。ここでは、モーターレーシングは他の先進国ほど知られていない。

Q： レース開催の赤字は昨年よりも少なくなるでしょうか？
パク・ウォンファ： 頑張っているが、バーニー・エクレストン氏と協力する必要がある。赤字ではあるが、これは大イベントなので、このイベントを続けたいと願っている。このイベントを開催することで、この地域に勢いを与え、経済とイメージをあと押ししてこの地域の農業的背景を変えたいと思っている。

Q： ではF1レースとその恩恵に注目しているのですか、それとも毎週末このトラックを使う努力をしているのですか？
パク・ウォンファ： 国内レースや国際レースにかかわらず、できるだけ多くこのサーキットを利用したい。来年は少なくともふたつの国際イベント（アジアン・フェスティバル・オブ・スピード、F3あるいは日本スーパーGT）の開催を予定しており、さらにひとつふたつ増えるかもしれない。しかしほとんどは国内レースで使用され、ポルシェやヒュンダイなど大手自動車ブランドのタイヤ・テストに貸し出されるだろう。このサーキットに対する国内外からの需要が必要だ。

一方で、当初予定していたように、リゾート、マリーナ、オフィスつきの街の建設など、開発の第二段階を継続するつもりだ。しかしそれには時間がかかる。これは長期プロジェクトだ。

Q： 昨年のイベントのあと、会場は使われたのでしょうか？ というのもここに来た多くのチームが、2010年のレース以来何も触っていないように見えたと言っていました。
パク・ウォンファ： 今年はトラックを使った。わたしが間違っていなければ約80日間使用した。10月から2月までの冬季は使うことができない。しかし3月初旬からは、ほとんどの毎週末に国内チーム、国内自動車メーカー、タイヤメーカーが使用した。

Q： 来年は貸出日を増やすことを検討していますか？
パク・ウォンファ： その通り。来年はそれ（80日）よりも多いことを期待しているが、望むほど多くはない。

Q： 当初の計画では、サーキット内に街が建設されるというお話でした。現時点での予定は？
パク・ウォンファ： 現時点では保留されている。しかし、我々はこの計画を復活させようとしている。このプロジェクトの第二開発計画と呼んでいる。地方自治体からの資金提供を期待しているが、地方自治体はすべてを一度に扱うことはできない。投資家を探しているし、それが外国人投資家であればさらによい。

Q： 韓国GPで収益を上げることについて、それは最終的にエクレストン氏との契約の価格と、毎年値上げされる開催料が関わってくるのでしょうか？
パク・ウォンファ： その通りだ。だからこそ、我々はエクレストン氏と非常に突っ込んだ話をしたい。彼の協力が必要だ。

Q： 契約料を下げるということですか？
パク・ウォンファ： そう、可能であれば。

Q： では、当初の契約はあまりに高いと考えていらっしゃる？
パク・ウォンファ： ある意味そうだ。そうだと言おう。

Q： この件についてエクレストン氏とすでにお話をされましたか？
パク・ウォンファ： 彼は我々の現状を完璧に理解している。彼がもっと協力的になってくれたらと思う。

Q： では契約の条件が変わらない場合、どうやって責任を果たすおつもりですか？
パク・ウォンファ： 現時点で話すには時期尚早だ。

Q： しかしレースの将来は最終的にそれにかかっているのでは？
パク・ウォンファ： そう、その通り。でも我々は継続したい。

Q： 週末を通して、ここでのF1レースはこれが最後だという噂がありました。しかし、あなたは継続したいと思っていらっしゃるのですね？
パク・ウォンファ： そう。我々は継続したい。このサーキットの建設に大金を投資した。

Q： サーキット建設資金についてはいかがでしょう？ すでに支払われたのですか、それとも多額の負債があるのですか？
パク・ウォンファ： ほとんど払い終わった。約5分の4は支払い済みだ。

Q：この地域の経済的利益について、地元政府は満足していますか？
パク・ウォンファ： 地元政府は観光客が増えて喜んでいる。モーテルやホテルの稼働率はかつてないほど高く、レストランも満足している。交通量も増えている。それによって好景気の雰囲気が生まれており、経済にとってよい。

Q： 今年のチケット販売はどうでしたか？
パク・ウォンファ： 土曜日は7万人、レース日は8万人を予想していた。これは昨年よりも高い数字だ。2010年はある程度空席を埋めたかったので、無料チケットを配った。しかし今年は、需要がすでに高かったので、その戦略は採用しなかった。無料チケットの配布を続けると、我々の利益を損なうことになるだろう。だから今年は無料チケットを配らず、稼働率は約80％だった。12万席あるが、2つの大きなスタンドを閉鎖したので、それを考慮すれば座席数は10万5,000だった。10万5,000席中8万席が埋まった。

Q： あなたが加わる前に多くの決定が下されたので、このイベントの将来を楽観視していますか？
パク・ウォンファ： よい質問だ。努力している。

韓国GP

F1 コリアグランプリ何を残したか

交通 · 便宜施設は 一段階跳躍 … 今年だけ 540 億赤字 　他家宴

 

 

 

去年フォーミュラ１(F1) コリアグランプリは 乱闘場だった.

あまりにも度が過ぎたという話が自然に出た.

大会競技場である全南霊岩郡のコリアインタ−ナショナルサーキットの一部スタンドは破損されていた.

鉄材ビームみたいな工事資材は代会長あちこちに放置されていた.
無料チケット濫発の余波で観客たちの間席是非も起った.

トイレ, 売店みたいな便宜施設はほとんど捜してみにくかった.

交通はまひしたし, フックバダック駐車場は雨が降るとどろに変わった.

地域では 予算が遅く落ちて大会日程に合わせるために雨降る日コンクリート作業をしたりしたと言う言葉も聞こえた.

いくら初大会とはしかし許容範囲を越した総体的難局だった.

大会 2年目に迎えた F1 コリアグランプリは少なくとも交通と便宜施設面では進展を見せた.
去年には栄山江河口堤道路が唯一の接近路なので 交通大戦争がもたらした.

しかし今年はバイパス(西海岸高速度で竹林JC~大仏大~F1 慶州荘)が新設されて交通量が分散した. ここに霊岩と木浦隣近に無料シャトルバスを連携した乗り換え駐車場 4ヶ所(2万2900台収容)を設置して競技場で車が追われることを防止した.

バス専用車路運営も去年とは変わった点だった.

去年大きく不足だったトイレと飲み物販売所など便宜施設も増えて観覧客の不便がちょっと解消された.

モータースポーツに新しく目を開いたファンもあえた.

友達紹介で F1を初めて接したという剥民よ(21 · 女 · 大学生)さんは グィマゲをするほどのエンジン音のため心臓が止むだけ興奮になったと 競技が終わっても興奮が易しく沈まないと言った.

ツイーターアイディー paulnsoo'も F1 … また他の新世界に会った.

 来年にまた行かなくてはならないと言いながら期待感を現わした.

しかし解決する課題は相変らず多い.

収益構造改善は至急だ.

今年だけでも 500億ウォン台赤字が予想されている.

F1 組織委運営費は約 300億ウォン.

ここに F1を主観するフォーミュラ院マネジメント(FOM)に支給した開催圏料(480億ウォン推定)と TV中継権料(160億ウォン推定)を含めばすべて費用は約 940億ウォンに至る.

しかしチケット販売を合した輸入は 400億ウォンに過ぎない.

国会行政安全委員会李ミョンス(自由先進党) 議員は今月初チョンナムド国政監査で 残余大会六回をもっと支払う場合 3893億ウォンの赤字を見ることと予想されると指摘した.

韓国人 F1 ドライバー養成も必要だ.

F1が国内で位置づくための必須事項だ.

 カートレーシングなどを通じてドライバー英材を掘り出して国内レーシングを活性化して底辺を広げる事が優先だ.

一部選手が問題を申し立てたトラック管理部分も改善しなければならない点だ.

 

F1コリア決勝戦 8万観衆殺到して 大当り

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長く並んだ F1 ファン

15日全南霊岩郡コリアインタ−ナショナルサーキット(KIC)で開かれたフォーミュラ１(F1) コリアグランプリ大会でファンが選手たちのファンサイン会を並んで待っている.

 

 

3日間 16万名.. 去年大会と類似
16日午後全南霊岩で開かれたフォーミュラ１(F1) コリアグランプリ決勝戦には肌寒い気候にもおおよそ 8万名余の観衆が殺到して F1 コリアグランプリが去年に引き続き今年も '興行突風'を引き続いた.

決勝戦が始まったこの日午後 3時現在霊岩F1慶州荘入場者数は 8万名余で警察は推算した.
14日演習走行(1万1千名)と 15日予選戦(6万4千名)に引き続き連日雲人波が寄り集まったのだ.
1万6泉石であるメイングランドスタンドは空席を捜してみにくかったし外郭架設スタンドも観覧客たちに補われた.

決勝戦が始まった以後にも慶州荘入口は車たちが追われた.
組織委は立場(入場)可能観覧座席 12万の中 8万5泉石が満たされたと言った.
7千余台がパーキングすることができる 1-7区域の慶州荘駐車場はこの日正午以後一部区域を除いてほとんど満車状態でいっぱいになった.

慶州荘までシャトルバスが運行されながら大仏姫ゆりと男楽新都市, ブックハングなどに用意された乗り換え駐車場もパーキングしようとする車たちで大きく混んだ.

15日全南霊岩郡コリアインタ−ナショナルサーキット(KIC)で開かれたフォーミュラ円(F1) コリアグランプリ大会でファンが観衆席で選手たちのファンサイン会を見守っている.
組織委関係者は 競走がクッナブァなの最終集計が出るが去年に似ている数の観覧客が入場したように見えると言った.

F1 2012年 GPカレンダー

2012年カレンダーの概要が明らかに

  7月17日にアメリカGPを開催するオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズは現在建設中

 

 

FIAは3日（金）2012年のFIA F1世界選手権暫定カレンダーを発表した。

レース数は史上最多を更新する21戦になる予定だ。

 

世界モータースポーツ評議会でバーレーンGPが2011年カレンダーに復帰することが決まったが同じ会合で2012年カレンダーの内容も明らかになった。

それによると開幕戦はバーレーンGPとなり2週連続開催でオーストラリアGPが第2戦を務めることに。

その2週間後にはマレーシアGPと中国GPがダブルヘッダーで組み込まれたためシーズン序盤の5週で4レースが消化されることになる。

 

さらに韓国GPが春の開催となって4月22日が決勝日に指定されテキサス州オースティンを舞台とする新生アメリカGPが7月17日に設定された。

これは、カナダGPとの2週連続開催だ。

一方ヨーロッパラウンドの幕開けとなるのはトルコGPだがグランプリ開催の確認が条件となっている。

鈴鹿サーキットが舞台となる日本GPは10月14日が決勝レースとなる。

シーズン最終戦はブラジルGPで11月25日の開催だ。

 

【2012年F1カレンダー】

開幕戦 - バーレーンGP - 3月11日
第2戦 - オーストラリアGP - 3月18日
第3戦 - マレーシアGP - 4月1日
第4戦 - 中国GP - 4月8日
第5戦 - 韓国GP - 4月22日
第6戦 - トルコGP - 5月6日※
第7戦 - スペインGP - 5月20日
第8戦 - モナコGP - 5月27日
第9戦 - カナダGP - 6月10日
第10戦 - アメリカGP - 6月17日
第11戦 - ヨーロッパGP（バレンシア市街地） - 7月1日
第12戦 - イギリスGP - 7月15日
第13戦 - ドイツGP - 7月29日
第14戦 - ハンガリーGP - 8月5日
第15戦 - ベルギーGP - 9月2日
第16戦 - イタリアGP - 9月9日
第17戦 - シンガポールGP - 9月30日
第18戦 - 日本GP - 10月14日
第19戦 - インドGP - 10月28日
第20戦 - アブダビGP - 11月11日
最終戦 - ブラジルGP - 11月25日

日付は決勝日

※グランプリ開催の確認が条件