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F1大会 私たちの収入どれくらいなるか
今年大会742億予想..直．間接波及効果より大きくて
来る10月国内初めての大会で全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）で開かれるフォーミュラワン(F1)国際カーレース大会を通じて私たちが稼ぐお金はどれくらいなるだろうか。
5日コリアF1大会ウニョン法人のカボ(KAVO)とF1大会組織委員会によれば今年コリア グランプリを通したカボの自体収入は約742億ウォンと予想されている。
これは▲入場料収入▲スポンサー収入▲ブース販売▲衣類・玩具などマーチャンダイジング収入▲TV中継権など自体収入を全部含んだ金額だ。 天文学的収益が発生するというF1大会の収入としては少ないと感じられるのにこれはF1大会の収益構造の特殊性のためだ。
大会開催国は一般入場券収益を持っていく代わりにVIPらの別途観覧席のペドク販売収益など残り収入の大部分はF1大会のすべての商業的権利を保有したフォーミュラワン マネジメント(FOM)が確保する。
コリアF1大会も同じように自体収入742億ウォン中入場券販売収入が564億ウォンで約76%を占めるほど比重が大きい。
残り企業ブース収入89億ウォン、スポンサー収入58億ウォン、マーチャンダイジング3億ウォン、TV中継クォン料29億ウォンなどだ。 スポンサーシップの場合、収入の25-50%程度を手数料名目でFOMに提供した後約58億ウォンが自体収入に入ってくるものと見られる。 グランドスタンド上段に設置されてスカイボックスと呼ばれる観覧席は主に企業らを対象に販売されるのに15-17人用ボックス約60ヶ余りを設置、約89億ウォンの収益を出す計画だ。 TV中継権はカボがFOMから国内放送中継権を買い入れて国内放送会社にまた売ることで約28億ウォンの収入ができることと算定された。 このように入場券他には大会開催国の収入が多くないのに毎年の色々な国家でF1大会を開催しようとありったけの力をふりしぼるのはものすごい直・間接的経済・文化波及効果のためだ。 我が国も国民体育振興公団の妥当性分析で7年開催時生産誘発効果が1兆8,000億ウォンもなったし雇用誘発効果も1万7,994人に出てきたし国家イメージ・信任度向上と全南（チョンナム）地域のSOC拡充、競走場周辺の自動車産業団地造成などの効果も予想された。
組織委関係者はF1大会は実質的な収益構造も良いが数字だけで表示することはできない波及効果が非常に大きいとして今年大会でできる収益は競走場建設のための金融借入れ金の元利金償還のために次に年度大会経費で主に使われると説明した。
【追記】
霊岩（ヨンアム）F1興行分けるAFOS 8月末国内日程電撃取り消し
霊岩サーキット工程率90%で完工遅延…10月初めや11月以後大会延期検討
▲去る6月中旬頃マレーシア三ぱんとサーキットで開かれた国際カーレース大会のフォーミュラBMWパシフィック決勝場面
8月末全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）コリアインターナショナル サーキットで開く予定だったアジア総合モータースポーツ イベントAFOS(Asian Festival Of Speed)が電撃延期された。
来る10月国内最初F1競技開催を控えて野心に充ちるように準備中のAFOS大会が水の泡になったというのに多くの関係者たちの憂慮があふれ出ている。
AFOS大会はF1コリア グランプリ控えて先端サーキットの威容を一般に表わして興行のバロメーター機会だったのでそうだ。
その上に競走場施設と運営能力を事前に点検する効果はもちろん初めて走ってみるサーキットの難易度など国内外モータースポーツファンらの関心を受けることができる唯一の機会なのでより一層そうだ。
F1開催韓国法人KAVOは8月末開く予定だったアジア地域総合モータースポーツ大会のAFOS(Asian Festival Of Speed)はサーキット工程上開催するのが難しいものと見られるとして大会開催時期は10月初め私11月で演技するのを検討中と明らかにした。
だがF1開催特性上一月前にはサーキットをオープンしないために他の大会を行うのが大変なだけでなくAFOS残った大会日程が窮屈に構成されていて今シーズン水泡に帰したのではないかという観測も出てくる。
これに伴い8月末AFOS大会3日間開催予定だったアジアン ツーリングカーシリーズ(ATCS)フォーミュラBMWパシフィック、GT3アジア、GT4アジアカップ、ポルシェ カレーとカップなど5個大会が不可能だった。
特に韓国でシーズン最多の5競技をおこなう予定だったフォーミュラBMWパシフィック競走は今回の大会開催取り消しになるということによって中国など他の地域で開催検討すると発表された。 AFOSは国際自動車連盟(FIA)が公認する総合モータースポーツ大会でアジアン ツーリングカーシリーズ(ATCS)フォーミュラBMWパシフィック、GT3アジア、GT4アジアカップ、ポルシェ カレーとカップなどいくつかの個別大会を一ヶ所に集めた総合スピード イベントだ。
現在のコリアインターナショナル サーキット工程率は90%を越えている。
だがヨーロッパ外信は最近全南 霊岩で建設中のF1専用競技場が私の日に完工しないでずっと遅れていて今シーズン韓国グランプリ開催全部難しいのではないかと報道している。 これのためにフランスとスペインが韓国GPの代わりをして開催意思を明らかにすることもした。 AFOSは去る2000年以後容認サーキットと太白（テベク）サーキットで開催されたことがあって国内モータースポーツ マニアにもなじんだモータースポーツ総合大会だ。
KAVOは去る5月初めコリアインターナショナル サーキット開場競走イベントでAFOSを開くと発表したことがある。
木浦(モクポ)税関F1実務者招請関税行政支援説明会
木浦税関は来る10月22日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）で開催されるフォーミュラワン国際カーレース大会(F1)の成功的開催を支援するために大会運営社のKAVO実務者などを招請して説明会を実施した。
この日説明会はF1国際カーレース大会参加選手団が国内に搬入する託送および携帯搬入貨物に対する種類、規模を把握して関税行政支援体制を事前に構築するために用意した。
特に競技場内特許保税区域指定手続きおよび競走用自動車など主要搬入予想貨物の通関方法などを事前に案内することによって国内で初めて開催される国際カーレース大会関連関税行政制度を理解する契機になった。
木浦税関関係者は今後も全羅南道およびF1国際カーレース大会組織委員会など関連機関と協力して大会の成功的開催のために関税行政支援に最善を尽くす方針だと話した。
全南道（チョンナムド）ウォン・ヒリョン総長にF1超党派的支援要請
▲全南道訪問したウォン・ヒリョン事務総長
ハンナラ党ウォン・ヒリョン事務総長が10日午前全南道庁を訪問してパク・ジュンヨン全南知事と歓談を交わしている。
ウォン事務総長はパク知事と全南道の懸案である観光宿泊施設投資PF規制緩和とF1国際カーレース大会、麗水（ヨス）世界博覧会、南海岸線（船）ベルトなどに対して議論した。
知事は10日ウォン・ヒリョン ハンナラ党事務総長に会って道程懸案である観光宿泊施設投資プロジェクトファイナンシング(PF)規制緩和とフォーミュラ ウォン(F1)国際カーレース大会などに対して超党派的な協力と支援を約束された。
パク知事はこの日執務室で湖南（ホナム）地域党務点検のため全南を探したウォン総長に面会して観光産業活性化と関連して南海岸の島、干潟などを連係した宿泊施設など観光基盤施設拡充が切実だが政府のPF(プロジェクト ファイナンシング)規制のために投資誘致をしておいても事業推進が遅れたり中断されているとしながら観光分野は別途のPF貸し出し基準を適用することができるように党次元で努力してくれることを建議した。
全南道は宿泊施設拡充のために麗水世界博覧会場周辺高級宿泊施設10ヶ余りをはじめとして道内24個を誘致したが企業のPF貸し出しが難しくて麗水傾倒とティオショノテルなど2ヶ所以外大部分事業が遅々と進まない実情だ。 パク知事はF1に対して今年60億ウォンの黒字を期待して前にスピードを楽しむバイク マニアらが競走場を活用するようにして都心での不法疾走をなくして多くのアマチュア大会子供競技などを開催して競走場トラックを見にくる観光客を誘致するなどスピード産業の中心にそびえ立つこととしながら超党派的な支援を要請した。
これに対してウォン総長はヨーロッパではゴルフ皇帝タイガー・ウッズよりF1皇帝シューマッハの有名税がより大きいことに知っているとして政府でも大邱（テグ）ユニバーシアード大会などと共に(F1に)支援するつもりがあるようだったよと話した。
ウォン総長は観光施設投資PF規制緩和に対しては(政府が企業のPF貸し出し基準を強化したことは)アパート問題のためにそのようなものだが国家成長戦略まで火の粉が飛び散っているとしながら党立場でできるのは措置して多くの部分が解決されるようにして長期的解決策も別に分類して積極的に推進していくと約束した。
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F１
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★M・シューマッハ＝F1の私ですがF1関連のあれこれ★
最近は韓国GP!!!.....
最近は韓国GP!!!.....
コメント（5）
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F1舞台コリア インターナショナル サーキット ロゴ発表
伝統の太極模様をレーシング トラックと勝利のシンジン フィニッシュ旗で形象化
F1韓国グランプリの舞台になるコリア インターナショナル サーキット(以下KIC)の象徴イメージが姿を表わした。 フォーミュラワン コリア グランプリ大会運営法のKAVOは3日国内最初の国際自動車レース場のKICを代表するロゴを確定発表した。
全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）に位置したこの競走場は国内最大規模の12万人同時受け入れ観覧席と長さ5.6kmに達する長距離レーシング トラックを整えた大型スポーツ施設だ。
新しいロゴは無限速度でのびていくサーキットとレーシングの情熱そしてエネルギーをテーマでデザインされた。
全体的な形状は国家象徴の太極模様にレーシング トラックと勝利のシンジンイン フィニッシュ旗デザインが結びついているようだ。 KAVO側は韓国的なイメージを生かしながらもモータースポーツの迫力感あふれるスピードを現代的感覚で再解釈するのに焦点を合わせたとしてレーシング トラックの直線とコーナーが接する地点をフィニッシュ旗(チェッカー期)の模様で形象化したと説明した。
また、中心に巻き込まれる形の太極模様は先端技術と産業、人と文化が凝集するスピード メーカーとしてのサーキット地位を表現している。
一緒にモータースポーツが発散する情熱とエネルギーを象徴する赤い色を核心色で使って視覚的な効果を加えた。
全南（チョンナム）の新しい名所になるコリア インターナショナル サーキットは現在の工程率85%を突破した状態で詰めのトラック包装工程を進行中だ。
現在の建築工程は92%以上完了して部分的内蔵作業だけを残している状態だ。 この競走場はF1韓国グランプリの誘致確定以後の2007年7月着工して3年余りの空気を経て来る8月末完工を控えている。 KAVOチョン・ヨンジョ代表は大韓民国の新しいスピード ランドマークになるコリア インターナショナル サーキットの本格的な国際舞台デビューを控えて看板イメージになる公式ロゴを先に発表することになったとして新しいサーキットを国家的な象徴物でアイコン化するだろうと抱負を明らかにした。
F1コリア インターナショナル サーキット ロゴ確定フィニッシュ旗模様形象化
F1韓国グランプリの舞台になるコリア インターナショナル サーキット(Korea International Circuit:KIC)の象徴イメージが姿を表わした。
フォーミュラワン コリア グランプリ大会運営法のKAVO(Korea Auto Valley Operation代表ジョンヨン組)は3日国内最初の国際自動車レース場のKICを代表するロゴを確定発表た。
全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）に位置したこの競走場は国内最大規模の12万人同時受け入れ観覧席と長さ5.6kmに達する長距離レーシング トラックを整えた大型スポーツ施設だ。
新しいロゴは無限速度に伸びていくサーキットとレーシングの情熱そしてエネルギーをテーマでデザインされた。
全体的な形状は国家象徴の太極模様にレーシング トラックと勝利の象徴のフィニッシュ旗デザインが結びついた形だ。 KAVO側は韓国的なイメージを生かしながらもモータースポーツの迫力感あふれるスピードを現代的感覚で再解釈するのに焦点を合わせたとしてレーシング トラックの直線とコーナーが接する地点をフィニッシュ旗(チェッカー期)の模様で形象化したと説明した。
また、中心に巻き込まれる形の太極模様は先端技術と産業、人と文化が凝集するスピード メーカーとしてのサーキット地位を表現している。
一緒にモータースポーツが発散する情熱とエネルギーを象徴する赤い色を核心色で使って視覚的な効果を加えた。
「アブダビの時も無理だと思った。韓国GPもやれる」とエクレストン
バーニー・エクレストンが、韓国GPは今年無事に開催されるとの自信を示した。
今季初めてF1カレンダー入りを果たした韓国GPだが、繰り返し開催危機説がささやかれている。
最近ではスペインのメディアが、コースそのものとセキュリティ設備は間に合う見込みだが、グランドスタンド、ピット、コントロールビルディング、プレスルームなどの建設がかなり遅れていると報じた。
しかしエクレストンは韓国GPの今季開催を確信しているという。
「彼らはうまくやっている」とエクレストンはSPEED.comに対してコメントしている。 「新イベントはどれもそうだが、実際に開催されるまでは皆信用しないのだ。アブダビにレースの3カ月前に行った時も私は、『これは無理だな』と思ったものだよ」 オーガナイザー、KAVOの会長、ユン−チョー・チャンも、何ら問題はなく、すべて順調であるとコメントした。
「準備作業も工事もうまくいっており、8月には完成する予定だ」と彼はコメントしている。 「FIAの事前視察もすでに済み、チャーリー・ホワイティングは我々の作業の進行状況にとても満足している。今後彼は毎日レポートをチェックしていく。我々のスケジュールは順調であり、毎日彼にEメールで報告を行う。FOMや他の人々も近いうちに我々の準備作業を確認しに来る。現在は何の心配もない状態だ」 韓国GPまた再び開催危機説…スペイン開催希望
霊岩（ヨンアム）F1サーキット建設遅延…スペイン サーキット韓国代わりに代理開催狙って
今年10月全南（チョンナム）霊岩で初めて開催される予定の国際カーレース大会フォーミュラワン(F1)韓国グランプリがサーキット建設遅延問題でまた再び開催危機説に包まれている。
最近外信によればモータースポーツ専門サイト日本オトスポツウェプと米国モータースポーツドットコムなど関連外信らは全南,霊岩で建設中のF1専用競技場が私の日に完工しないでずっと遅れていて今シーズン韓国グランプリ開催全部難しいのではないかと報道した。
特にモータースポーツドットコムによればスペインAS新聞を引用して来る8月末完工も難しいのではないかと報道した。
スペインAS新聞は観覧席、フィート コントロール ビルディングなどサーキット附帯施設らがだいぶ遅れていると報道した。
これと関連してスペイン サーキットのモーターランド アラゴン側は来る10月22〜24日韓国GPの代わりをして開催する意志があるとスペインAS新聞は報道した。
また他の外信は今シーズン除外されたフランスGPが韓国GPの代わりをすることだと報道することもした。 これに対してポミュルロウォンメニジモントゥバニーエクルレストン会長は最近スピードドットコムとのインタビューで昨年初めてのグランプリを開催したアブダビGPも否定的要素が多かったが結局大会を行ったとして韓国GPも着実に準備している。
大会が開催される直前まで数多くのデマが乱舞するものだが結局韓国GPも開かれることになるだろうと話した。 F1韓国大会運営法人のKAVO側関係者はグランドスタンド、施設建物などを含んだ建築部門と土木分野など現在の全体工程率90%で今月末であるなら完工する"と明らかにした。
コリア インターナショナル サーキットは総長さ5.615km F1専用トラックと共に3.045kmの常設トラックも兼用できる多目的ハイブリッド トラック構造で構成されている。
今年はF1をはじめとしてF3 AFOSなど3個の国際大会開催が予定されているが初めての大会のAFOS開催から競走場建設遅延に延期になって海外言論の各種推測を産んでいる。
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韓国GPに再び開催危機説。
代わりにスペインで3戦目？
10月に予定されている初の韓国GPに関して、またも開催危機説がささやかれている。サーキット施設の建設がさらに遅れているという。
韓国では新サーキットの建設が進められているが、これまで何度となく、完成が間に合わず今季グランプリ開催は実現しないのではとのうわさが持ち上がっている。 7月にFIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングが建設中の韓国インターナショナルサーキットの視察を行い、満足感を表明、オーガナイザー、KAVOの会長、ユン−チョー・チャンは、工事はスケジュールどおりに進んでいるとコメントしている。
その一方で、KAVOの関係者が作業の遅れを認める発言を行い、当初7月に完成予定だったが8月末までずれ込む恐れがあると認めた。
motorsport.comによると、8月末の完成も難しいのではないかとの報道がスペインでなされているという。スペインのAS紙は、コースそのものとセキュリティ設備は完成するが、グランドスタンド、ピット、コントロールビルディング、プレスルームなどの建設がかなり遅れていると報じている。 スペインのサーキット、モーターランド・アラゴンが韓国GPに代わって10月24日にグランプリを開催する可能性があるとも同紙は予想している。
来季日本GPはインドの後？ F1カレンダー案がリーク
ドイツのメディアが2011年のF1暫定カレンダーを掲載した。
この報道によると、来季はインドGPが加わり、20戦のスケジュールが組まれている。
ドイツのsport1は、現在提案されている来季F1カレンダー案を入手したとして、20戦から成るスケジュールを掲載した。 それによると、開幕戦はバーレーンで3月13日に開催され、オーストラリア、マレーシアと続く。その後中国と韓国が連戦で開催され、フライアウェイを締めくくる。 5月15日スペインGPでヨーロッパラウンドがスタート、モナコ、カナダを経て、トルコ、イギリス、ドイツ、ハンガリー、ベルギー、ヨーロッパ、イタリア、シンガポールと続く。
インドGPは10月9日の第17戦となっており、第18戦の10月23日に日本GPが掲載されている。その後、ブラジルを経て、アブダビで11月13日にシーズンが終了する。
オーストラリアとマレーシア、中国と韓国、ドイツとハンガリー、ベルギーとヨーロッパ、日本とブラジルが2週連続開催で、夏季インターバルも3週間のみと、この案によるとかなりハードなケジュールに設定されている。 錦湖（クムホ）タイヤがF1公式タイヤ提案断った理由は?
[インタビュー]
チョ・ドングン錦湖（クムホ）タイヤ グローバル運営本部マーケティング担当常務
チョ・ドングン常務(50)はこの頃 帰ってきた解決者というニックネームがついた。 国内モータースポーツの胎動期であった90年代彼の汗と情熱を記憶するこれらが多いためだ。 国内モータースポーツが派手な花火を燃やし始めた中心には彼を記憶するこれらがそれだけ多かった。
錦湖タイヤ ドイツ法人長と大韓通運を経た後隠した姿を表わした。
今年のはじめ定期人事でグローバル運営本部マーケティング担当常務を引き受けながらまた国内モータースポーツ業界に戻ったといえる。
落ち着いている笑いの後にはより余裕と洗練されたモータースポーツ マーケティングの気勢を十分に感じることができた。
'帰ってきた解決者'の予想は非常に明るかった。
先に国内モータースポーツに新しい風が起こるという確信を感じさせたためだ。
先に彼は国内モータースポーツ ブームの造成要因三つを明確に挙げた。 すぐに競技場、企業、カーレーサーであった。
今まで苦しく見なされた国内景気長らが今後1〜2年後には次から次へその姿を表わすつもりだというところで希望を探した。
また、国民企業で知らされたCJなど大企業の関心を2番目に選んだ。 3番目は若いカーレーサー志望生らの情熱だった。
ハードウェアとソフトウェア インフラで十分に期待感を持つようにする今の雰囲気という話だ。 チョ常務は霊岩（ヨンアム）サーキットと容認サーキット改善補修、麟蹄郡（インジェグン）サーキットなど国内モータースポーツ発展の慢性的な問題であったハードウェアが完成されて食品で代表される国民企業らが次から次へ関心を見せて可能性は充分だとしてその上にカーレーサーとそのスポンサーの強化現象やはり国内モータースポーツ発展の青信号ということができる"と自信を見せた。
国内初めてF1コリア グランプリ開催に対しても漏らさなかった。
チョ常務はF1を通じてモータースポーツが大衆的スポーツに位置する機会で大きく成功開催されることができないとしても日本、中国、マレーシアなどと共にアジア開催国としての自負心持つので充分だと強調した。 また、彼は韓国がモータースポーツ強国になろうとすれば今回の南アフリカ共和国ワールドカップのように国民的理解と関心、そして投資が三拍子を成し遂げるべきなのにその雰囲気が熟していきつつあるとしてこういう結果を土台に韓国モータースポーツ中興期は2012年ならば到来するものと見られる"と自信を持った。
モータースポーツの代表的産業専門家らしく企業の積極的に投資の必要性も強調した。
チョ常務は より大きい成長を成し遂げようとするなら国内企業関心導いてより多い参加引き出さなければならないのはもちろんだが、国内内需企業発展が何より重要だとしてアマチュアやカートレーシングなど直接参加できるプログラム開発などファンたちと企業が共に参加するように誘導する雰囲気が続かなければならないだろうと明らかにした。 過去モータースポーツの種がまかれる時の惜しかった点も指摘した。
チョ常務は90年代後半昌原（チャンウォン）F3競技に錦湖タイヤを支援したし、多くの企業らが大きい関心を見せたが持続的につながることができない点が非常に惜しいとして特に急上昇するカーレーシング ブームの中でも選手養成など長期的人的プログラムを稼動できない点が特に惜しいと話した。 10才なる前からヘルメットを使ってゴーカートに乗る雰囲気は必須という話だ。
また、幼い選手たちにも中小企業などスポンサー付けて成長の踏み台用意を重要要素に選んだ。
そうした点でカート コース以後に乗ることができるフォーミュラ クラス導入を緊急なモータースポーツ政策で聞いた。
錦湖タイヤのモータースポーツの役割論に対しても相当な苦悩中のチョ常務であった。
チョ常務は今春FIAからF1オフィシャル タイヤ提案を受けたがひとまず断った状態だ。 単一オフィシャルタイヤ参加は費用負担が非常に大きいためだと明らかにしながらもF1タイヤ技術開発には問題がないが色々なメーカーが共に参加して競争する構図が望ましいと見て互いに親環境親エネルギーの側面で努力する時点と強調した。
また、彼は国内CJハローネットスーパーレースのハローTV(6000Ccc)と現代ジェネシス クーペ(3800cc)クラスに参加しているのに、実力ある新人およびスターカーレーサー養成に重点を合わせなければならないだろうと明らかにした。
最後に彼は韓国モータースポーツは日本の15年前と比較する時成長はなったが底辺と条件はとても落ちる傾向があるとしてこのために日本も草創期芸能人を活用してモータースポーツの時育てたりもしたが純粋なスピード情熱は持続したので結局成功したことで見ると精神的側面を強調した。 |
韓国初のF1大会、工事建設が間に合わず延期の可能性も−韓国 10月22日から24日まで、全羅南道霊岩サーキットでF1韓国グランプリが開催される予定だ。
韓国初のF1開催に向け、急ピッチでサーキット会場の工事が進められているが、工事に影響を与える天候によっては開催時期が延期される可能性もあるという。
4月にもサーキット会場の建設が大会に間に合わない可能性が指摘され、ドイツのメディアに「年内の完成は難しい」と報じられた。その際、F1韓国大会運営法人のKAVOは工事の延期について「事実無根」と否定していた。 7月15日、FIA（国際自動車連盟）のチャーリー・ホワイティング氏らによるサーキット会場の視察が行われた。韓国メディアによると、チャールズ氏は視察後、「工事の進展状況や品質などに100％満足している」と述べたという。7月中旬時点で工事の完成度は82％程度で、点検の結果、6週間後の本点検に支障がないとの見解を示した。 また、チャールズ氏は「コリアサーキットのグランドスタンドは、ドライバーの活動状況を目の前で確認できる点でユニークだ」と絶賛したという。 7月中旬時点でサーキット工事の完成度は82％程度であるため、8月に予定されていたアジアンフェスティバル・オブ・スピード（AFOS）の開催は難しい。韓国自動車レース協会のチョン・ヨンジョ会長は、「天候が心配だ。天候が悪ければ工事の期間が問題になり、大会の開催期間の延長を検討している」と明かした。工事は着々と進んでいるが、天候次第では延期の可能性もあるという。 韓国では史上初となるF1開催を盛り上げようと、16日には記念イベントが行われるなど、大会に向けたアピールが行われている。入場券もすでに販売されており、延期となればさまざまな混乱が予想される。 FIAが韓国GP会場を視察
韓国インターナショナル・サーキットを視察したFIAのホワイティング
FIA安全委員、チャーリー・ホワイティングが韓国GPの会場を訪れ、主催社によるとサーキットの出来上がり具合に満足感を示したという。 工事完了は8月末の予定だが、メインのグランドスタンドとピット複合ビルはすでに完成している。ホワイティングは今年10月にそこから指示を出すことになるレースコントロールを訪れ、コース上も歩いて回った。
サーキットの建設を請け負うチャン・ユンチョ会長は次のように述べた。
「韓国インターナショナルサーキットを視察に訪れたチャーリ・ホワイティング氏を迎え、F1韓国GP開催に向けた会議にも出席していただきました」
「訪問は予想通りの成功で、ドライバー、チーム、そしてF1ファンの皆さんには韓国インターナショナル・サーキットを大いに楽しんでいただけるはずです」
↑ 二つの記事、今日あがってた......
どっちなん？？？^^;;
【追記】
F1コリアGP シャトルバスで交通難解決?
来る10月全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）で開かれるフォーミュラワン(F1)コリア グランプリ(GP)を定刻に観覧しようとするなら乗り換え駐車場位置を先に把握しなければならない展望だ。
F1混雑予想区間 F1組織委員会が大会期間中交通難を解決しようと乗り換え駐車場と競走場を行き来するシャトルバスを運営するためだ。
組織委がこういう方案を推進する背景にはサーキット接近性問題が引き続き提起されていたためだ。 現在の建設中である霊岩（ヨンアム）コリア インターナショナル サーキットに行くなら栄山江（ヨンサンガン）河口堤防を渡らなければならない。
現在こちらは出退勤時間にも常習停滞区間なので大会期間には競走、開始前と終わった直後途方もない交通渋滞が予想される。 その上迂迴路は2011年にでも完工する予定はやく結局シャトルバスを積極的に活用することにしたとのことが組織委関係者の説明だ。
まず組織委が予想する停滞区間は木浦（モクポ）出入り口から栄山江（ヨンサンガン）河口堤防をすぎて競走場に達する18km区間だ。
予想停滞時間は午前10時から競走、見解までであり競走が終わった直後にも停滞が予想される。 したがって組織委は乗用車の流入を減らしたり分散させて交通渋滞を解決するという計画を出した。 組織委によれば競走場出入り予定の運転者は駐車権が確認されてこそ競走場に駐車できて乗り換え駐車場も利用することができる。 競走場は有料で運営して乗り換え駐車場は無料だ。 これと関連してF1組織委関係者は競走場から近く5kmから遠く50kmまで乗り換え駐車場を設置してシャトルバスを運行する予定としながら最小10分で多くて1時間までかかると見れば良いと明らかにした。
また、この関係者はF1バス専用車線を運営してシャトルバスを利用してこそ私の見解に到着できるだろうと伝えた。
だが、組織委が各乗り換え駐車場別利用人口を正確に予測できずにいてシャトルバスがまた他の問題を呼び起こす可能性も少なくない。
その例で特定乗り換え駐車場に観覧客が集まるならばシャトルバスに乗るために長い列を作るのは基本. それなら一時的なバス不足事態ができるかもある。 その上荷物が多い観覧客らは持ち物紛失防止にも気を遣うほかはなくて不便さが並大抵でない。 その上競走、見解を合わせるために一般道路の上でバスらがレースを行う珍しい風景が繰り広げられる可能性まである。 10月まではまだ余裕があると考えるのが常だが実際にはそうではない。
F1はある特定地域ぶりの大会でなくワールドカップ、オリンピックと共に3代スポーツに位置した国際的行事だ。 したがって世界の人が大韓民国を見守っているところに、私たちの国民はかえってF1成功に疑問まで持っている状況なのでこれを克服するには時間が非常に不足するとみられる。 どうにかなるだろうとする考えは禁物だ。 前に7年の間開かれるとはだが、まだ確定したのは何もない。 単に全羅南道（チョルラナムド）霊岩（ヨンアム）に競走場だけ建設される状況で明確に対策が用意されたのでもない。 ただ色々な可能性だけ生い茂るだけだ。 開始は大変だが大変重要だ。
第一印象が人のイメージを左右するようにF1 GPも同じだ。 細部指針用意はもちろん正確な需要予測とはやい対応は必須だ。 したがってF1 GP観覧のために最も基本になる交通問題解決が先行するべきで最も重点的に扱われなければならない。 初めのボタンをよく通してこそ残りボタンもよく通すことができるという素朴な真理を忘れてはいけない。 F1 3ケ月控えた霊岩（ヨンアム）木浦（モクポ）ホテル一気に処理予約
値段最高7倍走って宿泊大乱予告
全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）で開催される国際カーレース(F1)大会を3ヶ月余り控えて一部旅行企業等が光州（クァンジュ）全南（チョンナム）一帯ホテルなど宿泊業者を一気に処理予約して宿泊大乱が憂慮されている。
このように空室が珍しくなるとすぐに部屋代を最高5〜7倍まで呼ぶ一部業者もできて大会成功開催の障害物として作用している。 26日大会組織委と主管社のKAVO(Korea Auto Valley Operation)等によれば来る10月22〜24日開かれる2010フォーミュラーウォン コリアグランプリ大会期間中使用できる光州（クァンジュ）全南（チョンナム）地域ホテル コンドミニアム モーテルなどが2ヶ月余り前に全部品切れになった。
大会が開かれる霊岩（ヨンアム）を中心に木浦（モクポ）と海南（ヘナム）光州（クァンジュ）はもちろん麗水（ヨス）までも予約が締め切られた状態.現在は競技場と2時間を越える距離の求礼（クレ）など智異山（チリサン）すそ一部宿泊業者の予約だけ可能な実情だ。 このような現象は海外ブローカー企業等が大会期間中家用できる部屋らを青田買いしながら醸し出したことで大会組織委側は把握している。 旅行企業等で知らされたこれら5ケ程度企業等は昨年末から今年初めまで4ヶ月余りの間集中的に大量予約に出てきたとのこと。
特に現在まで10余万枚の入場券中実際販売実績が10%にも至らない状況である点を勘案すればこれらの一気に処理予約が故意的買い占め売り惜しみであることが確実視されている。
このために大会期間中部屋代は言うのが価額になってしまった。
大企業職員パク某氏(38)は全南（チョンナム）地域で開かれる初めての大規模国際行事なので海外パートナー社役員らを招請しようとして正しくなされた部屋を探し当てることが困って結局あきらめたとして一部モーテルも調べてみたが普段5万ウォンする部屋代を30万ウォンまで呼ぶところに施設は劣悪でいっそ招請をしないのがより良いという判断が聞いたと明らかにした。 宿泊対という兆しは大会成功開催にも悪影響を与える展望だ。
大会組織委は今月に入り米国、ロシア、オーストラリア、タイ、英国等の旅行業者を招請してペムトゥオを実施するなどF1課連係した旅行商品開発にありったけの力をふりしぼっているけれど劣悪な宿泊条件が旅行商品開発に困難に陥ることになることが明らかなためだ。
これに対して組織委関係者は大量予約行為を法的に取り締まる根拠がなくて宿泊業主らを相手に啓蒙と頼むこと他には色好い対策がない実情としながら今年初めて新設されたコリアグランプリに対する高い関心もせいで海外で一日六,七通の部屋予約をお願いする電話が着実にかかってきていて困惑していると明らかにした。
また147ヶ所(5000余室)のF1宿泊業者指定に続き施設基準を整えた300ヶ所余り(1万5000〜2万室)に対する追加指定と共に海上にクルーズ船を浮かすなど宿泊難解消のための多様な対策を摸索中と付け加えた。
組織委は3日間国内外で20万人余りが観覧しにくると見ている。
一日最大宿泊客は7万人程度で客室だけ3万6000ヶ余りが必要だ。 競走場と1時間30分内にある宿泊施設は3万ヶ余りで供給が不足の状態だ。 |
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今年のシーズン最高時速320km霊岩（ヨンアム）で楽しむ
100日先に迫ったF1韓国グランプリ…直線走路最も長い1.2km
F1(フォーミュラ ウォン)グランプリで最高のスピードを出そうとするなら三拍子が合わなければならない。 マシン(machine・競走車)の性能が良くなければならなくてドライバーの技術が卓越しなければならない。
ここにサーキット(circuit・競走用トラック)の特性も正確に把握しなければならない。
開幕を100日前にしてF1韓国グランプリ(10月24日決勝)では誰がシャンパンをさく烈させることになるだろうか。
全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）に建設中であるコリア インターナショナル サーキットに解答の糸口がある。
■最長直線（直選）…時速320kmやすやす
長さ5.615km、総18個のコーナーで構成されたコリア インターナショナル サーキットは大きく三区間に分かれる。
最も眼に触れるのはエンジン性能の極限を試験できる第1区間だ。
出発線をすぎて1・2度コーナーを通過するやいなや1.2kmの直線走路をむかえる。
今年のシーズンF1が開かれる19個サーキットをあわせて最も長い。
専門家たちはこの区間で最高速度が320kmまで上がることができるだろうとした。
とりわけ長い直線週ではドライバー中間順位1・2位を走るルイス・ハミルトンとチェンスンボタン(以上メンナレン)に多少有利な展望だ。
今年メンナレンチームが導入した'エフ ダクト(F-duct)'おかげだ。
エフ ダクトは車体を乗って流れる空気流れに変化を与えて直線週でのスピードを引き上げる技術だ。
ハミルトンとボタンのマシンはエフ ダクトのおかげで直線区間で時速3〜4kmのスピードを追加で出すことができると分かった。
微細な差のようだが、効果は明らかだ。
メンナレンのワン・ツーパンチは比較的直線走路が長い5月トルコ グランプリと6月カナダ グランプリで並んで1・2位を席巻した。
■高速コーナリング技術で勝負
コリア インターナショナル サーキットの第2区間はマシンのバランスとドライバーの高速コーナリング技術が勝負のカギだ。
4〜6度コーナーでは左側―右側―左に急カーブを回らなければならなくて続くゆるやかな7〜9度コーナーではコーナリングとスピードという二匹ウサギを全部捉えなければならない。
▲ F1韓国グランプリ開幕が100日先に迫った。 全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）に建設中であるコリア イン全羅南道（チョルラナムド）提供の場所ナショナル サーキットは工程率が82%を突破した。 この頃は仕上げ工事が真っ最中だ。
F1専門家たちはレッド火所属マーク・ウェーバーとセバスティアンペテルが第2区間で強気を見せると予想している。
特にウェーバーはコーナリングが勝負を左右するモナコ グランプリ、高速コーナーで有名な英国グランプリで相次いで優勝した。
キム・ジェホMBC解説委員は今年のシーズン レッド火マシンはコーナリング バランスで卓越した競争力を見せている。
直線走路で見せてくれるメンナレンの爆発力とレッド不正コーナリング技術が韓国グランプリの観戦ポイントになるだろうと話した。
一方コリア インターナショナル サーキットは現在82%の工程を終えて8月私の完工を目標に詰めの工事が真っ最中だ。
F1韓国グランプリ ウニョン法人のKAVOは8月初めFIA(国際自動車連盟)実態調査団がサーキットを最終点検する。
交通と宿泊などファンたちをむかえる準備も仕上げ段階に入り込んだと明らかにした。
FIAファイティング委員長
霊岩（ヨンアム）サーキット建設工程満足して 一部工程遅れるが設計正常に進行…
6〜7週の後最終検収予定"フォーミュラワン(F1)競走場技術安全責任者のチャーリーファイティング委員長は15日
全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）に作るコリア インターナショナル サーキットの全体工程と品質に対して非常に満足すると聯合ニュースが報道した。
聯合ニュースは全世界F1競走場の等級許認可権者のファイティング委員長はこの日霊岩（ヨンアム）F1競走場建設現場を訪問した後全南（チョンナム）道庁記者室で懇談会を持ってこのように話したと報道した。
ファイティング委員長は一部工程が遅れているという部分に対して細部的に点検したが全体的な工事進行や品質はドイツ ティルケサの本来設計のとおり正常になされていると明した。
論議になっていたトラックサーキット包装とグランドスタンドの方向に対しては特別に問題になることがないとして非常に独特の(ユニーク:Unique)競走場で観覧席で選手と車両の動きがよく見えるように設計されていると強調した。
彼はまたトラックの一部コーナーの部分の技術的な問題点に対しては設計士のティルケと施工者のSK建設と協議して補完すると話した。
ファイティング委員長は現在の工程率が82%に達するF1競走場建設工事が終えられる6〜7週の後FIAの実態調査団と共にまた霊岩（ヨンアム）現場を訪問してF1競走場に対する最終検収を行う予定だ。
F1コリア グランプリD-100 夢のレース準備
世界3代スポーツ イベントのF1大会が来る10月我が国でも開かれます。
大会100日を控えてF1大会競走場など準備が順調に進行しているんですが海苔ユン記者が報道します。
全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）に入っているF1コリア グランプリ サーキットです。
サーキット延長が5.615キロメートルでアジアで最も長いです。
競走場工事が85%に達しながら威容を表わしています。
韓国式家屋軒を養殖を生かしたグランド スタンドは満6千人余りを一度に収容できてF1モシュィンを整備するフィートとペドックルロプも完工段階です。
トラック舗装工事は翌月やめるころならば完工すると見られます。
江湾号建設所長/F1競走場仕上げ工事が真っ最中ですが。 今現在の工程は85%として残り15%に対する仕上げ工事だけ残りました。 そして今8月末までは私どもが包装を完了する計画にあって競走場施設の許認可を受け持っている国際自動車連盟も霊岩（ヨンアム）F1競走場施設に満足感を現わすなど来る10月開催は問題がない展望です。
チャールズ ファイティング/国際自動車連盟工事が優秀に進行されたし競走場デザインと品質も非常に良いです
全南（チョンナム）では昨日大会百日を控えてF1成功開催のための百万人署名運動に入りました。
また外国人観光客のためにF1ホテルとレストラン指定式を持つなど準備に拍車を加えています。
百日先に迫ったF1コリア グランプリ大会. 市民らの参加開くが順次熱くなっています。
↓動画が見れます ^^
F夢のレースF1コリア グランプリ準備の末！
霊岩（ヨンアム）コリア サーキット来月完工交通-宿泊など地球村観覧客迎え着々
世界最高のモータースポーツ イベントの国際カーレース大会フォーミュラ ウォン(F1)コリア グランプリ開幕が90日余り先に迫った。
史上初めて国内で開かれるF1グランプリはオリンピック、ワールドカップと共に世界3代スポーツ行事に選ばれる超大型イベントで10月22日練習レースを始まりに23日予選、24日決選が全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）のコリア インターナショナル サーキットで行われる。
これに伴い韓国大会ウニョン法人のKAVOと全羅南道（チョルラナムド）F1組織委員会は成功的な大会準備のために忙しい動きを見せている。 完ぺきな準備のために最も忙しく動く所はやはりコリア インターナショナル サーキット建設現場だ。
KAVO側は現在の全体工程の82%を突破した状態や、この中建築部門だけ問い詰めれば仕上げ段階という88%工程率を越えて詰めの作業が真っ最中としながら8月初め国際自動車連盟(FIA)実態調査団の検収を受ければF1コリアグランプリ開催準備に終止符を打つことになると話した。
この競技場は13万人余りを収容できる国内唯一の国際自動車競走場だ。
観覧客迎えのための準備も順調に進行している。
韓国グランプリは今年唯一の神生大会の上にシーズン終盤に開いて2010シーズン チャンピオンが決定される可能性もあるという点で最終日の10月24日だけで12万人程度が競技場を探すと予想される。 KAVOとF1組織委員会は乗り換え駐車場およびシャトルバス運営、KTX延長運行など交通対策を樹立して24時間宿泊情報システム運営、F1ホテル運営要員養成配置など対策準備に出た。
大会運営準備も無難だ。
競技場内レース運営の責任を負っている社団法人韓国カーレース協会はすでに1000人の進行要員を選抜、4回にかけた教育を実施するなど円滑な運営のための人材養成に力を注いでいる。 F1コリア グランプリを契機に全羅南道（チョルラナムド）地域の観光活性化を望む住民たちも通り秩序確立のため汎道民キャンペーンを持つ一方、F1業者を指定運営するなど体系的な観光インフラ構築のための民間次元の努力をしている。
それだけでなく全国自動車およびモータースポーツ来たオフライン同好会を対象に団体入場券購買行事を行って上位5個同好会にコリアインターナショナル サーキット使用権と駐車権などを提供するイベントも進行する。(www.koreangp.kr)
ジョンヨン組KAVO代表は韓国グランプリはオリンピック、ワールドカップの成功に続き全世界に我が国の国力を誇示するまた一度の機会として残った期間準備に拍車を加えて世界ファンたちが絶賛する成功的な大会に導くと話した。
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