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チェ・ミョンキル チェンクプ乗ってゴウゴウ 海外GTカーみな抜いた!
初顔430馬力大ジェネシスクーペGTマシンでポルシェなど
とらえてGT優勝
▲ 7日 全南 霊岩F1コリア インターナショナル サーキット開場を記念して開かれた国内初めてのカーレース大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルGT統合前決勝スタート
韓国初めてF1ドライバーを夢見るチェ・ミョンキルが今シーズン新生代会のGTチャンピオンに名前を上げた。 国内スポーツカーのジェネシス クーペでポルシェ、スープと、本田S2000等ナローという海外スポーツカーを制圧した。 オランダ養子出身のヨーロッパ派チェ・ミョンキル(インディゴ ジェネシス クーペGT 横浜)は7日全南 霊岩F1コリア インターナショナル サーキット開場を記念して開かれた国内初めてのカーレース大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルで今年初めてデビューした430馬力大ジェネシス クーペGTマシンを追い立てて最高排気量クラスのGT種目の優勝カップを手にした。
チェ・ミョンキルはこの日大会最高種目のGT部門でポルシェ 本田S2000 レクサスIS200
トヨタ スープと背中外国製GTカーらを18秒以上軽く制圧して5.560kmのサーキット15回りを39分39秒の記録で優勝した。
GTクラス(無制限)は声優インディゴ レーシングチームが製作したジェネシス クーペGTカーと既存GTM強者らの対決に関心を集中した。
土曜日 予選でジェネシス クーペGTカーで出たチェ・ミョンキルが作成した最高ラップタイムは2分17.349秒でトヨタ スプラで予選2位を占めたポス カン・ミンジェ(2分24.743秒)を7.394秒先んじる技量で早目に優勝を予約した。 平均の中もまた、時速145.73kmで2位の138.28kmより優秀だった。 決勝戦出発の関心事は他のチームらがインディゴGTカーを折るのではなくどれくらい格差を減らせるかであった。
また直線走路でないセクター2,3でどれくらい善戦するのかを見守るということだった。 太白で威勢をふるったイレーンチーム イ・ウンドンのポルシェGT3 997もまた一安心することができなかった。 予選で大部分の既存GTカーらは2分25〜29秒大を作成した。 GT競走はG-クーペ エリーサとローリングスタート統合前でレースした。
初めてのラップでポールシッターチェ・ミョンキルは一気に2位カン・ミンジェと7秒以上で格差を行ったし5グリッドにあったチェ・ソンイクが3位にのぼった。 3グリッド イ・ウンドンは4位に遅れをとった。 チェ・ミョンキルは以後安定的競技運営で速度を調節した。
初めてのラップ2分20秒大以後2分25〜27秒を行き来してサーキットを巡回したし2位カン・ミンジェは格差を減らすために予選でのベスト ラップを繰り返し更新して奮闘した。 だが競走車の性能差があまりにも激しかったから格差はたやすく減らなかった。 その間イ・ウンドンは3位にのぼった。 早く安定期に入り込んで順位変化なしでそのまま引き継ぎそうだったレースは10ラップにエリーサ クラスの一寸右(POS 韓国タイヤ)がコースの中で止まったためにSCが発令されて変化を予告した。
10,11ラップがSCに進行される間競走車らの距離格差は意味がなくなった。 コースに止まっていた一寸泣く少し後始動をかけなおしてそちらを抜け出した。 12ラップにセーフティー加賀フィートに入るとすぐに順位変化を狙ったドライバーらの疾走がまた始まった。
イ・ウンドンはあっという間に2位にのぼったが12ラップに突然遅れをとって最下位に押されたし、3位に押されたカン・ミンジェは順位を回復した。 チェ・ミョンキルは結局余有がある15ラップ完走で一番最初にチェッカー期を受けた。
2位はポルシェGT3 997 GTを追い立てたチェ・ソンイク(レッドアンドスピード 韓国タイヤ)が占めており3位は本田S2000を追い立てたキム・ハンボン(Pelops 韓国タイヤ)が後に続いた。 競技中2,3位であったカン・ミンジェ(ポスレーシング トヨタ スープと)とイ・ウンドン(7日間のポルシェ997)は競売部署班SC発令の時同伴追い越しで30秒ペナルティを受けて順位で押し出された。 全4台が出場したG-クーペでは阪口良平 キム鐘兼 パク・ソクチャンが各々ポディオムに上がった。
またエリーサ クラスではイ・ジュンは(模写社 韓国タイヤ)がポディオム頂上に上がった。 トゥスカニエリーサ クラスではポールシッターと優勝者が違った。
キム・ヨングァンは末まで先頭をのがさなかったが終了をいくら控えて2位に着実に席を守っていたイジュヌンにポディオム頂上を譲り渡してしまった。 前日予選を払わなくて最下位から出発したハン・ミングァンは力走終わりに3位までのぼってポディオムに上がるようだったが予選3位ユンオン化が席を回復して4位にレースを締め切った。 ▲インディゴチーム チェ・ミョンキルが今年初めてデビューした430馬力大ジェネシス クーペを追い立ててGTクラス優勝カップを手にした
▲ GTクラス2位を占めたレッドアンドスピード チェ・ソンイク
▲ GTクラス5位を占めたポスレーシング カン・ミンジェ(スープラ)
▲ GTクラス1位チェ・ミョンキル パク・ジュンヨン 全南道知事 3位キム・ハンボン
▲ GTクラス入賞者ら. キム洞は(キックスパー五)2位チェ・ソンイク(レッドアンドスピード)1位チェ・ミョンキル(インディゴ) 3位キム・ハンボン(Pelops) 5位カン・ミンジェ(ポスレーシング) アマチュア ドライバーらが参加したDDGTは出発から混戦だった。
T300(300馬力以上 自然吸気3,000c c以上 または1,300c c以上のNOS/過給機装着) T200(200馬力以上300馬力未満 または自然吸気1,600cc超過3,000cc未満)
T100(100馬力以上200馬力未満 自然吸気1,300c c以上1,600cc以下)クラス統合35台が
出場してメイン ストレートをいっぱい満たしたDDGT競走車らは初めてのコーナーで多重衝突が発生するだろうという予想とは別に格別問題なしに初めてのラップを始めた。
だが競走車一台がフィート出口を横切って芝生に停車して後に従った競走車が2コーナーの前で停車してドライバーが下車するなど多少危険な場面を演出することもした。
T300では2グリッドから出発した長硯陣(ブロス レーシング ジェネシス クーペ 横浜)が混乱を機会を利用して先頭にのぼったし最後まで1位を守ってポディオム頂上に立った。
T200では前日本田S2000で全体3位を記録してポールポジションを捉えたイ・ウシク(TTM&TUNIT)が全体2位にクラス優勝したしT100優勝者は本田シビックで出場したソ・スゥニク(TTM&TUNIT)だった。 ドリフト競技では4強を経て決勝に進出したキム・サンジン(某非バグス)がペ・ソンファン(アウラ レーシング)を抜いて優勝カップを手にした。 -2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバル-
GTクラス 順位 No 名前競走車 ベスト ラップ 1 1チェ・ミョンキル(インディゴ)ジェネシス クーペGT 2:20.950
2 8チェ・ソンイク(レッドアンドスピード) GT3 997 GT 2:26.019
3 61キム・ハンボン(Pelops)本田S2000 2:27.607
G-クーペ クラス
1 22阪口良平(インディゴ)ジェネシス クーペ2:29.589
2 8キム鐘兼(インディゴ)ジェネシス クーペ2:31.977
3 61パク・ソクチャン(アジア洲自動車大学校)ジェネシス クーペ2:33:719
エリーサ
1 89イ・ジュンは(模写社)トゥスカニエリーサ2:36.529
2 8キム鐘兼(インディゴ)トゥスカニエリーサ2:36.529
3 61パク・ソクチャン(アジア洲自動車大学校)トゥスカニエリーサ2:36.529
T300クラス
1 60長硯陣(BROSレーシング)ジェネシス クーペ2:36.743
2 73パク・ビョンジュン(マニアスペック)レンソ エボリューションVII 2:45.258
3 135序奏型(AURAレーシング)シルビアS14 2:50.259
T200クラス
1 78イ・ウシク(TTM&TUNIT) S2000 2:41.567
2 72キム・ヨンジュン(パープル レーシング)ニュトゥスカニ2:43.821
3 83イ・ソンジン(TTM&TUNIT)トゥスカニ2:45.985
T100クラス
1 96ソ・スゥニク(TTM&TUNIT)本田シビック2:47.788
2 93パク・キュビョン(Proceed)ベルナ2:48.681
3 98シム・ソンフン(Proceed)ベルナ2:49.391
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Korea Race
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☆韓国のモースポ！KMRC KGTC KGTCR CJ SUPER RACE・・・関連あれこれ☆
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チェンクプVSポルシェ正面対決 最後の勝者は?
来る7日 全南 霊岩F1サーキットでGTマシンら大激突…国内初めてGT大会
ポルシェGT3 本田S2000 トヨタスープとジェネシスクーペ…最強の国内外スポーツカーが激突する。 国内初めての正統GT競走スタートにモータースポーツファンらの胸がときめく。
来る7日F1が開かれたコリア インターナショナル サーキットで歴代最大規模の国内自動カーレース大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルが開催される。
11月5(金)〜7日(日)F1サーキット開場記念で開かれるこの大会はコリア グランプリ以後F1競技場で開かれる初めての国内カーレース大会だ。 クラスは全7個でGT G-クーペ エリーサ種目が統合前(17ラップ)に開かれる。
またDDGTツーリングカーアマチュア競技のT/300 T/200 T/100種目が10ラップを共に走る。 その他にもドリフト競技がある。 大きく分けて3個に分けて進行されること。 300馬力以上高出力競走車両が競走を広げるGTクラスは10人の最高級プロ ドライバーが参加してポルシェGT3 トヨタ スープと本田S2000 現代ジェネシスクーペGTが激しい接戦を広げることになる。
特に今回の大会を通じて新しくリリースするインディゴのジェネシスクーペGTがポルシェとスープと背中そうそうたるGT競走車間でどんな活躍を見せるのか関心が増幅されている。
GTクラス出場選手やはり派手だ。
海外派F3出身レーサーチェ・ミョンキル(インディゴ)をはじめとしてベテラン ドライバーキム・ハンボン(Pelops)注目されているドライバーカン・ミンジェ(POS)日本F4出場の若い血キム洞は(キックスパー五)選手など派手なGT選手たちが国内GT大会の初めての優勝カップを狙う。 またDDGTで活躍しているツーリングカー40台余りがアマチュア競技とドリフトを通じてモータースポーツの醍醐味を感じさせてくれると期待される。
この他にバイク トゥライビンショなどが開かれてモータースポーツの全てのものを見せるという意味がある。 観衆の便宜のために木浦（モクポ）駅〜サーキット(9:00 11:00 11:50 12:10 12:50)と
サーキット〜木浦駅(17:50 18:00)路線のシャトルバスを運営する計画であり競技場観覧客に先着順で記念品を支給する予定だ。
GT競走がF1で触発された国内モータースポーツ人気にもう一度火をつけられるか多くのモータースポーツファンらの期待を集めている。
2010 KOREA MOTORSPORTS GRAND FESTIVAL
장소: 전남 영암 코리아 인터내셔녈 서킷 (경기스케줄) 11월05일(금) 연습주행 08:30 ~ 09:10 드라이버 & 팀 메니져 미팅 09:30 ~ 10:00 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 10:10 ~ 10:40 DDGT 연습주행 10:50 ~ 11:30 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 11:40 ~ 12:20 DDGT 연습주행 12:40 ~ 13:10 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 13:20 ~ 13:50 DDGT 연습주행 14:00 ~ 14:40 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 14:50 ~ 15:30 DDGT 연습주행 11월06일(토) 예선 08:20 ~ 09:00 드라이버 브리핑 09:30 ~ 10:00 DDGT 연습주행 10:15 ~ 10:45 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 11:00 ~ 11:30 DDGT 연습주행 11:45 ~ 12:15 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 12:20 ~ 13:20 DDGT 검차 12:30 ~ 13:50 드리프트 연습주행 13:20 ~ 14:20 GT, G-쿠페, 엘리사 검차 14:10 ~ 14:40 DDGT 예선 15:00 ~ 15:30 GT, G-쿠페, 엘리사 예선 15:50 ~ 16:50 드리프트 예선 11월07일(일) 결승 07:00 ~ 07:50 메디컬 체크 08:00 ~ 08:45 드라이버 브리핑 09:00 ~ 09:30 DDGT 연습주행 09:40 ~ 10:10 GT, G-쿠페, 엘리사 연습주행 10:20 ~ 10:40 동호회 서킷 주행 10:40 ~ 11:30 드리프트 순위전 11:40 ~ 12:10 오토바이쇼 12:30 ~ 13:30 드리프트 결승 13:40 ~ 14:10 드라이빙쇼 14:25 ~ 15:15 DDGT 결승 15:30 ~ 16:30 GT, G-쿠페, 엘리사 결승 16:50 ~ 17:30 시상식 インディゴの阪口くんも、こちらで走るようだね ＾＾
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霊岩F1サーキットでシーズンチャンプ21日 遮られる
今月20〜21日CJのふりビングドットコムスーパーレース シーズン最終戦5〜6ラウンド開催
来る21日全南 霊岩F1競走場で国内看板カーレース大会2010 CJのふりビングドットコム スーパーレースシーズンチャンプが遮られる。 シーズン5,6戦が同時に開かれるこの日は6戦で今シーズン最終戦まで含まれてシーズン最高のチームとドライバーが決まる。 最高排気量種目6000cc級のハローTV戦クムホタイヤでは韓日対決が注目される。
総合ポイント先頭を走る日本人ドライバーバンバタク(シケイン)が快調の上昇の勢いを繋いで総合チャンプまで無事に到着するかが観戦ポイントだ。 番場琢は今シーズン3競技に参加して3戦3勝をおさめる100%勝率の実力つむぐ見えた。
これに挑戦する様相のディフェンディング チャンピオン キム・ウイス(CJレーシング)選手にも総合チャンプの可能性は充分だ。
一日に二競技が開くから簡抜の点差は大きい障害物がなれない。 バンバタクとキム・ウイスは各々総合点数42点と38点で4点蹴られる。 ジェネシス クーペ戦(3800cc級 錦湖タイヤも薄氷板レースだ。
国内ベテラン レーサーチャン・スンホ(EXRチーム106)とチョ・ハンウ(アトゥラスＢＸ)の自尊心をかけた一勝負が広がる。 各々総合ポイント37点と33点でわずかこのクラスやはり4点蹴られる。 スーパー2000(2000cc 韓国タイヤ)種目ではチエムデウティムの先頭イ・ジェウ(38点)がチーム同僚キム・ジンピョ(27点)を余裕で先んじている。
またネクセンN9000クラスではイム・チェウォン(現代レーシング)とキム・ポンヒョン(チエムデウ)選手が総合点数40点で同点を走っている。 事実上原点で再び始める緊迫感あふれるレースになる展望だ。 今シーズン最終戦を払うことになるF1サーキットという新しい条件で今シーズン チャンプが誕生する。
サーキット適応に誰がパルンガが最も大きいカギになるものと見られる。
【追記】
最高カーレーサー アスファルト韓国・日本 熱くてスーパー6000クラス…21・22日
5番目決戦 土地産キム・ウイス 日本人バンバタクに再逆転狙って
2年6ヶ月余り移転だ。
国内カーレーシング皇帝の4年ぶりの帰還が差し迫ったと沸きかえってインタビューをした。 ところで彼は4才の時なのか叔父が家で追い立てたプリサ乗用車をこっそりと運転して街に出ていったと自慢みなして話した。 小学校時はお父さんのポニー乗用車を直接引っ張っていったともした。 信じられなかったが20才を越えた年齢に一歩遅れてカーレーシングに飛び込んだ彼が2000年代初め・中盤おさめた成功を見ると持って生まれた天才的才能は認めるだけのことはあった。 キム・ウイス(38 CJレーシング)
彼は復帰の後にも6000㏄エンジンの改造された車両(ストックカー)でスピードを競うスーパー6000クラス(現在のハローのふりBクラス)で去る2年の間 国内王様で君臨してきた。 彼が疾走する舞台は国内最高であり唯一のプロカーレース大会のシジェイのふりビングドットコム スーパーレース. そのようなキム・ウイスに今年のシーズン聞いて強力な対抗馬が現れて皇帝席が脅威を受けている。 主人公は日本人で彼より10才も幼いバンバタク(28 シケインレーシング) 川崎出身でキム・ウイスが復帰した2008年から3年目スーパー6000クラスで走っている。 シーズン4戦を終えた中でバンバタクはスーパーレースの最高種目のハローのふりBクラスで総合点数42点で38点のキム・ウイスを締め出して1位を走っている。
バンバタクは4戦の中で1・2・4戦優勝して気炎を吐いた。 反面キム・ウイスは車両故障などで今年は3戦だけで優勝トロフィーを持ち上げただけだ。 2戦が残っていて誰が最後に笑うかは未知数 しかし国内カーレース皇帝席を置いて広がる韓−日戦でひとまずバンバタクが有利な高地にいるわけだ。 昨シーズン5連続優勝を狙った彼を遮った張本人も夜バータクなのでキム・ウイスの雪辱意志はごうごう燃え上がっている。
18年経歴を誇るキム・ウイスは昨年スーパー6000クラス総合優勝を含んで通算4回シーズン チャンピオンなど派手な経歴を持っている。
スーパーレースで韓−日戦火種をつけたバンバタクは高校時期レーシングを始めて14年目だ。 中学校時期早くお母さんを失ってさまよった彼が心を定着したところがすぐにレースであり今は実の弟までラリードライバーであるほどレーシングに対する愛情を誇示しているという。 世界最高カーレース大会のフォーミュラワンを開催した全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）コリア インターナショナル サーキットでは初めて20〜21日開かれるスーパーレース第5戦で果たして二の中で誰が笑うだろうか。
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＜公式告知＞
5戦および6戦 真の仮申請2010年CJティビンダッコムスーパーレース シリーズを声援するすべての方らに感謝申し上げます。
皆さんの関心に力づけられて2010年11月20日〜21日両日間にかけて霊岩コリア インターナショナル サーキットで2010年シリーズ第5戦と第6戦を開催します。
これに各クラス格別参加申請を下記のように進行します。 大会関連詳しい内容は今後公示するようにします。 ＜エントリーリスト＞
ハローTV
06 Carlo Van Dam シケイン 18
1キム・ウイス CJ RACING TEAM 38
2バンバタク シケイン 42
30キム・ドンウン KIXX PAO 11
7ヨン・ジョンフン シケイン 21
72リュ・シウォン EXR team106 6 96アン・ソクウォン CJ RACING TEAM 20
ジュネシスクーペ
0クォン・キウォン WedsSport Racing Team 0
1チョ・ハンウ ATLAS BX Racing Team 7
11イ・ムンソン バカモールドットコム 3
2パク・サンム KIXX PAO 17
3 Takayuki Aoki KIXX PAO 9
31ソク・ドンビン バカモールドットコム 6
33カゲヤマ・マサミ ATLAS BX Racing Team BK 0
37チャン・スンホ EXR team106 37
5 James Lee KIXX PAO 3
50チョン・ヨンイル EXR team106 17
51 イ・スンジン S - OIL DM Racing Team 23
52 ファン・ジンウ S - OIL DM Racing Team 23
53ノ・チョンミン Champions DM Racing Team 3
55ユ・ギョンウク EXR team106 29 6 Philip Young KIXX PAO 12
72リュ・シウォン EXR team106 18
84チェ・ヘミン ATLAS BX Racing Team 12
スーパー２０００
0チュ・ジンワン Champions DM Racing Team 0
101イ・ジェウ GM大宇レーシングチーム 38
121キム・ジンピョ GM大宇レーシングチーム 27
122パク・シヒョン Ktdom 23
123チョ・ミンギ Ktdom 1.5
124チョ・ヒョンソン チームチャンピオン 13
125チョ・ソンミン LED studio racing 20
126チョン・デウン カトリック上肢帯学自動車-モータースポーツ課 15
N９０００
0チャン・ユンボム チームチャンピオン 0
0チョン・ソクチャン カトリック上肢帯学自動車-モータースポーツ課 0
10イム・チェウォン 現代レーシング 40
15キム・トユン SL MOTOR SPORT 26
16ユン・スンヨン SL MOTOR SPORT 31
17パク・ソンウン 浄人レーシング 13
19イ・チョンヒ LED studio racing 10
2キム・ポンヒョン GM大宇レーシングチーム 40
20アン・チョンミン 現代レーシング 14
21リュ・ジェイン カトリック上肢帯学自動車-モータースポーツ課 13
22パク・ヨンヒ 浄人レーシング 9
3イ・ドンフン アルスタズ 6
4イ・ファソン Ktdom 8
5チョン・フェウォン Ktdom 34
7ユ・ゴン GM大宇レーシングチーム 7
景山正美さんが出るんだ〜〜〜
GT300でハンコックタイヤ開発ドライバーとかしてたからな〜
その繋がりとかで韓国レースにかな？？
ドンフンもエントリーしてる^^
イルギssiは怪我、治らなかったのかな...^^;;
<11/10現在>
【追記】
競技場使用日程公示と関連して2010-11-12
今日いよいよ競技場使用日程がコンジドェオンネヨグロンデ前回第4戦以後開かれた懇談会席上で（株）KGTCR側でおっしゃるように5戦&6戦を一緒に払う関係で金曜日から公式日程に入れて練習時間を提供することのようにおっしゃったし、これにチームらは木曜日には別途の費用が発生しても良いから木曜日から練習走行が可能なように措置を取って下さることをお願いしたが今日発表された日程を見れば金曜日もチームらが費用を負担するとされていますね。 たくさん惜しいですね。 そして土曜日5戦と日曜日6戦各種イベントや行事内容が全く一緒なのですか?
レーシング モデルを2日間雇用するべきか、1日間雇用するべきか------そしてフィートはいつから使用可能なのですか? 水曜日から使用可能なのですか? また、木曜日にはコースを徒歩で踏査が可能かも知らせて下さい。 フィート ペ・チョンピョとタイムテーブルはやく発表望みます。 土曜日午後に5戦の予選と決選が払われるというとより一層タイムテーブルが気になります。 RE:競技場使用日程公示と関連して2010-11-15
まだ霊岩（ヨンアム）、コリア インターナショナル サーキットの工事が終わらない関係で競技場使用に多少困難があります。 詳細日程ははやい時間内で公示するようにします。 まさか11月20日(土)午後に予定されている第5戦魂主ではありませんか？ 2010-11-13
11月20日土曜日午後に予選と決選を払われるという主催者のお言葉で突然オトポルリスで繰り広げられた1戦と2戦での悪夢が浮び上がりますね。 ストックカーと3800の魂主------まさか今回また、魂主を考えられるのではない信じたいです。 もし魂主をするつもりならばあらかじめ公示して下さい。
そしてあらかじめ公示しなければならない事項らがもっとあると知っているのに速く公示して下さい。
主催者としてチームらが変更された状況に対して対応できる時間を確保してくれるのは当然の義務ではないのですか?
近頃チームらは非常に大変です。
来年度スポンサーシップに対して話をしなければならない状況なのに、まだシーズンが進行中で、その上主催者が初めに発表したこととは違った事項らが発生して見たら、スポンサーに了解または、解明あるいは協議をしなければならない事項らが突然多くなったためです。 その事項らが何かは主催者としてよくご存知なことと考えます。
多分2010年年末に今年の一年は本当に多事多難だった一年だったと回顧しそうです。
どうか来年2011年には今年とともに乱れていた状況がもうこれ以上は発生しなくなるように祈ります。
（株）KGTCRも熱心に苦労だけして出場チームらに願望としかられることがもうこれ以上はないように今見てより一層努力して下さるように願います。
RE:まさか11月20日(土)午後に予定されている第5戦魂主ではありませんか？ 2010-11-15
現在のハローTVクラスとジェネシス クーペクラス、シュポ２０００クルレスワネクセンN9000クラス二つのクラスで分けて進行予定です。 私たち皆が認知しているところのように今年の一年は主催者にも参加者にもだいぶ困難が多い一年でした。
このような困難の中で進行される5銭（前）、6銭（前）景気（競技）を無事に終えられるように参加者および参加チームらの協力をお願いします。 詳細な細部日程は早く公示するようにします。
[公示] フィート使用に関する公示
2010 CJティビンダッコムスーパーレース第5戦第6戦に関連して参加者および参加チームのフィート使用に対し下記のように公示します。
− 記 −
1 フィート配分 フィート配分表参照
2 フィート キー不出 2010年11月18日午後2時30分コントゥロルタウォ大会事務局 3 フィート的口可能時間2度項目と同じようにフィート キー受領後可能 4 11月18日木曜日はコース内車両出入り不可 5 徒歩を通したコース確認は競技場と協議完了後公示 [公示] 11月19日練習走行案内
2010 CJティビンダッコムスーパーレース5戦および6戦に先立ち11月19日(金)に練習走行日程を次の通り知らせます。 -次に-
1練習走行時間
9:30練習走行案内
10:00 〜 10:50 スーパー2000 ネクセンN9000クラス 11:00 〜 11:50 ハローTV ジェネシスクーペ クラス 13:00 〜 13:50 スーパー2000 ネクセンN9000クラス 14:00 〜 14:50 ハローTV ジェネシスクーペ クラス 15:00 〜 15:50 スーパー2000 ネクセンN9000クラス 16:00 〜 16:50 ハローTV ジェネシスクーペ クラス 2.練習走行費用 1) 50分走行 80,000ウォン(付加価値税含む)2)が費用には競技場賃貸料 保険料 オフィシャル費用などが含まれています。
3)決済は大会事務局で現金またはカードで決済可能です CJティビンダッコムスーパーレース大会組織委員会(S.O.C)
広報ブース
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2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバル モータースポーツ祝祭の場なるよう地域住民らと共に楽しんでモータースポーツ広報出る
プロとアマチュア レーサーらが共にするモータースポーツ フェスティバル霊岩で一つになる
国際工業のA等級霊岩コリア インターナショナル サーキットを数を数える
歴代最大規模の自動車競走大会2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルが来る5日から7日まで全南霊岩コリア インターナショナル サーキットで開催される
F1コリア グランプリ開催以後霊岩サーキットで開かれる国内モータースポーツ競走大会で地域住民らとモータースポーツ マニアらが共にする席で用意される予定だ
今回の大会は定期シーズン大会でないフェスティバル形式で地域民らにモータースポーツを知ることは祝祭の場に進行される予定だ 今まで国内自動車競走大会で見せてくれた彼らだけのリーグを脱皮するのに重点を置いて地域住民らだけでなくモータースポーツ マニアらと共にフェスティバルを進行しながら前にモータースポーツの持続的な活性化に寄与することで予想する
2010コリア モータースポーツ グランド フェスティバルは5.615kmの霊岩コリア インターナショナル サーキットフルコースをGTクラス G-クーペ エリーサが魂週レースに進行されるクラスとDDGT(T300 T200 T100)クラス ドリフトなど3クラスに参加者が95人のドライバーらがレースを広げる
今回のレースはkaraの公認を受けて行われる
今回の大会は去る25日に幕を下ろしたF1サーキットとグランド スタンド ペドク インターナショナル メディアセンターなどF1競技の時使われた施設で行われる国内初めてのモータースポーツで意味深い席になるだろう
KMRCは今回大会の主催として国内で2001年〜2005年までBAT GTを開催した貫ろくあるプロモーターだ
これらは蓄積されたノウハウと4年の間の準備の末定期シーズンの第一歩をフェスティバルで開催しながら広報に出る またKMRC関係者は国際公認A等級を獲得した全南 霊岩コリア インターナショナル サーキットで開催される今回の大会を契機に国内モータースポーツの底辺を拡大できるスピード祭りになることができるように努力すると明らかにした
今回の席は地域住民らが共にしながらサーキットがある地域にモータースポーツ活性化しながら大会を進行する予定だ
大会の時には同好会 企業 モータースポーツ関係者などを招いて共にする自動車大会で開催する コリア モータースポーツ グランド フェスティバルはソルライトゥバッテリーがメイン スポンサーを引き受けて全羅南道はサーキット利用と全南地域広報活動などを支援する
また全羅南道はこの大会を通じて霊岩がF1に続き国内モータースポーツの新しい中心地に浮び上がれるように積極的に後援する方針だ
今回のフェスティバルを始め来年から定期的に大会を7ラウンドで開催される予定だ
主催側は観覧客らの便宜のために木浦駅と高速バス ターミナルなどの地から出発する無料シャトルバスを運営する計画でありこの他に子供らのためのモータースポーツ体験イベント スポカ展示 バイク ドライビング ショーなど多様なイベントも準備されている 名所 F1競走場 11月毎週末異色イベント開かれて
カーレース 新車発表会など豊かな行事
F3大会来年で延期
去る10月歴史的な初めてのフォーミュラワン韓国グランプリ以後競走場の全南 霊岩コリアインターナショナル サーキットが国民的名所になっている 競走場ウニョン法人KAVOによれば11月一月間この競走場で毎週週末ごとに各種豊かな行事がひきつづき行われる予定だ
先に今週末の11月6〜7日には声優オートモチーフ モータースポーツ グランド フェスティバルが開かれる
F1以後コリアインターナショナルサーキットの初めての対外行事になるこのイベントは何と74台の国内外レーシングカーらが参加する これは出場競走車基準として今年のシーズン国内モータースポーツ最大規模だ
またフェラーリ ポルシェ BMW ロータスなどスーパーカー130台余りが参加して示範走行行事も持つ 来週の11月13〜14日には霊岩KIC最初の新車発表会が予定されている
国内看板メーカーの現代自動車が新型アクセントの新車発表を兼ねて現代クリックと飢餓フォルト クーペ100台余りでレースを行うスピード フェスティバルを開催する この行事はアマチュアおよび新人レーサーらが主に参加する大会であるだけに国内モータースポーツ底辺拡大に大きい効果があるものと見られる また11月20〜21日には国内代表モータースポーツ行事のCJのふりビングドットコム スーパーレースシーズン5ラウンドが行われる
この大会はシリーズで開かれるレースでは国内で最も大きい大会で50台余りの競走車とプロチームらが参加する このように11月一月間何と3回のそれぞれ違った自動車関連行事が霊岩KICに潮が満ちるよう集まったことは国内唯一のグレード1級国際自動車レース場に対する大衆的関心度を反映しているという評価だ
一月間KICを訪問する主導者がプロ レーシングチームおよびアマチュア レーサー 自動車同好会 カーメーカーなど自動車文化の主軸を成す核心顧客層らに等しく分布しているという点も特徴的だ 11月中KICのレーシング トラックを走る自動車の大きい数だけ350台余りに達してこれを運営するための関係者だけ3,000人余りに達する展望だ
招請観覧客と顧客まで合わせれば約2万余人以上が霊岩を探すことになるわけだ
KAVO関係者は11月中数多くの外部人口が霊岩と木浦地域に流入してKICが地域経済に及ぼす効果に対する実質的立証が成り立つこととしながら2011年にはより一層多くのレースとイベントが開かれる展望なので当初内部的に目標にした競走場活用計画を肯定的に修正する方針と明らかにした
一方 当初11月末開催計画を検討中だったF3コリア シュポプリ大会は来年シーズンに延期になった
KICの一部仮設観覧席の建設が遅れるということによって施設許認可に必要な行政手続きが期間内に完了しにくかったためだ
F3はメイン グランド スタンドとフィートなどすでに完工した主要施設以外追加観覧席と施設が必要な国際大会だ
しかしKAVOはF3大会の必要性と国内ドライバーの出場を前提とした興行性を考慮2011年以後開催を積極的に推進することにした
KICは総長さ5.615kmの国内最大規模レーシング サーキットで競走車性能により最大時速320km以上のスピードを出すことができる直線区間と高速コーナリング区間市街地を連想させる低速区間など互いに違う特徴のコーナーらを多様に配置してF1ドライバーらから絶賛を受けたことがある
この施設は一部観覧席工事完了以後最大12万人を同時に収容できる国内最大規模のスポーツ施設でもある
F3 11月開催取り消し…来年で延期
大衆的なフォーミュラ大会 F3の2010シーズン国内大会日程が取り消しになった
この大会はフォーミュラワン コリア グランプリが繰り広げられた全南 霊岩コリア インターナショナル サーキットで11月26日から28日まで三日日程で開く予定だったが安全問題をはじめ色々な理由で開催を来年に先送りした KIC管理を受け持っているKAVOによれば今回の大会取り消しは竣工承認が決定的原因だ。
一部仮設観覧席などの施設設置と承認が終わらなかったということ これと関連してKAVO関係者は過去F1コリアGPは臨時許可を受けて進行したが現在の施設問題で承認が出なかった状態として今年は大会開催欲を捨てて最大限はやく竣工承認を受けるのが目標と解明した また彼は私たちもF3開催に期待が大きかったが物足りなさがたくさん残るという話を付け加えた 今回の日程取り消し決定は半分の成功というF1コリア グランプリ開催に続きF3の成功開催を望んだモータースポーツファンらに大きい失望を残した
モータースポーツの熱血ファンであることを前面に出した自動車ブロガーカン・ソンファン(31)氏はF1の感動をまた感じるためにKICを探そうとしたが惜しいとして先週末進行されたドラッグレース事故同じ危険を避けようとするなら良くした決定でもあると話した
だが彼は国内モータースポーツの現実を改善しようとするなら色々な分野で多くの努力が必要な気がすると指摘した 一方 2011シーズンF3国内大会日程は今年と同じように11月に定めた
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