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Pos. No. Driver Machine Laps Time/Gap Pit Grid/Qualify 1 6 F.マッサ フェラーリ248F1 71周 1:31'53"751 2 1/1'10"680 2 1 F.アロンソ ルノーR26 71周 18"658 2 4/1'11"567 3 12 J.バトン ホンダRA106 71周 19"394 2 14/1'11"742 4 5 M.シューマッハー フェラーリ248F1 71周 24"094 2 10/DNS 5 3 K.ライコネン マクラーレンMP4-21・メルセデス 71周 28"503 2 2/1'11"299 6 2 G.フィジケラ ルノーR26 71周 30"287 2 6/1'11"629 7 11 R.バリチェロ ホンダRA106 71周 40"294 2 5/1'11"619 8 4 P.デ・ラ・ロサ マクラーレンMP4-21・メルセデス 71周 52"068 1 12/1'11"658 9 17 R.クビカ BMWザウバーF1.06 71周 67"642 2 9/1'12"131 10 22 佐藤琢磨 スーパーアグリSA06B・ホンダ 70周 1LAP 2 19/1'13"269 11 21 S.スピード トロロッソSTR01・コスワース 70周 1LAP 2 16/1'12"856 12 15 R.ドーンボス レッドブルRB2・フェラーリ 70周 1LAP 2 22/1'12"591 13 20 V.リウッツィ トロロッソSTR01・コスワース 70周 1LAP 2 15/1'12"861 14 19 C.アルバース ミッドランドM16・トヨタ 70周 1LAP 2 17/1'13"138 15 18 T.モンテイロ ミッドランドM16・トヨタ 69周 2LAPS 1 21/No Time 16 23 山本左近 スーパーアグリSA06B・ホンダ 69周 2LAPS 3 20/1'13"357 17 16 N.ハイドフェルド BMWザウバーF1.06 63周 DNF 2 8/1'11"882 14 D.クルサード レッドブルRB2・フェラーリ 14周 DNF 0 18/1'13"249 8 J.トゥルーリ トヨタTF106B 10周 DNF 0 3/1'11"328 7 R.シューマッハー トヨタTF106B 9周 DNF 0 7/1'11"695 9 M.ウエーバー ウイリアムズFW28・コスワース 1周 DNF 0 11/1'11"650 10 N.ロズベルグ ウイリアムズFW28・コスワース 0周 DNF 0 13/1'11"679 ・優勝スピード：199.731km/h ・最速ラップ：M.シューマッハー（フェラーリ） 1'12"162 214.966km/h 70周目 ・ラップリーダー：1〜24=F.マッサ、25〜26=F.アロンソ、27〜71=F.マッサ 今年のＦ１最終戦が終わった・・・ そしてＭ・シューマッハの引退レース・・・ 最後までシューらしさの走りだったね・・・ 序盤からのトラブルで最後尾まで落ちたのに怒涛の追い上げだよ！！！ ラスト１０周あたりから涙が出てくる・・・ フィジコを抜いてキミを抜いて４位まで上がる頃には・・・ 「この走りを姿をもう見れないんだ〜」と・・・ 今から来年にかけて「引退」の実感がジワジワ・・・来るんだろうな・・・ Ｍ・シューマッハ・・・ありがとう！たくさんの感動ヲ*^^* |
F１
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★M・シューマッハ＝F1の私ですがF1関連のあれこれ★
最近は韓国GP!!!.....
最近は韓国GP!!!.....
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2007年F1カレンダーが発表に。日本と中国の日程がスワップ。サンマリノはなし 18日、バルセロナで世界モータースポーツ評議会の会合が行われ、2007年のF1カレンダーが発表された。カレンダーは全17戦から成り、予想されていたサンマリノGPは含まれていなかった。 8月末にFIAが発表した暫定カレンダーからの変更点は、日本GPと中国GPの日程が入れ代わっていることで、日本GPが第15戦9月30日、中国GPが第16戦10月7日となっている。ただしこれは、ASN（各国の自動車連盟）の承認待ちというただし書きが付けられている。 また、第10戦のドイツGPは、ニュルブルクリンクで開催されることが決定した。以前からのウワサどおり、ドイツGPは今後ホッケンハイムとニュルブルクリンクの交互開催となるようだ。 前回発表されたカレンダーに、4月半ばから5月半ばまで大きなインターバルがあったため、ここにサンマリノGPが入るのではと推測されていたが、今回のカレンダーには含まれておらず、FIAは「18戦目のレース開催に関し合意に達せず、2007年のカレンダーは全17戦のままとなる」とコメントしている。 2007年 F1開催暫定スケジュール（10月18日発表） Round Date Grand Prix 1 3月18日 オーストラリアGP 2 4月8日 マレーシアGP 3 4月15日 バーレーンGP 4 5月13日 スペインGP 5 5月27日 モナコGP 6 6月10日 カナダGP 7 6月17日 アメリカGP 8 7月1日 フランスGP 9 7月8日 イギリスGP 10 7月22日 ドイツGP 11 8月5日 ハンガリーGP 12 8月26日 トルコGP 13 9月9日 イタリアGP 14 9月16日 ベルギーGP 15 9月30日 日本GP 16 10月7日 中国GP 17 10月21日 ブラジルGP 2007年F1レギュレーションが発表。条件つきで第3ドライバーの起用可に
18日の世界モータースポーツ評議会の会合の後、2007年のF1スポーティング・レギュレーションの変更点が明らかにされた。 これによると、フリー走行に関するルールが変わり、金曜の2回のセッションが各90分に延長される。フリー走行ではサードドライバーを起用してもいいが、2台のマシンのみしか走行が許されない。2レース1エンジンルールは、金曜には適用されず、金曜にトラブルがあってもグリッド降格のペナルティーは科せられない。 来年はタイヤがワンメイクになり、各チームはイベントごとに2種類のスペックのみが支給される。ただし、セット数は増え、各ドライバーは金曜に4セット、土日に10セットが使用できる。 主なスポーティング・レギュレーションの変更点は以下のとおり。 ・プラクティス 各プラクティスセッションにおいて、チームは2台のマシンしか使用することはできない。登録されたサードドライバーかレースドライバーのいずれかがこのマシンを走らせることができる。初日プラクティスの2回のフリープラクティスは、これまでの1時間から、90分に延長される。 ・タイヤ 単独タイヤサプライヤーは、シーズンを通して全チームに同一数、同一仕様のタイヤを支給しなければならない。各イベントにおいて供給が許されるのは2種類の仕様に限られる。1イベント1ドライバーに対し提供されるドライタイヤの数は、これまでの7セットから14セットに増やされる。プラクティス初日にひとりのドライバーが使用できるのは、最大4セット、残りの日程には10セットが使用できる。 ・エンジン 2レース1エンジンレギュレーションは、グランプリの2日目およびレース日にのみ適用される。2006年最後の2戦に使用されたエンジンが、2007年、2008年、2009年、2010年シーズンに使用される。 ・セーフティーカー セーフティーカー出動の際は、全車がセーフティーカーの後ろに並ぶまでは、ピットに入ることは許されない。これは、セーフティーカーが出動したとき、各車が給油のためにピットに急ぐのを防ぐためである。セーフティーカーがピットに戻るまでに（レースが再開される前に）、リードラップを走行しているマシンにはさまれて走行している周回遅れのマシンは、リードラップのマシンとセーフティーカーを抜いて、セーフティーカーの後ろの隊列の最後尾につかなければならない。 ・スチュワード スチュワードはグリッド降格のペナルティーを科すことができる。 日本ＧＰって１０月が恒例だったのに９月になるんだね〜 鈴鹿から富士・・・ ベルギーが復活は嬉しいな^^
レギュレーションは・・・ゆっくり頭に入れましょ（笑）
それより今日から最終戦！ブラジルＧＰ！！！ シューマッハの最後のレース・・・ 悔いなく応援しよっと・・・
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イギリスの強豪ウィリアムスチーム F1 マシン 'FW27' 国内初公開 今月 21日まで高陽市キンテックス私のヒィリップス電子官で展示 ヒィリップス電子は 17日京畿道高陽市キンテックス(KINTEX)で開かれた国内最大の電子分野総合展示会である 2006 韓国戦自転(KES)で戦略的パートナーシップを結んだイギリスのウィリアムスF1チームのフォーミュラ院マシンを国内初めてお目見えした.今度展示されたマシンは ‘FW27’ モデルで去年 F1 グランプリで活躍した競走のためだ.今度展示は 21日までであり,ヒィリップス電子所属レーシングガールと記念写真を撮った後写真は無料で与える. 1969年創立されたイギリスの伝統強豪ウィリアムスは 1974年からフォーミュラ院グランプリに参加している.現在まで総 113回優勝と 125回のポールポジションそして 128回のベストラップ記録を持っている.ワールドチャンピオンを 7人排出したしコンストロックトスチャンピオンはメックラレンより多い総 9番(回)を占めた.だからイギリス女王はウィリアムスチームがイギリスを全世界に知らせた功労を認めて創立者であるフランクウィリアムスに作為を授与した.イギリス人たちが一番愛するフォーミュラ院チームはウィリアムスだ.ドライバーラインナップは現在マークウェーバー(オーストラリア)とローズバグ(ドイツ)がある. ▲ウィリアムスF1チーム主要記録 F1 グランプリデビュー : 1973年 コンストロックトタイトル : 8番(回) ドライバータイトル : 7番(回) 通算優勝回数 : 113番(回) ポールポジション : 125回 ベストラップ : 127番(回) ▲ウィリアムス F1 マシン ‘FW27’(2005年型) 主要諸原因 -エンジン出力 : 700~800馬力(推定). -重さ : 650��(ドライバー含み). -サッシ : カーボンファイバーとアルミニウム(蜂の巣構造)で混合したモノコック. -サスペンション : 先後皆カーボンファイバーウィッシュボーンタイプ. -トランスミッション : 7段半自動(後進 1段). -ブレイキングシステム : カーボンファイバーディスク・パッド. -加速力 : 0-100��/h 約 2秒帯. -最高速度 : 時速 370�勸幣�.(実際競技(景気)ではサーキットによって 320~350��) -エンジン : 3000cc 自然吸気 V10エンジン. -タイヤ : ブリジストン -ホイール : O.Z. -オイル : Petrobras なぜ今頃なのか？とも思うけど・・・ 上海・日本ＧＰの頃、展示会イベントをやればいいのにね〜？！ ２１日まであるそうだしシウォンの来店は、どうでしょう？ １２月末までは契約してたしね！ |
世界で美しいフュージョンサーキット全南に立ち入る 海を舞台で F1大会開かれて…12万石規模と総 5.450kmの国際サーキット 来る 2010年 F1 コリアグランプリの舞台になる ‘全南国際自動車慶州荘(仮称)’のサーキット図面が公開された. F1 国内代行社である KAVO(代表ゾングヤングゾ)は “全南霊岩郡一帯 150万坪敷地にすべて開発コスト 2,500ヨオックウォンを投入して作るようになる全南サーキットは来る 2007年着工して 2009年年末完工される”と “韓国最初の国際規格自動車慶州荘に記録されるだけでなく世界を代表する新概念フュージョンサーキットを目標にする”と最近明らかにした. 全南サーキットはサーキット設計の 1人者と呼ばれるドイツヘルマンティルケ(Hermann Tilke.52)が引き受けた.グランプリ建築の対価に知られたティルケは中国上海,トルコイスタンブール,バーレーン,マレーシアセパングなど 90年代以後新たに建立されたすべての F1 サーキットを設計した. 全南サーキットは F1と常設トラックなど多目的慶州荘 全南サーキットはすべて長さ 5.450kmの F1 トラックと 3.045kmの常設トラックなど大きく二つの形態で変形,活用されて F1 トラックは 17個のコーナー(左側 11個,右側 6個)で,常設トラックは 11個(左側 8個,右側 3個 )のコーナーで構成される. また最大高さ 14m 規模の F1 フィートビル,コントロールタワー(高さ 13m,3階構造),メディアセンター,F1チームビル,観衆席(5万石),駐車場,慰楽施設などが立ち入る. F1 グランプリや国際大会級モータースポーツイベントが開かれる時使うようになる F1 トラックは現在 F1 グランプリを誘致した各国サーキットの平均長さ(4.89km)を大きく上回ることは勿論,全体 18個 F1 競技場の中上位 5位圏に入る規模だ.特に直線トラックの長さが 1.15kmに達してこの地域で最高時速 320km 以上を出すことができる. 帽子の形象を一常設トラックは国内自動車競走やモーターサイクルレースを誘致する時主に使われてサーキット北端の 3.045km 区間を活用する. その間国内ではサーキットの一部区間を閉鎖してショッコスで作った場合はあったが(竜仁エバーランドスピードウェー) 設計段階から多目的この中構造を採択したことは全南サーキットが初めてだ. 海外の場合日本のモテギツインリンクサーキットが卵円形オーバルコースとコーナー主の一般競技場を一緒に取り揃える試みをしたが F1 標準規格の 2個コースを結合したことは全南サーキットが世界最初だ. アジア唯一の反時計方向のトラック トラックの走行方向はアジア地域では珍しい時計反対方向に設定されている. 2007年度 F1 カレンダーに上がった 17個競技場の中反時計方向に設計された競技場はトルコとブラジルただ 2個サーキットだけだ. 大部分のドライバーたちは時計方向走行に慣れるから反対方向に走るレースは最高技倆の持ったスーパースタードライバーたちにもおもしろくて新しい挑戦になることで期待される. 全南サーキットは全世界的に類例がない一般トラックと F1 トラックにそれぞれ別途のフィートとペドック(競走のためを保管して整備する施設) 施設を取り揃えている. 2個以上のフィート施設を取り揃えれば F1 グランプリ期間重さに支払うようになる各種サポートレースのために十分な空間を割当できるという利点がある. 全南サーキットはモナコ, インディアナポリスなど世界的な名門サーキットたちの長所たちをあまねく取り揃えている. F1 トラック南端に構成されたマリーナ区間は美しい海を通る天恵の絶景を誇る. 常設サーキットの中海を舞台で競走のための走るサーキットが登場することは歴史上初めてだ. 特にマリーナ区間には F1 トラックを中心にモナコグランプリが開かれるモンテカルルロを連想させる放射形の新都市が建立される予定だ. この地域はモータースポーツ及び自動車関連施設が集中的に立ち入る東洋圏最高のモータースポーツクラスタ(cluster)に育成される. <全南サーキット概要> ?トラック全長: 5.450km ?F1 トラックコーナー: 左側 11個, 右側 6個 ?一般常設トラックコーナー: 左側 8個, 右側 3個 ?F1 マシン基準推定 1ラップ周波時間:1分32秒04 ?F1 マシン基準推定平均速度: 212km ?F1 マシン基準区間最高速度: 320km ?コース私の最長直線区間: 1.15km ?観衆席規模:12万名(座席 + 自然観覧席) ?走行方向: 反時計方向 全南サーキットを設計したヘルマンティルケは誰? ‘グランプリ建築の対価’…90年代以後すべての F1 サーキット設計 全南国際自動車慶州荘は F1 サーキット設計の 1人者と呼ばれるドイツヘルマンティルケ(Hermann Tilke.52)の作品だ. グランプリ建築の対価に知られたティルケは中国上海, トルコイスタンブール, バーレーン, マレーシアセパングなど 90年代以後新たに建立されたすべての F1 サーキットを設計した. 2007年から日本グランプリの新しい舞台になる富士スピードウェーの再建築工事もティルケの分け前だった. 現在ヘルマンティルケが導く先端都市設計及び建築デザイン企業人ティルケサには 120人余りの創意的な建築専門家たちが仕事している. このようなマンパワーを先に立たせて全世界自動車慶州荘の中おおよそ 30個以上サーキットの伸縮及びリニュ−エルに参加したに手を出した位に圧倒的な支配力を誇示している. ティルケの作ったサーキットは開催国の文化と歴史がとけている哲学的建築物で評価を受ける. 漢字(上)のさっとを利用してコースを設計した中国上海サーキットや東西洋が向い合う神秘な雰囲気で建立されたトルコイスタンブールサーキットなどが良い例だ. ティルケの一生最大力作になる全南サーキットも自然と都市, 自動車と人, 海と空という親環境的で未来指向的な複合要素が盛られた. ティルケは悠久な歴史を持ったにも常に動感あふれる活力を見せてくれる大韓民国のために都市にサーキットを作るのではなくサーキットが都市を作るというフレッシュな逆発想を出した. 翻訳機、使用の為、概要がわかりづらいですが^^; 鈴鹿と同じ位の１周ですよね〜
Hermann Tilkeさんの設計したサーキットは、たしかに近代的なお洒落なサーキットで
私も好きです^^
期待してますよん♪
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キックスティム黄塵優, 韓国人 F1ドライバー有力な候補に上がって ルノーF1チーム首長ブリアトレ関心表明…国際舞台で良い成績内野 ‘夢のレース’と呼ばれる F1 自動車競走大会が去る 2日チョンナムドと FOMが調印式を行われて 2010年韓国での幼稚が確定された中に 2005 GT1 チャンピオンである黄塵優(23・キックスレイシング)が韓国人最初の F1 ドライバーで有力な候補に上がってつとに国内モータースポーツファンたちの関心を集めている. 黄塵優は去る 1日金浦空港に到着したフォーミュラ院マネジメント(FOM) 会長である儲けたらエクルレストンとマイルドセブン-ルノーF1チームの首長であるプルラビオブリアトレを韓国代表ドライバー資格で迎接した. この日遅い夕方ゾングヤングゾコリアオートバレーオペレーション(KAVO) 代表駐在で晩餐に参加した黄塵優はエクルレストン会長仲間と F1に対して多い話を交わしたことと知られた. 特にブリアトレ代表はハンサムな東洋青年に深い関心を表明したことと伝わった. 98年カートで自動車競走に入門した黄塵優は 99年から 2年連続コリアレーシングカート総合チャンピオンを勤めたし, 2003年フォーミュラルノーアジアチャンピオンシリーズ 4競技連続優勝と F3コリアスーパーフリーに韓国代表に出場した事がある. 2004~2006年現在キックスレイシングティム主戦ドライバーに活躍している. 韓国で F1 開かれるまでは後 4年残った. 以前まで黄塵優は国内よりは国際舞台で良い成績を出さなければならない. F1に出場するためにはスーパーライセンスが必要だ. スーパーライセンスは一種の F1 資格証で F3, F3000, GP2 位 F1 前段階での上位圏入賞を通じて資格を受けることができる. 世界最高舞台で活躍する位実力も最高ではなければならない. スーパー級に属する F1 ドライバーになる場合富と名誉が付いて来る. 今年年俸世界 1位はキミライコネン(フィンランド)が 3800万ドルであり, 引き続きミハへシュマッカー(ドイツ・3200万ドル), ラルプシュマッカー(ドイツ・1300万ドル), フェルナンドアルロンソ(スペイン・850万ドル) など順序だ. スーパー亜欧里F1チームで活躍している日本のTakuma佐藤と引導のナレであるカデ−キヤン, マレーシアのアレックスカール・ユングなどアジア圏ドライバーたちは去る 1999~2003年まで開かれた F3コリアスーパーフリーを通じて F1に進出した. フェラーリとルノー, メックラレンメルセデス, 豊田, ホンダなど F1大会に参加するチームは 11個チーム. 各チーム別に 2人のドライバーだけが F1マシンに乗ってレースに出る. 毎年全世界数万人のドライバーたちが F1に進出するために血と汗を流している. この中 F1 大会に出ることができるドライバーはわずか 1%もならない. したがって黄塵優が F1 ドライバーチケットを引っつかむ幸運の主人公になるかこれから関心が絶えない見込みだ. コレア翻訳機使用２０１０年からのＦ１開催のニュースに続いて韓国人初のＦ１ドライバー候補として 注目！されてるみたいです^^ ＣＪ ＫＧＴＣのＧＴ１に参戦してて昨年はチャンピオンにも なってらっしゃるし（←ＫＭＲＣ観戦・ＫＧＴＣ観戦で少々、登場してます） 人気もある方ですね〜〜〜 しかしフォーミューラー経験は・・・？？？ 若いしＦ１開催までまだあるのでステップアップしてもらいたいな^^ 今からチェックしとくのがいいかも？！（笑） 未来のＦ１ドライバーかもよん♪ |
