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F1コリアGPサポート レース
ファン・ジンウ予選 ポール・ポジション
ファン・ジンウがポールポジションで予選戦最強に上がった。
F1コリア グランプリ サポートレースに進行されたジェネシス クーペでファン・ジンウ(エスオイル)が霊岩コリア サーキット( 5.615km)を2分27秒897の記録でポール・ポジションで予選戦で1位を探しした。
21台が参加した今回のサポートレース ジェネシス クーペでエスオイル ファン・ジンウ選手は午前にあった練習走行レースの競技記録より時間を短縮しながら予選戦最強のレーサーにのぼった。
レース序盤からファン・ジンウは先頭で初めてのラップを回りながらその女鳥を継続しながら後を追うチェ・ミョンキル(インディゴ)チョ・ハンウ(アトゥラクスBX)現世陣(エスオイル)との譲歩ない迫力感レースを広げながら予選戦をポール・ポジションで通過した。 最後まで追撃戦を広げたチェ・ミョンキルとチョ・ハンウは競技の間ずっと時間を短縮して行ったがついにファン・ジンウが記録したベスト ラップの壁を越えられなかった。 海外経験が多いアトゥラスBXのチョ・ハンウ選手はコリア インターナショナル サーキットの路面はハードながらドライビングしやすいヨーロッパスタイルの状態で維持していてコンディションが良かった。 またF1コリアGPで初めてサーフトレースを広げることになって興奮が分けられなかった。と伝えた。
予選戦競技でポール・ポジションで優勝をチャジハンエスオイルのファン・ジンウ選手はラップ タイムで2位を記録したという話に欲を出してレースを広げたし少し前レースを広げたサーキットは路面が非常に良かったがサーキットが広くて経験がなかったサーキットなのでハンドリングすることが大変だった。
しかし今回のサポート レースはF1コリアGP競技中進行されてファンたちの関心度が良くてレースする間楽しかった。と伝えた。 F1コリア グランプリレースのジェネシス クーペ決勝戦は来る24日12時から進行される。
【追記】
事前レーシング 現代シリーズ
24日 霊岩インターナショナル サーキットで開かれる2010 F1コリアグランプリ決勝戦を控えて事前レーシングで現代シリーズ ジェネシス クーペ戦が開かれている。
現代シリーズ サポート レース授賞式!
2010 F1コリア グランプリ決勝戦の日の24日午前全南 霊岩コリア インターナショナル サーキットで決勝戦に先立ちジェネシス クーペが出場する現代シリーズサポート レース授賞式が開かれている。
1位ファン・ジンウ
2位チェ・ミョンキル 3位チョ・ハンウ 私たちがコリアF1の未来
ジェネシス クーペ レース、1,2位ファン・ジンウ-チェ・ミョンキル
韓国人最初F1グランプリ ドライバーを夢見るチェ・ミョンキル(左側)とファン・ジンウが24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）コリア インターナショナル サーキットでポーズを取った。
幼かった時からカーレーシングに陥ったこれらはF1出場を目標に両手を取り合った。 外国だけで聞くことができた声 夢に描いた大型自動車競走場. そちらで繰り広げられる世界最高の自動車競走. 最高舞台を走る最高ドライバーの夢もますます現実になっている。
22〜24日全南 霊岩コリア インターナショナル サーキット(KIC)で開かれた韓国最初F1大会コリア グランプリは韓国人ドライバーらにも希望を与えた。
F1大会期間に一緒に開かれたジェネシス クーペ レースに参加したファン・ジンウ(27・S-Oil)とチェ・ミョンキル(25・インディゴ)は世界舞台を夢見る韓国ドライバーだ。
ファン・ジンウはドライバー1世代のお父さんファン・ウンギ氏について12才の時カーレーシングに入門した。 オランダ養子出身のチェ・ミョンキルは5才の時初めて乗ってみたカートを始まりにカーレーシングに陥った。 ○韓国人最高ドライバー?
ファン・ジンウとチェ・ミョンキルにレーシングはまもなく人生だ。
ファン・ジンウはカーレーシングがとても良くて中学校だけ卒業して自動車にぶらさがった。 彼は二十才だった2003年昌原（チャンウォン）F3大会に参加して韓国人最初にF3を完走した。 2008年には国家別自動車競走大会のA1グランプリに韓国代表で参加することもした。 彼の周囲には行き過ぎた関心と無関心皆がある。 彼は幼くて頭角を現わしたために周辺の期待と時期を耐えなければならなかった。 だが外に出てくれば立派な後援を受けられない時が多かった。 ソウルで生まれて6ヶ月ぶりにオランダに行ったチェ・ミョンキルは11才の時オランダ北部ジュニア カート チャンピオンに上がって早く成長した。
彼は2006年冬初めて韓国土地を探したし2年前からは韓国で生きて国内主要舞台に出ている。 F1の2部リーグ格であるGP2ドライバーテストにもすでに合格した。 ○世界最高ドライバー?
二丁も幼いころから可能性を認められた。
だが彼らが処した現実は決して容易でない。 F1ドライバーが出てこようとするなら企業らの十分な後援がなければならない。 だが国内ではモータースポーツ人気があまりないと見ると企業らの関心も少ない。 当然ヨーロッパのように幼いころからカーレーシングを楽しむ人口も書くほかはない。 ジェネシス クーペ レースに参加した20人の韓国人ドライバー中専業ドライバーは半分以下だ。 ファン・ジンウは人々はキム・ヨナのようにびっくりスターだけを望むようだ。
長く見通すならば十分に投資するほどの種目だ。 投資がなされて条件が取りそろうならば韓国でもゼバスティアン ペテルのようにスーパースター級ドライバーが出てくることができると話した。 国内の劣悪な現実を数年目体で感じた彼は私でなくても後輩中には必ずF1ドライバーが出てこれるように多くの関心を持たれたら良いだろうと話した。 チェ・ミョンキルはカーレーシングをしながら大変だったことはない。 5年後F1ドライバーになっているだろうとした。 ファン・ジンウとチェ・ミョンキルはジェネシス クーペ レースで並んで1,2位を占めてKICで開かれた初めての公式大会授賞式に上がった。
もちろん彼らはさらに高い授賞台を望む。 |
F１
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★M・シューマッハ＝F1の私ですがF1関連のあれこれ★
最近は韓国GP!!!.....
最近は韓国GP!!!.....
コメント（3）
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本格的なレースは23日から
22日韓国の歴史的なF1グランプリの序幕が上がった。
しかし優勝のため本格的な競技は今日から繰り広げられる。 競技日程を紹介する。
23日土曜日
午前8時30分から45分の間F1チームのフィート スタプ練習が繰り広げられる。
実際競技でフィート速度によりドライバーの順位に大きい影響を及ぼす恐れがあるだけに練習は必須だ。 10時20分にはドライバーらの身体検査が実施される。 レース途中できるかも知れないからだの異常をあらかじめ調べる時間だ。 似た見解の10時30分にはトラック検収もなされる。 やはり事故を防止するためだ。 11時からは一時間の間三回目練習走行が繰り広げられる。
各チームは予選突入に先立ち最終的なマシン テストをすることになる。 午後日程は12時5分から1時30分まで開かれるフィート レーン ワークで始まる。
フィート一部を一般人に公開する一種のイベントだ。
しかしこの時間は一般観覧客でないVIPラウンジのメムボイン'ペドククラブ'で制限する。 1時30分には予選戦を払うためにまたトラック点検が続いて決選のためF1予選競技が2時から3時まで一時間の間開かれる。 以後3時30分にはサポート レーシングの現代シリーズが予選戦形態で30分間繰り広げられる。
現代自動車のジェネシス クーペを乗って競う競技だ。 4時30分からは3日券観覧客を対象にサイン会、写真行事などが含まれたフィート レーン ワークが開かれる。 F1詳細日程表 24日日曜日 10時40分最初の日程がペドククラブ フィート レーン ワークで始まる。
11時には15分の間競技進行システムを最終点検する。 12時にはドライバーらが1ヶ所に集まってミーティングを持つ。 同じ時間サーキットでは現代シリーズの決選が繰り広げられる。 総10回りを回って競技時間は25分内外だ。 午後1時10分からはまた、一度のペドククラブ フィート レーン ワークを持つ。 続いた1時30分にはドライバーらがトラックに出てきて観客に挨拶するパレードが開かれる。 1時45分、ドライバーらはスターティング グリッドに関する報告を受けて2時最終身体検査を持つ。 2時10分最後のトラック点検を終えればマシン整列などの手順を踏んで午後3時グランプリ決選に突入して55回りを回って最終優勝者を分ける。 23〜24日予選と決勝TVで見る! 23日予選戦はMBCスポーツ…24日決勝はKBS 2TVで生中継
史上初めてF1コリアグランプリどこでどのように楽しまなければならないだろうか。 高価のチケットを購入できなかったとすればTVを通じてスピードの世界を満喫できるだろう。
決勝戦は24日日曜日午後2時30分から地上波とケーブルTVを通じて会える。 23日開かれるコリアGP予選戦は24日午前6時からケーブル スポーツチャネルMBCスポーツ+で録画中継で放送する。
引き続き24日午後3時から始まる決勝戦はKBS 2TVとMBCスポーツ+が各々午後2時40分科午後2時30分から生中継する。 これら放送会社はF1マシンの躍動的な走行はもちろんあっという間になされるフィートの(Pit-In)と生き生きした走行場面を伝達する。 競技時間は総300km内外の距離を2時間ほどにかけて回ることになる。
19回の今シーズン競技の中で17回目コリア グランプリでシーズン チャンピオンの行方が決定されることができる。
それでより一層緊張感あふれる競技が予想される。 F1公式スポンサーLG電子はF1ブログ(lge.co.kr/f1)を通じてユーチューブ フリッカー ツイッター ブログ情報を統合してF1便りを伝えている。
【追記】
霊岩F1グランプリに現代ジェネシスも走る?
F1開幕競技で行われるサポートレースに現代ジェネシス クーペ出場
現代車のジェネシス クーペがF1コリア グランプリで走る? 22日F1コリア グランプリが霊岩で三日間の熱戦に突入した中で現代スポーツカーがトラックを疾走する珍しい風景が繰り広げられる。
F1組織委員会によれば現代自動車のジェネシス クーペ レーシングカー20台(9ヶチーム)は霊岩サーキットを走行するサポートレースを持つ。
F1開幕競技で行われるサポートレースはその間フェラーリとポルシェ BMWなどの専有物だったが今回の霊岩大会では現代車が舞台を整える。 サポートレースの公式名称も現代シリーズ(HYUNDAI SERIES)に決まった。
日程はF1課同じように前日練習走行に続きこの日予選を払って決勝は24日開かれる。 国内カーレース大会のCJスーパーレースに出場するサポートレース車両らは韓国タイヤや錦湖タイヤを搭載して最高出力310馬力に最高時速は220kmに達する。
組織委関係者は全世界が集中するF1を通じて韓国産自動車技術力を対内外に誇示するだろうと話した。
カーレーサー ソク・ドンビン記者
ジェネシス クーペ レーシングカーで霊岩サーキット走ってみると
狭い下り坂3度コーナー終わり枝踏む自家汽船捉える
F1コリア グランプリ開幕競技のサポートレースに選手で参加した東亜日報ソク・ドンビン記者が22日コリア サーキットを背景にポーズを取った。
秘法韓国で生産された自動車とタイヤが22日フォーミュラワンサポートレース舞台で初めて顔見せした。
F1の開幕競技のサポートレースはフェラーリとポルシェ BMWフォーミュラ アスターはマーティンなど世界有名ブランドの専有物だった。
だがこの日 霊岩郡コリアインターナショナル サーキット(KIC)で開かれたサポートレースには現代自動車ジェネシス クーペレーシングカー20台が走ったし競技用スルリクタイオは錦湖タイヤと韓国タイヤが挟まれた。 記者もバカモールレーシングチーム選手で参加してプロ選手たちと熱を帯びた競争を広げた。
先月5日霊岩サーキット公開行事のソキンノン時も走ってみたりしたが当時は包装が完了しなかったし車の出力も70%程度だけ使って余裕があるように走行するイベント性格だった。 ジェネシス クーペ レーシングカーに乗って本格的に走ってみた霊岩F1の感じとレーサーの観点で今回の大会の観戦ポイントを分析してみる。 午後4時定刻
常設サーキットフィートの信号灯が赤色で緑色に変わった。 サーキットに入ってもかまわないという信号だ。 記者が乗った車を含んでジェネシス クーペ20台がいっせいに雄壮な排気音を出してサーキットを疾走し始めた。 たった今前までもF1マシンらが時速300km以上で疾走したことでそちらだ。
初めてのラップには徐々に速度を上げてタイヤ温度を高めた後2回目ラップからフルスピードで加速を始めた。
グランドスタンドがある直線走路をすぎて初めて合う1度コーナー100m前 時速180kmでブレーキをかけた。 思ったより速度がはやく減らなくてコースを離脱するところだった。 こちらで2台がコースを離脱した。 後輪をスルルク滑らせてカーブを回った後直ちに加速ペダルを最後まで踏んで速度を上げるのが重要だ。
まもなく全世界F1サーキット中最も長い1.2kmの直線が出てくるためだ。 この直線でF1マシンは時速320km ジェネシス クーペは220km程出てきた。 ジェネシス クーペの出力は310馬力でF1マシン(750馬力)の半分もならないばかりか重さは1250kgで二倍に達するせいだ。 霊岩を疾走するF1マシンらが22日 霊岩コリアインターナショナルサーキットで開かれたF1コリア グランプリ初日練習走行で轟音を出して直線区間を疾走している。 この日初めてサーキットを走ってみた選手たちは全体的に満足だと明らかにした。 時速220kmで迎える3度コーナーは素早く下り坂の上に出口の再び幅が非常に狭くて少しだけ欲を出してもコースを離脱するのが常だ。 3度コーナーではあるF1マシンの最高速度がさらに出てきてどんなドライバーが卓越した技術と強い心臓でさらに遅くブレーキを踏むのか観戦するのがポイントだ。 マシンの性能とドライバーの能力によりこちらで追い越しが起きると見られて接触事故も予想される。 4,5,6度コーナーはサーキットで通過速度が最も低い低速区間だ。
とてもはやく走って正しく見ることができなかったマシンの姿を捕捉できる機会だ。 上り坂と下り坂が続く7,8番コーナーは肝を冷やすようになる区間だ。 F1マシンは時速250km以上で下り坂カーブを回っていった後直ちにブレーキをかけなければならなくて走るほど車体と道路が密着するようにするダウンポスの設計家重要に見えた。 この区間で無理な場合 大きい事故につながりそうだった。 9度と10度は中の中区間で追い越しも容易ではなくて観覧客立場では多少地味なようだ。
その後につながる11度と12度コーナーは左に長く回っていって突然速度を下げて右側に早く折っていかなければならなくてややもすると滑ることもできる地点だ。 車のバランスと運転実力の差があらわれるものと見られる。 13〜16度コーナーは加速と減速そしてコーナリングが反復されるから車の瞬発力とドライバーの運動神経が重要に見えた。 17,18度コーナーはあたかもトンネルをすぎるように両側でコンクリート壁が囲まれた大きい半円形カーブ道なので下手すると壁と衝突することができるという恐怖感が入る。
だがこの区間は直ちに続くグランドスタンドの前長い直線区間に連結されるからどれくらい速度を落とさないかがカギだ。 この日練習試合ラップタイム最高記録を見ればF1マシンは1分37秒台 ジェネシス クーペは2分28秒台が出てきた。 約51秒の蹴られる。 記者は20人中11位に中位圏だった。 サーキット工事は遅れたが施設はほとんど完ぺきに見えた。
最新設備と機能およびデザインが優れた競技関連建物が入ってF1チームらも満足そうなようだ。 ただしサーキットの包装表面がとてもきれいに終えられていて太白サーキットや容認サーキットよりすべりやすかった。 記者は10回り(56.15km)を走ったが普通他のサーキットでこの程度ならタイヤがほとんどみなすりへるが霊岩サーキットでは3分の1程度だけすりへった。
日曜日決勝レースは雨が降る可能性があって水中戦が繰り広げられる場合すべりやすい路面が大きい変数だ。
霊岩サーキットを支配するドライバーがF1を制覇するようだ。
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ジェネシスクーペ競技 F1舞台に顔見せ（お目見え）
24日F1コリア グランプリ サポート レースで確定…10余チーム20台余り出場
現代自動車ジェネシス クーペレーシングカーが22〜24日全南 霊岩郡で開かれるフォーミュラワン舞台に上がる。 18日KAVOによればF1大会の幕間イベントのサポートレースでジェネシス クーペ競技が決定された。 競技日程はF1課同じように22日練習23日予選24日決勝の順序に進行される。 F1競技場に韓国産レーシングカーが登場するのは今回が初めてだ。 今までは主にポルシェなど海外名品自動車ブランドのレーシングカー競技がサポートレースに登場したが韓国で初めてF1が開催されるだけにジェネシスクーペ競技が決定された。
出場車両は国内最高のカーレース大会のCJスーパーレース ジェネシス クーペクラスに出場するレーシングカーらで出力が310馬力に達して霊岩サーキットでは最高時速230kmまで出すことができるものと見られる。 この大会にはインディゴ アトラスBX エスオイル バカモールなど10余チームで20台余りのレーシングカーが出場して激しい競争を行うものと見られる。
出場車両らは大部分 錦湖タイヤを装着する予定だが他のタイヤの使用も許されてタイヤ会社間の自尊心対決も広がると展望される。
世界各国から集まった数万人の観覧客とF1関係者たちがこの競技を見守ることになり韓国自動車に対するイメージとモータースポーツが一段階成長する契機になることとKAVO側は期待している。
アトゥラスＢＸレーシングチームF1サーキット走る アトゥラスＢＸレーシングチームが来る10月22日から24日コリアインターナショナルサーキット霊岩で開かれるF1コリア グランプリのサポート競技に出場する。
S-オイル インディゴ バカモール アルスタズなど国内屈指のレーシングチームらが共に出場することによって激しい競争が繰り広げられるものと見られる。
アトラスBXチョ・ハンウ監督をはじめとする選手団は世界各国から集まった数万人の観覧客とF1関係者たちがこの競技を見守るだけに国内モータースポーツのイメージを一段階引き上げるのに一助となると明らかにした。
[公示] F1コリアグランプリサポートレース関連公示 2010-10-14 2010年10月22日から24日まで全羅南道霊岩で進行されるF1コリア グランプリのサポート レースと関連して次の通り公示します。
CJティビンダッコムスーパーレース競技中ジェネシスクーペ クラスのサポート レース参加と関連してCJティビンダッコムスーパーレース大会組織委員会はF1コリア グランプリのサポートレースに参加しないことを決めたことを知らせます。
CJティビンダッコムスーパーレース大会組織委員会(S.O.C)
韓国F1GPに関連したお知らせ
皆さんこんにちは、R's companyです。
韓国F1GPに関連して下記の通りお知らせいたします。 10月22日から25日までのF1韓国GP期間に行われる予定のサポートレースにはリュ･シウォンは参加いたしません。 R’s company
こちらのスポット参戦も？？？ですね...
実際にキックスから出場の青木さんはサーキットに居るようだし
インディゴの阪口くんも参戦するようだし....
問題なく終われば良いね^^;;
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明日霊岩F1サーキット検収結果発表…カボ満足
韓国大会開催の雰囲気高調 22日から24日まで全南 霊岩で予定されたF1コリアグランプリが10日余り先に迫った中で11日サーキットに対するFIA(国際自動車連盟)の最終検収がなされるなど初めての大会開催のための雰囲気が高まっている。
F1組織委員会と大会運営法のカボなどはこの日検収通過を自信を持っていて大会準備のためのトラック以外の詰めの工事を17日まで終えるという計画だ。
◇霊岩サーキットFIA検収
F1コリアグランプリを控えてF1サーキット検収のためのトラック表層包装と安全施設設置などが皆終えられた中で最終検収のためにFIAのレース監督チャーリーファイティングが日本グランプリを終えてこの日午前仁川空港を通じて入国してヘリコプター便で霊岩サーキットで到着して本格的な検収に入った。
サーキット検収はレース可否に支障がないかに焦点が合わされた。
2時間余りの間進行された検収でチャーリーファイティング監督はトラック表層の平坦も背中表層包装状態 安全施設 レイスコントゥロルビルディンなどを点検した。
この日ファイティング監督は大きい枠組みで満足したと分かったし一部サーキット急カーブ区間などに対する安全施設補強などを注文したが構造的な問題でなくてただ時間内に矯正が可能だと知らされた。
同行したジョンヨン組カボフェジャンは今日検収に対してチャーリーファイティング監督は大きな不満がなかったことから考えられるとしながら全体検収を評価すれば感じ上満足だと話した。
ファイティング監督は12日FIA規定により今日点検状況に対する分析と明日追加検収の部分を完了した後公式ブリーフィングを通じて検収通過の有無を明らかにする予定だ。
ファイティング監督が明日検収通過をサインすれば霊岩サーキットに対する公式的な認証書を大会一日前の21日文書上で通知する予定だ。
一方F1組織委とカボはFIAが要求した通りフェンスおよびガードレール タイヤベリーオ サーキット安全壁 カーブ区間安全地帯、宴席等の仕上げ作業を完了したしサーキット設計士のドイツ ティルケで推薦した技術者6人のチャムナに特殊念書費のテンドムノルロを利用して表層包装を終えただけ検収通過が無難だと見通した。
チュ・ドンシクF1組織委ウニョン本部長は去る5月以後FIAが要求した大小の100件余りの事項を全部完了したとしながらその間検収を通過しなかった大会はないだけに自信があると話した。
カボ関係者も検収のためのすべての準備を完了した。
すでに22日〜24日大会のために貨物らが入ってきて待機中だとしながらFIAなどが大会を取り消ししようとしたとすれば規定よりはるかに越えてしまった検収日程を定めないこととしながら自信を表示した。
◇ 17日まですべての競走場工事仕上げ
F1組織委とカボなどは検収通過を自信を持って大会開催準備に拍車を加えている。
この日検収はレースと直接関連になった施設らに主眼点を置くだけに大会開催のために必要な他の施設らを17日まで完了するというケフェカに工事を進行中だ。
現在の工事中である仮設スタンド組み立てと駐車場整備 韓国式家屋陸橋外壁工事などを今週日曜日まで終えるということ。 引き続き22日初めての練習走行に先立ち大会場トラックを中心に後整理 清掃などを大々的に実施する予定だ。
大会開催のためのマシン装備と放送装備などもすでに韓国に入ってきて待機中だ。
韓国初めてF1大会に使われるマシン整備装備および大会進行と中継放送のための発送装備などが去る8日仁川空港および釜山港を通じて国内に入ってきたこと。
待機中の主要物品には競技と関連した競走用タイヤ 発電機および部品 自動車整備装備および付属品 ガソリン その他ペドックルロプに使われる台所装備と競技中継放送のためのTVおよびビデオ装備 モニター ケーブル装備など大会進行のための装備が網羅されている。
競争用自動車は12〜13日両日間航空物流で仁川空港を通じて国内で搬入される予定だ。
◇全南道F1組織委など大会支援機関連席会議
この日検収日程に合わせてF1大会の開催のための協力機関代表らがF1組織委主観で額を突き合わせた。
F1大会組織委員長を兼ねているパク・ジュンヨン全南知事主宰で開いたこの日連席会議はその間大会準備状況を報告して相互機関間協力事項を議論した。 会議には安全 交通・物流 大会支援 住民参加 広報 文化行事と関連した17個関連機関代表らが参加した。
パク知事はこの日 F1大会開催のために関連関連機関が積極的に出ることを頼むとしながら全南道が中心になって初めて開催する大規模国際行事であるだけに大会関係者と観覧客のため強度が高い安全対策と参加が重要だと強調した。
一方連席会議では康津郡（カンジングン）道議員の青磁名のユン・トヒョン氏(66)が6ヶ月製作期間を経て製作した高さ1m、周り2.6m大きさの大韓民国最大規模の青磁象嵌辰砂唐草紋大呼を大会の成功開催を祈れば全南道に寄贈した。
韓国GPは開催されるとFIA幹部
スペインを代表するFIA関係者は韓国GPが予定通り2週間後に初開催されると言われているようだ。
11日（月）と12日（火）の2日間、チャーリー・ホワイティングが霊岩のサーキットを調査するが選定メディアは本質的に10月24日のレースが中止されることはないと知らされたと考えられている。
韓国から届けられた最新情報および最新画像ではアスファルトの最上層の舗装が完了し適所に縁石やバリアが設けられチームや報道陣を受け入れられる基本的な施設の準備が整えられたことが分かる。
実際スペインの『AS』紙はホワイティングの調査が単なる形式的なものであるとし「レースは開催される。ペイン自動車連盟会長のカルロス・ガルシアが鈴鹿でそう認めた」と報じた。
ガルシアはFIAの正式な世界モータースポーツ評議会メンバーでもある。
全南 霊岩F1競走場 FIA最終検収通過
FIA側100%満足…大韓民国最初A等級国際自動車レース場誕生
全南 霊岩F1サーキットがFIAから最終検収を通過した。 F1大会韓国運営法のKAVO(代表ジョンヨン組)は国際自動車連盟(FIA)が11〜12日全南 霊岩コリア インターナショナル サーキット((Korea International Circuit KIC)に対する検収で最終承認判定を下したと12日明らかにした。
これで霊岩F1サーキットは大韓民国最初のグレードA級国際自動車レース場で誕生した。
今回の検収を直接進行したFIA安全部門最高責任者でありF1レース ディレクターのチャーリーファイティング(Charie Whiting)委員長は100%満足する程完ぺきな競走場だったとしてKARA(韓国カーレース協会)を通じて公式ライセンスを発給すると明らかにした。
今回の実態調査はコリア インターナショナル サーキット)が来る10月22〜24日開かれるフォーミュラワン(F1)コリア グランプリを払うための最後の関門だった。
コリア インターナショナル サーキットが取得したグレードAは大変精巧な水準のトラック路面平坦性確保はもちろん、国際基準の安全施設が確保されてこそ付与されるレーシング トラック最高の等級だ。
国内では霊岩のコリア インターナショナル サーキットが唯一二等級を確保した。 FIAはすでに膨大な分量の設計データを分析して霊岩サーキットの高速コーナリング時の安全構造などを事前審査したことがある。
11日検収は設計上の安全基準とおり完全に施工されたかを確認する実態調査手続きであった。 コリア インターナショナル サーキットの所有法人のKAVOはこの日検収に先立ち長さ5.615kmのトラック最終表層工程を終えたことはもちろん安全確保地帯のランオフ(Run Off)地域団長および保護フェンス設置 各種衝撃緩和設備配置などの作業を完了した。
去る7月1次検収に続き二番目で韓国を訪問したチャーリーファイティング委員長はこの日コリア インターナショナル サーキットの18個コーナーとフィート ロードをいちいち見回して実態調査を終えた。
チャーリーファイティング委員長は韓国のF1競走場が最高等級のグレードAを獲得することになった点を非常にうれしいと考えるとして韓国カーレース協会(KARA)を通じて最終認証書を発送する計画と明らかにした。
彼はまた新生サーキットらしく模範的な安全構造を整えながらも観覧席とトラック間の間隔を狭めておいた点が印象的だった"
として2週の後韓国グランプリは非常に迫力感あふれるレースになることと考えると付け加えた。 コリア インターナショナル サーキットは現在のレース関連施設は100%完工した状態で仮設観覧席設置 競走場進入路警戒照明および駐車場団長などの残余作業を残している。
今回の検収完了とともに2週先に迫ったF1韓国グランプリに対するファンたちの期待感も最高潮に達することになる展望だ。
また今年のシーズン先頭圏ドライバーらが10点以内の狭い点数で薄氷の勝負を継続していて全世界モータースポーツファンらの注目も韓国に集中した状況だ。
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霊岩F1サーキット検収準備完了…バニー会長 韓国検収通過元年大会払うこと展望
22日から24日まで全南 霊岩で開く予定のF1コリアグランプリを控えて11日と12日予定されたF1サーキット検収のためのトラック表層包装と安全施設設置が全部終えられた。
特にF1大物バニーエクルレストンFOM会長は最近英国日刊紙とのインタビューで韓国は競走場検収を通過して計画のとおり元年大会を行うだろうと明るい展望を出して青信号と受け入れられている。
10日F1大会運営法のカボとF1組織委員会によればF1競走場検収を通過するために最も重要なトラック表層包装が去る5日から始まって去る9日終えられた。
サーキット設計士のドイツ ティルケで推薦した技術者6人のチャムナに特殊念書費のテンドムノルロ(Tandom Roller) 6代を利用した表層包装が5日間順調に進行された。
カボ関係者はF1マシンがサーキット平坦度が3㎜以内に至っていないなど表面が規定よりデコボコする場合、安全事故危険などが今なお残っただけ検収の最大核心点検事項としながらドイツ包装専門施工者らが最新装備を動員して表層包装をしただけ最終検収を無難に通過すると見通していると話した。
またFIA(国際自動車連盟)が要求した通りフェンスおよびガードレール、タイヤベリーオ、サーキット安全壁、カーブ区間安全地帯、宴席(Kerb)等も仕上げ作業を完了した。
現在のトラック出発線上信号灯設置など検収と関連したサーキット工程は事実上100%完了して最後の検収だけを残しておいた状態というもの。
これに伴い日本に留まっているFIAのレース監督チャーリーファイティングの11日と12日二日間霊岩競走場を訪問して最終検収に入る計画だ。
一方バニーエクルレストンFOM会長は去る9日英国デイリーエクスプレス(Daily Express)新聞とのインタビューでF1コリアグランプリ元年大会は計画のとおり行われることと話したとロイター通信が伝えた。
ロイター通信はエクルレストン:コリアグランプリ開催されること(Ecclestone:Korea GP to go ahead')というのは題名の記事でバニー会長が私は(コリアグランプリ期間)韓国にあることであり世界は韓国グランプリを見守るだろう。
写真を見てトラックの表層も敷いたという電話を受けた。 彼らは検収を通過するだろうとデイリーエクスプレスで話したと明らかにした。 ロイターはまたFIAのチャーリーファイティングが来週月曜日と火曜日霊岩競走場に対して検収をすると明らかにした。
これに伴い当初憂慮とは違いF1コリアグランプリのための競走場検収と競技開催が正常に行われると展望される。
特に韓国初めてF1大会に使われるマシン整備装備および大会進行と中継放送のための発送装備などが去る8日仁川空港および釜山港を通じて国内に入ってきた。
今回入ってきた主要物品には競技と関連した競走用タイヤ 発電機および部品 自動車整備装備および付属品 ガソリンその他ペドックルロプに使われる台所装備と競技中継放送のためのTVおよびビデオ装備 モニター ケーブル装備など大会進行のための装備が網羅されている。
競争用自動車は12〜13日両日間航空物流で仁川空港を通じて国内で搬入される予定であり大会関係者および選手は18日から国内に入ってくることになる。
カボ関係者は検収のためのすべての準備を完了した。
すでに22日〜24日大会のために貨物らが入ってきて待機中だとしながらFIAなどが大会を取り消ししようとしたとすれば規定よりはるかに越えてしまった検収日程を定めないこととしながら自信を表示した。
韓国GPにゴーサインの見通し
韓国GPが中止される心配は次第に減りつつある。
しかし、現在建設中のサーキットが2週間後のレースに耐えうるかどうかの懸念は残されたままだ。
韓国側主催者は、バーニー・エクレストンが9月末にレース開催が危ぶまれるという率直な批判を口にしたことで、最大限の努力を続けてきた。今後数日にわたって行われるFIAの審査によって、会場には正式なゴーサインが出される見込みだ。
FIAが最終判断を出す頃にはすでにF1サーカスは輸送を始めているはずであり、グランプリ中止となれば大変な事態になる。
「多くの費用がかけられ、努力がなされたという点を尊重すべきだと思うし、韓国は国家の威信をかけてグランプリ開催を保証するだろう」とマクラーレンチーム代表のマーティン・ウィットマーシュは『Autosport（オートスポーツ）』に語った。
「これほどまで遅れたことに気をもんだし新しいアスファルトというのも心配だが条件は皆同じ。われわれはそこへ向かう予定で開催を願っている。チャンピオンシップ決定までにあと3戦必要だ」
メルセデスGPのロス・ブラウンはさらに強気だ。「私の知る限り実施される。最終舗装が敷かれ縁石その他を仕上げているはずであり皆自信を持っているようだ。インフラは多少弱いかもしれないがわれわれはレースがしたいし安全が確保される限りは最善を尽くす必要がある」
チームオーナーから評論家に転身したエディ・ジョーダンはエクレストンのコメントについてこれは主催者と国に対する警告でありもしレースが開催できないということになれば関係者一同かなりきまりの悪い思いをすることになると述べた。 |
