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韓国人F1ドライバー出てこようとするなら①
主隊数、チェ・ミョンキルなど海外派ドライバー2年以内にF1大会参加可能
▲海外派ドライバーのチュ・テスとチェ・ミョンキルが2年以内に韓国人F1ドライバー進出できる候補と指折り数えられている
F1コリア グランプリが半月先に迫った
この時点で誰か韓国でF1ドライバーが出てこようとするならどのようにしなければならないかを尋ねるならば 去る2006年10月F1コリア グランプリ誘致発表があった後で数多く聞いたしそれだけ答えたその質問
だが不幸にも歴史的な初めてKorea F1 GPに韓国ドライバーはない 毎度聞くその質問に再び文を書くことになるのはいつかはこの文が道案内になって韓国F1ドライバーが誕生するだろうという希望と毎年変わっている状況に対する情報のアップデート次元からだ
韓国F1ドライバーは大きく二種類で分けることができる
最初には外国国籍の韓国ドライバーらだ
在日同胞3世のチュ・テス(日本名:Hiroki Yoshimoto)選手や生後4ヶ月にオランダで養子縁組されたチェ・ミョンキル(オランダ名:Recardo Bruins)選手が代表的だ チュ・テス選手は現在日本スーパーGT大会GT300クラスで活動していてチェ・ミョンキル選手は2年前国内に入ってきて国内プロ競技に参加している これらの中チュ・テス選手はF1のすぐに下の段階のGP2に3シーズン参加したし所属チームが下位チームであったのにもかかわらず授賞台にも何度か上がって実力を立証受けて実際F1チームと何度かの接触もあった
今から準備するならば2011年シーズンから直ちにF1に参加できるということがテスト結果専門家たちの分析だ チェ・ミョンキル選手はドイツF3に2シーズン参加して2007年には2回の優勝をすることもした
F1に参加するためには1年の準備期間を持って来年GP2シリーズに参加しながらF1コリア グランプリに単発出場した後2012年シーズン参加が望ましいということが同じテスト当時専門家たちの見解であった なぜ二選手らが韓国国籍でないことにもかかわらずこの席で言及になるかを尋ねるならば答は簡単だ
これらは私たちの国民が応援できる十分な条件を整えていて現実的にいかなる国内選手よりも最小限3年は早くF1に進出できるということだ これらが導火線になって韓国の人々のモータースポーツに対する関心を引き出すことができるということだ 二番目では韓国国籍を持った韓国ドライバーらだ
過去国際競技に参加していたドライバーらがあった ユ・ギョンウク 案席院 チョン・ウィチョル ファン・ジンウなどがこれに該当する
これらの中ユ・ギョンウクはフォーミュラBMWで良い成績をおさめてドイツF3で良いテスト結果まで得たが財政的な問題であきらめるほかはなかった 惜しくはあるがこのドライバーらの現在の位置を考えてみれば直ちにF1に進出しやすくはないものと見られる
チュ・テスやチェ・ミョンキルに比べては経験やパフォーマンスから落ちて今国際競技に参加していたり参加しようと計画しているドライバーらと比較するとその間の空白期を考慮する時これらと同じ時間と努力が投資されなければならない反面年上だという短所がある
現在の国際競技に参加しているドライバーではフォーミュラBMWパシフィックに参加しているムン・ソンハク選手がいる
ムン・ソンハクは過去英国でフォーミュラ ルノー英国シリーズに参加したりもした 来年にはまたヨーロッパに進出してF3に参加する計画を持っている 以外に国際競技ではないが日本で跡競技のF4に参加しているキム洞は選手もいる
一方来年に国際競技に参加しようと準備している選手では2009年カート チャンピオンのキム・ジンス選手と2010年チャンピオンが有力なソ・ジュウォン選手がいる
二選手らは徹底した準備と支援が後押しされて上位クラスに上がるならば全部可能性がある選手たちだ ここではある特定人に焦点を合わせないで韓国のある幼いドライバーがF1ドライバーを目標にするならば歩かなければならない道に対して話してみようとする
まず自動車競技の基本のカート競技に参加することが開始だ
幼いころから始めた方が良いが村ごとにカトゥジャンが一つずつあって子供たちが高まりながら遊びの一つで生活化されているヨーロッパと違い全国でカート競技に出て行く子供が5人内外の私たちの実情を考慮するならばどうしても難しい 面白味でカートに乗って素質があると考えられてもっとするという意志と後押しが可能な経済力があるならばカート競技に出て行ってここでも抜群の実力を発揮するならば以後国際競技に参加することを薦める
実力の向上は競争からくることで競争は相手の数が多いほど激しくなることだ
国際カート競技に参加しながら競争するこれらの中優れた選手が結局にはF1まで生き残るだろう
韓国人F1ドライバー出てこようとするなら②
F1向かった近道 最近フォーミュラBMW-F3/GP3-GP2等を住みかが
満15-16才になれば国際フォーミュラ競技に参加する アジアで開かれるフォーミュラBMWパシフィックが最も望ましい進路だ
来年にフォーミュラBMWヨーロッパ シリーズはなくなってフォーミュラBMWパシフィックはフォーミュラ パシフィックだと名前を変えるがアジア(オーストラリア ニュージーランド 中東 アフリカなど含む)で最も優秀な幼いドライバーらが競争するシリーズであることに変わることがないだろう ヨーロッパのチーム システムを全く分からない我が国ドライバーらがすぐにヨーロッパに行けば適応に困難を経験してチームでもすぐにレーシング ドライバーと受け入れる場合は珍しい
こういうドライバーらに主要チーム ス・はヨーロッパ人らで競技運営もヨーロッパと同じように成り立つがアジアで開かれるフォーミュラ パシフィックは立派な飛び石となる ここまでは現在としてはほとんど唯一の道だと話すことができるほど違った道を探し難い
だが二以後の進路選択はいろいろ道があることができる
2007年に文を書く時だけでもフォーミュラBMWアジア-フォーミュラBMWドイツ-ユーロF3 - GP2 - F1という定石があった ところで最近何年間全世界フォーミュラ市場には大きい変化と地殻変動があった
F1ドライバーになるための道を調べてみるために先にこのような変化らを読んでどんなものが最も良い道なのか考えてみよう
先にエントリーフォーミュラ クラスでは上で述べたようにフォーミュラBMWでBMWが陥りながらアジアではフォーミュラ パシフィックでシリーズを運営するがヨーロッパではシリーズ自体がなくなる
これによって既存のドイツを中心にしたADACフォーミュラ マスターズと今年から始めたイタリア中心のフォーミュラ アバーツが市場でより一層強くなるものと見られる
次は2000cc級のフォーミュラ クラス中伝統の強者のF3 一時最高のF3シリーズで確固たる位置づけをしたし2007年当時F1へ行く長さとし紹介したF3ユーロ シリーズはいくつかの理由によって今は衰退の道に入り込んだ
最も大きい理由が過度に多い予算だった 制限があまりない状態で競争が激しくなりさらに高いお金を使ってより良い結果を得ようとして見たらドライバーらの数が順次減って2010年にはせいぜい平均12人のドライバーだけが参加する最悪の状況が展開してある者は2011年シリーズは開かれないことともする
ユーロ シリーズの没落以後英国シリーズが今一度以前の席を占める姿だ
またユーロF3誕生以前に帰ってドイツ フランス イタリア スペインなど各国のシリーズらが活発になると予想される
この中で先頭はドイツ シリーズになることと察する
2000cc級フォーミュラ競争に今年から飛び込んだGP3度自らなかなか良い呼応を得た
これはGP3 - GP2 - F1というバニーの構図で最後に出した作品だ 2000ccターボ エンジンをのせて最大出力が280馬力まで出てくる 製作会社を既存のタトゥスでイプシロンに変えて2010年モデルで新しく始めたフォーミュラ ルノーもあったが新しい車両が新年の今年チームやドライバーらにそれほど好評を受けられなかった
このようなヨーロッパの状況を考慮するならばフォーミュラ パシフィック シリーズに参加しながらヨーロッパの似たクラスの競技に何度か参加して経験を積んだ方が良い
上で述べたADACフォーミュラ マスターズやフォーミュラ アバーツが適合する エントリーフォーミュラ競技に参加時特に重要なのはドライバーの自信のために必ず良い成績をおさめて上位クラスに進出しなければならないということだ ヨーロッパにデビューをする時はドライバーの状況によってエントリーフォーミュラに1年を参加する事もできすぐにF3もGP3等の2000cc級フォーミュラ競技に参加することもできる
英国F3に参加するならばNational Classに先に1年間参加をしてInternational Classに翌年に参加するのを薦める 選手の自信や予算などを考慮する時 競技は一緒に開かれるが車両のスペックが最新モデルのInternational Classよりは以前モデルのNational Classが初めてF3に接するドライバーにはさらに合うだろう 個人的にF3シリーズら中すべての事項らを考慮すれば最も薦めたいシリーズはドイツF3だ
何日か前ドイツF3は2012年からフォルクスワーゲンのさらに高いパワーのエンジンをより安く供給されてウォンメーク エンジン シリーズで運営するということを発表した これはこの頃話題と論議になっているUniversal Engineに対する不安感からチームらとドライバーらを解放させてユーロF3シリーズ崩壊以後の市場を先行獲得していこうと思う意志と見える。 どんなシリーズに行ってもF3は2年計画をすることが一般的だ GP3はまだもう少し見守らなければならないと考える
明らかなのはこの頃全世界モータースポーツの構図が非常に早く変わっていてもし3年後にまた同じ題名の文を書くならばまた、全く違う文が出てくることもできるということだ
F3で立派な成績をおさめたとすればもうF1へ行く最後の関門のGP2がある
GP2は4000cc 600馬力エンジンを使ってタイヤも多くの面でF1課似ている
以前にはF3からF1にまっすぐ行くドライバーらがたくさんあったがこの頃はほとんどGP2も最小限ワールド シリーズbyルノーのフォーミュラ3.5シリーズは経る様相だ ここでも良い成績をおさめるならばF1チームらから電話を待ってもかまわないようだ
今まで私たちが調べてみたことは韓国ドライバーの立場でどのようにすればF1ドライバーになることができるだろうかだ
それで環境的には最も必要なことは何だろうか
韓国F1ドライバーを排出するために現在の仮装急務にならなければならないことはすぐに国際化だ
我が国にはフォーミュラ競技がない カート京畿道それほど活性化していなかった環境で国内ではとうていF1に向かった方法がない 私たちがモータースポーツの先進国だと知っている日本も彼らだけのシリーズをしばらく広げて最近国際化を前に出してアジアとともに行こうとする動きを見せる
私たちもこれに参加しなければならないと思う。
このために多いことらが必要だが意識あって統率力あって国際感覚に遅れないそのような競技主催者が出てくるように願う F1競技で太極旗を見ることができるその日を期待してみる
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F１
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★M・シューマッハ＝F1の私ですがF1関連のあれこれ★
最近は韓国GP!!!.....
最近は韓国GP!!!.....
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サーキット舗装８日に終了…「Ｆ１コリア準備に異常なし」
Ｆ１コリアグランプリが開催される霊岩サーキットの表層舗装工事が遅れながらも問題なく行われている。
全羅南道によると、霊岩郡三湖邑（サムホウプ）に建設中のレース場のトラックにアスファルトコンクリートをかぶせる工事が５日に始まり８日に終わる予定だ。 この作業にはタンデムローラー（Ｔａｎｄｏｍ Ｒｏｌｌｅｒ）６台が投入されレース場設計会社の独ティルケが推薦した技術者が監督している。
Ｆ１韓国大会開催可否を決める最終関門ＦＩＡ（国際自動車連盟）のレース場検査は１１日に予定されている。 Ｆ１マシンが時速２００−３００キロで走っても安全なほどトラックが硬くて平坦かどうかを点検する。
チュ・ドンシクＦ１大会組織委員会運営本部長は「ＦＩＡが要求した基準に合わせて工事しているので検査を通過しない理由はない」と述べた。
グランドスタンド、ピットビル、レースコントロールビル、メディアセンター、メディカルセンターなどは内外部の仕上げの工事が行われている。
２０日から５日間 霊岩・木浦ではＦ１スピードアップフェスティバルが開かれる。 ２１日から毎日、全南道庁−木浦市内−下塘（ハダン）新都心平和公園コースで国内最大規模の自動車パレードが行われる。
レースクイーンフォトタイムやバンド公演などさまざまなパフォーマンスが準備されハーレーダビッドソン同好会も参加する。
コンサートも毎日開かれ２ＮＥ１ Ｕ−ＫＩＳＳ ＤＪ ＤＯＣ ＳＥＣＲＥＴ ナルシャ キム・テウらが祝祭のムードを盛り上げる。
パク・ジュンヨン全羅南道知事は「Ｆ１コリアグランプリをさまざまな文化が交わる最高の文化イベントとして開催し未来志向的なスポーツ行事のモデルを示して国民が一緒に楽しめる祭りの場にしたい」と述べた。 F1韓国GP 7日から最上層のアスファルト敷設を開始
7日 韓国の新しい霊岩サーキットで最後のアスファルト層の敷設が始まった。
レース主催者には11日からFIAチャーリー・ホワイティングが始める2日間の査察までに3日間の作業期間しか残されていない。 スポークスマンのキム・ジェホーは「最後の表層敷設作業はおそらく8日までに終わるだろう」と認めた。 しかし近づきつつある査察日は10月24日に予定されている韓国GPの運命が地元の天気予報で左右されかねないことを意味している。 ドイツの Auto Motor und Sportによると、FIAと商業面を担当するFOMは主催者に書簡へのサインを求めることでトラックを保護しているという。 この書簡はアスファルトが適切に養生され今月下旬にF1マシンが走れことを保証している。 グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）のルーベンス・バリチェロ会長は7日「僕らは心配していない。なぜなら、あらゆる安全要求事項が満たされなければFIAはサーキットを承認しないことを知っているからだ」と述べた。 「来週の査察と、承認の可否を聞くのを楽しみにしている」 【追記】
韓国GPは開催されるとエクレストン
週間弱前には懸念があることを認めたものの今やバーニー・エクレストンは韓国GPが開催されると主張する。
日本GP決勝の翌日にはFIAのチャーリー・ホワイティングが最終審査のため霊岩の開催地を訪れることになっているがF1最高権威のエクレストンは韓国のサーキットが審査をパスし2週間後にはレースを主催すると述べた。
日本GPへの参加を見送ったエクレストンは『Daily Express（デイリー・エクスプレス）』に「彼らは問題を抱えていたが驚くべきことに ここ数週間でやり遂げた」とコメント。
「私は連絡を受けている。写真も見た。路面の最上層も舗装が終わっている。審査は合格するだろう」
しかしながら同紙によると、サーキットのビルや施設の大半はまだ完成していないという。エクレストンはこう続ける。
「まったく希望が持てなかったにもかかわらず、うれしい驚きがあるはずだ。私も行く。世界中の人々が観戦するレースはきっと素晴らしいものになるだろう。（レースは）開催される。話はそれだけだ」 バーニー・エクレストン 「F1韓国GPは行われる」
バーニー・エクレストンが、2週間後に韓国のレースは絶対に実施されると主張し同GPを巡る断続的な騒動に終止符が打たれた。
首都ソウルから車で4時間の場所にあるサーキットでの建設工事が遅れているためレースはキャンセルされるかもしれないと2週間前に警告したエクレストンは「わたしは韓国に行くだろう。世界が見守っているが素晴らしいレースになるだろう。開催される。話はそれだけだ」 「問題があったが彼らは過去数週間で奇跡を起こした。連絡をとっており写真を見たがトラックの最上層が敷設された。査察に合格するだろう」 11日FIAのレース・ディレクター、チャーリー・ホワイティングによる査察に間に合わなければ韓国は巨額の罰金と国家的不名誉に直面するだろう。 彼らはドイツから何千トンものアスファルトと1ダースもの特殊な機械を輸入しており日本GPに参加しないエクレストンは「悲惨な噂があったが、みなさんに喜んでいただけると思う」 多くのビルが未完成のため最高の施設ではないにもかかわらずチームはレースの実施を喜んでいるがファンは工事現場での観戦に対応しなければならないだろう。 |
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韓国 クレーン転倒も作業に影響なし
来月末に初開催を迎える韓国GPの舞台、霊岩のサーキットで発生した事故は完成に遅延が生じるものではないようだ。
29日（水）遅くメインストレートでクレーンが転倒し負荷がかかりすぎたアームがグランドスタンドに突っ込んでいたことが判明。
メディアの報道によると損害は比較的小規模なものだという。
実際レース主催者団体の『Korea Auto Valley Operation（韓国オート・バレー・オペレーション／KAVO）』）は同日F1統括団体FIAによる最終審査の日程が確定したことを明かしている。
KAVOは声明の中でFIAが日本GPの翌日10月11日（月）に現地入りし承認のための調査を行うと述べた。
また関係者は「完成に向けて急いでいる（FIAが）最終審査に訪れるときには完成したサーキットをご覧いただける」ともコメント。
韓国GPのオーガナイザーは韓国の首都ソウルから300km南方に位置するヨンアムで7年間に渡るグランプリ開催契約に調印している。
F1大会切迫 務安（ムアン）国際空港国内、外線7便増便運航
22日から24日まで全南 霊岩で開催される予定のF1国際カーレース大会を控えて務安国際空港航空便運航が増えることになり空港がせっかく活気を帯びる展望だ。
3日F1組織委員会によれば21日から24日までF1大会週間東亜は大会関係者をはじめとする海外観覧客、国内観覧客が大挙霊岩を探すと予想されるということによって務安国際空港に国内線2便と海外路線5便を増便運航する。
このためにF1組織委は23日午前9時50分金浦（キンポ）空港から出発して10時45分務安国際空港に到着する臨時便1台を24日午前8時金浦空港から出発して8時55分務安国際空港に到着また午後7時10分務安国際空港から出発して8時25分金浦空港に到着する臨時便1代を各々アシアナ航空と協議した。
また日本、福岡と台湾、中国、光州（クァンジュ）.青島など中華圏、タイ、バンコクからチャーター機5便が海外観覧客をのせて務安国際空港に入国することに最終確定した。
この他にF1大会主要関係者4人が各々自家用飛行機に乗って務安国際空港で入国することに予定されていて務安国際空港がせっかく観覧客だけでなくVIP迎えに忙しい姿を見せている。
チュ・ドンシクF1大会組織委員会ウニョン本部長はF1大会を契機に務安（ムアン）国際空港が活性化するのを期待すると話した。
韓国のムードを盛り上げたルノー
開催が危ぶまれる韓国GPのオーガナイザーがイベント開催まで3週間を切った現地のムードを盛り立てようと試みる中、3日（日）に韓国・ソウルで行われたショーの中心にいたのはルノーだった。
約1万人の観衆を前にしたルノーのリザーブドライバー、ジェローム・ダンブロジオがエンジン音で韓国の国家を演奏し、一日が始まっている。
「クルマを見に来た人々の様子を見ることができたよ、こういうことが初めてなのは明らかだった」とコメントしたダンブロジオは「ドライブが終わった後には、みんな本当に楽しんでくれてすごく興奮していた」と付け加えている。
一方、韓国インターナショナル・サーキットのオーガナイザーは工事がまだ完了していないことを認めたものの、来週に控えたFIAの調査までにはすべての準備が整うと確信していると語った。
F1 光化門でデモラン コリアGPをPR全羅南道・霊岩「F1コリア」PRのため通行止めし「デモラン」
時速300キロのエンジン音に3万人歓喜、大渋滞に不満の声も
フォーミュラワン（F1）のレーシングカーがソウルの中心部・光化門を駆け抜けた。
ルノーサムスン自動車は母体となるグループ・仏ルノーのF1チームを招き3日にソウル・太平路と世宗路の間に約550メートルの臨時走行路を設置、F1カーのデモンストレーション走行（デモラン）を行った。
このためソウル市鍾路区の世宗路交差点と小公洞周辺の一帯は午前10時から午後6時まで一般車が通行止めとなった。
このデモランは22日に全羅南道霊岩で開催されるF1コリア・グランプリを記念して行われた。
午後2時からのイベントには市民約3万人（主催者推計）が大集結。
ルノーサムスンのジャン・マリー・ウェルティジェ社長と鄭順南全羅南道政務副知事による開会のあいさつで始まり各セレモニーが終わった午後3時20分、大漢門広場前に設置されたパドックから鼓膜を引き裂くほど鋭いエンジン音が会場中に響いた。
そして、黄色いF1カーがソウル市庁広場近くの道路上に登場。
昨年まで実際のレースに出場していたルノーのレーシングカーR29はエンジン音の高低をコントロールし、10秒ほど愛国歌を演奏、観客から大きな拍手を浴びた。
ルノーF1チーム所属ドライバーのジェローム・ダンブロシオ（24）＝ベルギー歓声を送る市民に手を振り車に乗り込んだ。
スタートを告げるグリーンフラッグが翻るとレーシングカーは爆音をとどろかせ光化門を疾走した。
短い直線コースだったが、最高時速300キロ前後をマーク。
車が目の前を通過すると強烈なエンジン音で耳がキーンとするほどだ。
これに沸き返る若者もいたが、まゆをひそめ耳をふさぐ通行人の姿も目立った。
レーシングカーが道路上で車体をスピンさせタイヤ痕が弧を描くと観覧席から再び歓声が上がった。
そして摩擦の熱によりタイヤが煙を立てると鼻を突くようなにおいが。
ドライバーのダンブロシオは約15分間、光化門一帯を走行、車を降りて拍手喝采する市民に応えた。
このイベントではもう1回デモランが行われ午後6時ごろ終了した。
午前中から光化門でイベントを最後まで見ていた大学生イム・ジュヒョンさん（27）檀国大学会計学科4年は「ソウル中心部でF1カーが走る姿を見られるとは思わなかった。強烈なエンジン音を聞いたら、胸がスッキリした」と語った。
その一方で会場周辺を通りかかったシン・ヘソンさん（23）ソウル女子大学コンピューター学科4年は「待ち合わせのためタクシーに乗りこの辺りまで来たら渋滞していたので歩いて向かっているところ。日曜日の一日中、都会のど真ん中を通行止めにしてイベントをするなんて理解できない」と言った。
ルノーサムスンの李教鉉常務は「今年7月からF1組織委員会やソウル市などと協議しイベントを成功させた。
周辺道路を半日もの間、通行止めにしなければならないため反対意見もあったが韓国で初めて開催されるF1大会の知名度を高めるため今回のイベントを積極的に推進した」と話している。 サーキットは…安全ために大会直前包装
包装が終わった後にはどんな車両も開幕時までその上に過ぎることができなくて
フォーミュラワンコリア グランプリが開かれる全南 霊岩のコリアインターナショナルサーキットは大会を3週控えた4日現在の最後の舗装工事が真っ最中だ。
大会を目の前に置いて工事をする理由に対してコリアGPを進行するコリアオートバレーオペレーション(KAVO)のキム・ジェホ広報部長はF1マシンは路面状態に敏感に影響を受ける。 今回の包装が終わった後にはどんな車両も大会開幕の時までその上に過ぎ去ることはできない。 それで大会直前に最後の包装をすると説明した。
彼は特にF1サーキットの場合、包装中間に継ぎ目でもできれば事故など問題が発生できて包装を一度に終わらせると付け加えた。
サーキットと一般道路の差異点は何か。
サーキットは無条件一方通行だ。
また一般道路はできるだけ直線に近く設計するがサーキットはわざわざコーナー区間をたくさん設置する。
ドライバーの実力を試験するためだ。
2010シーズンGPが開かれる19個のサーキットの中で霊岩サーキットのようにレーシングサーキットは15ヶ所. 残り4ヶ所のモナコサーキット、バレンシアサーキット(ヨーロッパGP)マリナベイソキッ(シンガポールGP)アルバートパークサーキット(オーストラリアGP)はストリートサーキット、すなわち一般道路を競技場で使う。
これらも大会一月前から車両通行を統制して包装および安全施設設置工事をする。
どうしてもレーシングサーキットがストリートサーキットより高い速度を出す。
霊岩サーキットは全長5.615kmで特異に半時界方向で走行する。
サーキット敷地の地形条件を勘案したうえにレーシングの興味を高めるためだ。
時計方向走行になじむF1ドライバーらに容易ではない。
霊岩サーキットの直線区間は1.2kmで世界で最も長い。
だがこの区間で出すことができる予想最高時速は320kmだ。
直線区間直後急コーナー区間が位置してあらかじめ速度を調節しなければならないためだ。
霊岩サーキットは海辺に位置して風が大きい変数だ。
F1マシンは600㎏ほどで非常に軽い。
強い風が吹けばドライバーがバランスを捉えるのが容易ではない。
現在のサーキット建設工程は完工した建築物施設などを含む、約97〜98%はかどったと分かった。
来る10月11日最終検収まではレース進行と安全に関連したすべての施設が完工する計画であり以後一部仮設観覧席工事と警戒照明、駐車場および進入路団長作業、インテリアなどの日程を消化することになる。
霊岩F1サーキット表層包装工事5日から開始
KAVO 来る11日サーキット最終検収無難に通過できること
来る22〜24日フォーミュラワンコリア グランプリが開かれる全南 霊岩F1競走場のコリア インターナショナル サーキットのトラック アスファルトコンクリート最終表層舗装工事が5日始まる。
F1韓国大会ウニョン法人のKAVOは5日霊岩F1競走場設計会社のドイツティルケ四関係者たちがサーキット中間包装状態を検査した結果特別な問題点が発見されなかったとして特殊念書費のテンドムノルロ6代を利用して4日試験包装に続き5日から表層本店長に入って8日まで終わらせる計画と明らかにした。
表層包装はその間一部外信からF1韓国大会が開かれない可能性もあるという不信を呼び起こした論議の核心工程事項だ。
ティルケサ関係者たちは去る1日入国してその間霊岩現場で霊岩サーキットの中間包装状態を調べたし表層包装を実施するのに同意したと分かった。
表層包装に必要なアスファルトコンクリート念書費のタンデム(Tandom) 6代も去る2日霊岩現場に持ってきたし現場人材らを相手に運用技術に対する教育もなされた。
タンデムはティルケが保有した特許技術装備でサーキット コーナー包装時競走車両が外に押されていくのを減少させると知られている。
国内には三星エバーランドだけがこの装備を持っていてティルケサと三星エバーランドとの協議でこの装備を賃貸した
建設関係者は表層包装が予定通りに進行されるということによって来る11日国際自動車連盟(FIA)のサーキット最終検収も無難に通過できるものと見られる。
KAVO側はアブダビ グランプリは大会23日前にFIA検収を受けた後大会を開催したとしてその間FIAと持続的に協議して要求事項と検収基準を反映してきたので追加補完事項があっても大会前まで措置が可能だろうと話した。
FIAの検収責任者のチャーリーファイティングは来る10日入国して11日霊岩競走場に対して最終検収をする予定だとKAVOが明らかにした。
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シンガポールで韓国GPの話し合い
問題を抱えている韓国GPの関係者が、F1の統括団体と話し合うために今週末のパドックを訪れている。
先に報じられた通り、チャーリー・ホワイティングが今週初めに予定されていた韓国インターナショナル・サーキットの調査を行うことはなかった。
オーガナイザーに重要な仕上げの舗装を施す時間を与えるべく、最終調査の日程は新たに9月28日（火）に設定されたと考えられている。
しかしながら『AP通信』と『Telegraph（テレグラフ）』紙によれば、当初9月21日（火）に予定されていた調査が延期された公式な理由は、予定外の韓国の祝日だという。
FIAの広報担当者であるアレクサンドラ・シーレンは25日（土）、韓国GPの関係者との話し合いがシンガポールで行われていることを明かし、最終調査が来週かその翌週になると語った。
調査が再来週に行われるとすれば、F1サーカスには韓国に向かうまでわずか数日しか残されない。
F1の最高権威であるバーニー・エクレストンはシンガポールの『Straits Times（ストレイツ・タイムス）』紙に対し、アジアがF1にとって極めて重大になったと述べている。
「長年にわたり、私は世界がこの方向に動いていると語ってきた。西ではなく、東へだ」とエクレストンは話した。
韓国GP開催の懸念を認めたエクレストン
バーニー・エクレストンが来月末の韓国GPが開催されるかどうかという問題に深刻な懸念があることを認めた。
これまでも韓国のサーキットが間に合わないのではないか、インフラが整わないのではないかとの報道がなされてきたが、エクレストンは一貫して開催できると主張。オーガナイザーもまた10月24日（日）のレース開催は問題ないと強調している。
しかしながら、コモンウェルス大会の舞台となるインド・デリーの微妙な状況を踏まえてプレッシャーが高まる中、エクレストンが「開催されるまで常に懸念があることは確か。
運を味方につけ、開催されることを願わなければならん」と報道陣に語ったのだ。
FIAの最終調査は1週間遅れて9月21日に実施される予定だったが、今のところレース週末の2週間前まで調査されることはないとの見方が強い。FIAのレギュレーションには、グランプリ開催の60日前までにすべての準備を整えなければならない、と定められている。
エクレストンは『BBC』に「私たちが実際にやったことはかなり危険だが、レースをキャンセルするかしないか？のケースだ。彼らはすべて問題ないと言っているので、彼らが正しいことを願う」と述べた。
韓国GPの危機を否定する主催者
27日（月）、初開催の韓国GPが中心の危機に瀕しているとのうわさに同グランプリのオーガナイザーが反論した。
FIAのルールでは新しいコースの最終調査をイベント開催90日前までと定められているにもかかわらず、F1チームやマスコミ、関係者らが韓国GPに抱える不確実性は、同国への旅まで約3週間となった今も大きくなり続けている。
韓国GPの関係者によれば最終調査は10月11日（月）になるというが、この時点でF1サーカスの積荷は鈴鹿を離れているはずだ。
また、チャンピオンシップ上の問題もある。タイトル争いをするチャレンジャーたちも、残り3戦なのか4戦なのかがまったく分からないのである。
「ほとんどの作業が終わっているので、10月24日のレースを主催するのに何の問題もないだろう」と主催者である『KAVO』のスポークスマンは『AFP通信』に語った。
同スポークスマンは10月11日にチャーリー・ホワイティングによって行われる調査までにコースの準備が整うと主張。
「われわれは大急ぎで作業にあたり、2週間後の最終調査ではFIAの職員たちは完成されたサーキットを見るだろう」
シンガポールGPの週末にバーニー・エクレストンが個人的にはサーキットの状態に懸念を抱いていると発言したことから、韓国GP開催に対する危機感は大きくなっている。
「われわれはエクレストンの発言をレースに対する準備を進めなければならないというメッセージとして深く受け止めている」とスポークスマンは述べた。
フォーミュラ ウォン(F1)グランプリ優勝の瞬間を一緒にしてくださいよ
ペルノーリカ コリア(代表 フランク ラペル)は26日午前ソウル新世界デパート本店で来月全南 霊岩で開かれるフォーミュラ ウォン グランプリ競技に先立ち優勝者のセロモニシャンパンのモムのゼロポアム(jeroboam)を公開してレーシング モデルらと共に優勝の瞬間を祝うセロモニを広げている。
F1公式シャンパンのモム コルドン ルージュ(Mumm Cordon Rouge)のゼロポアムは3,000ml大型サイズでただF1競技の優勝者にだけ授与される
全南道庁でF1大会成功祈願漫画作品
全南道が漫画作品展市議会を通じてF1大会を広報して出て目を引いている。
27日全南道によれば純粋アマチュア漫画作家らで構成された全南道庁漫画サークル会は昨年に続き二番目展示前を持つ。
盗聴1階ユンソンドホルでこの日から5日の間190点余りの作品を展示する今回の行事は特に全南道の懸案であるF1大会成功的開催を望むF1ロゴなど異色な作品らで主流をなしている。
また、室局長以上幹部らのケリー大きくて打ってきてティーシャツのハンドペインティング、市郡キャラクター、エキスポ ロゴ、商品包装デザインなど道程全般にわたって多様な作品らが展示された。
昨年結成された全南道庁漫画サークル会は全50人の会員たちで構成されたし今回の展示会を通したハンドペインティング ティーシャツ販売金額全額は道内生活困難者助け合い寄付で寄託する予定だ。
チェ頭注漫画サークル会長はこの頃行政にもブランド化が推進されているとして特に今回の漫画展示前は全南の最大懸案であるF1を賢く広報するのに重点を置いたと話した。
【追記】
F1韓国GP、最終査察は10月11日に変更韓国GPが予定通り開催されるかどうかはまだ不明である...
バーニー・エクレストンが初めてレースについて疑問を示したことを受け、F1界は韓国GPに関するニュースを待ち続けている。 エクレストンが例によっていたずらっぽい方法でメッセージを送っていると推定するのは普通であるが、韓国のプロモーターがシンガポールに来ていたことを考えると、彼はそのメッセージを伝えるためにメディアを使う必要はなかった。彼のコメントがもたらした不確実さは誰の役にも立たない。 大半の情報源は、何が起ころうともF1は韓国に行くとしているが、事情通は SPEED.com に開催の可能性は50/50であると語った。 チャーリー・ホワイティングは28日にトラックを査察する予定だったが、最終の路面が完成していないという基本的な理由により、査察は無意味であると判断した。 彼は英国に戻り、日本GP後の月曜日に韓国に向かう予定である。したがって、大会開始の90日前に査察を行うというFIAの独自の規約は、10日前を意味していることになる。 もちろんその段階では、状況は難しくなり始めている。なぜならF1の貨物はすでに鈴鹿に向かって輸送されており、多くのチームメンバーはレースの合間に帰国する予定であるが、一部はそのまま韓国に向かうことになっている。このように遅い段階でのキャンセルは、誰にとっても不都合だろう。 一方、未完成のホスピタリティ・ビルと週末の高額な賃貸料について、チームは会場との交渉に苛立ちを募らせている。 |
ルノーが韓国ソウルでロードショー開催ルノーF1チームが10月第1週目の週末にソウルでロードショーを催し韓国GP開催を前に一足早く韓国の人々にモータースポーツのスリルを提供することになった。
霊岩（ヨンアム）に建設された韓国インターナショナル・サーキットで10月24日（日）に行われる第1回韓国GPに先立ってソウルの街中を爆音と共にF1マシンが駆け抜ける。
ルノーを率いるエリック・ブーリエは「われわれは新しい国でレースをする時は毎回F1のスリルを紹介することで一般の方々に接し新たなファンを勝ち取るためエキサイティングな機会を提供している」と述べ次のように続けた。
「韓国GPにしてもルノーF1チームが真っ先に韓国にF1を到来させることは筋が通った話だ」
「ルノーは『Renault Samsung Motors（ルノー・サムソン・モータース）』を通じて同国と強力な関係を持っており韓国のモータースポーツにとって画期的な1カ月の最初にソウルの皆さんにF1を初体験していただくことを誇りに思う」
韓国でのロードショーにはルノーのサードドライバーを務め今年はGP2にも参戦したタン・ホー・ピン（董荷斌）が登場、R29を駆る予定だ。
タンはハンガリーで行われたGP2のレース中に事故に遭い背中を負傷したため過去2戦は出走を見送っている。
ハンガリーではオープニングラップでジュール・ビアンキと接触して腰部の脊椎骨に若干の骨折が確認されていた。
ルノーF1マシン、ソウル都心疾走する
ルノー三星 来月3日ソウル太平路（テピョンノ）一帯でルノーF1チーム シティ テモロン開催
世界で最も速いフォーミュラワン(F1)マシンがソウル都心を疾走する。 ルノー三星自動車は来月3日(日)ソウル、太平路（テピョンノ）一帯でルノー三星者童瓦一緒にするルノーF1マシン祭りという主題でルノーF1チーム シティ テモロンを進行すると16日明らかにした。
今回の行事は来る10月22日から24日まで全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）で開かれる国内初めての2010 F1コリア グランプリの成功的開催のために用意された。
3日世宗路（セジョンノ）交差点でソウル広場まで約550m距離で進行される今回の行事はルノーF1チームのR29マシンが都心を分けて疾走する。
中国のF1ドライバー虎皮はどんっとこの排気量2,400cc 750馬力のルノーF1マシンを追い立てて都心真中でパフォーマンスを広げる。
また国内看板カーレース大会のCJのふりビングドットコムスーパーレースに出場中がSM3 2.0レーシングカーとフォーミュラルノー(2000cc)マシンも共にテモロンを広げる。
この他に行事当日ソウル広場一帯に別途の空間を用意してルノー三星自動車の前車種を紹介するプレミアム テーマ空間だけでなく2010 F1コリア グランプリ組織委員会の全羅南道（チョルラナムド）文化体育観光部およびKAVOと協力してF1を知らせることができる体験ゾーンを用意するなど多様な見どころを提供する予定だ。
ルノー三星自動車ジャン・マリ ウィルティジェ社長は世界3代スポーツ イベントの中の一つのF1をルノー三星自動車を通じて国内消費者に紹介できてうれしいと考えるとして一緒に高性能エンジンのルノーパフォーマンスを通じてルノー三星自動車の優れた源泉技術力を知らせる計画と話した。
ルノーF1チームは2005年と2006年2年連続シリーズ チャンピオン達成したし2010シーズンF1グランプリ1位を走っているレッド火チームのエンジンも供給している伝統の強豪チームだ。
モータースポーツの不毛地であった韓国に2003年と2005年に二度訪問してなじんだチームでもある。 |
