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カーレーシング優勝秘法? 物理を習え ^^

カーレーシング優勝秘法? 物理を習え

 

ミダス手イ・ジョングンのカーレーシング&物理学…摩擦係数など細心な勉強必須
カーレーシング優勝秘法知らせましょうか？

 

シケインチーム イ・ジョングン監督が国内看板カーレース大会CJハローネットスーパーレースでの常勝疾走秘法を素早く公開した。
この監督は物理学がカーレースの基本になるという論理だ。

ドライバーならば実戦テクニックも重要だが理論でも武装しなければならないという主張だ。

この監督は15年近く国内モータースポーツのメーカーの容認一代で競走車製作で専門分野が強い妻の父中妻の父だ。
多くのミケニクトゥルが競走車製作とセッティングのノウハウを習っているけれど、学問と接続させたカーレースを論じることはこの監督が初めてだ。

 

この監督はカーレーシング物理学というのは数学はもちろん力学原理を理解して重さ移動などでより繊細にさせる学問としながらカーレースに必ず必要な勉強と強調た。

彼は実際にヨーロッパのトゥライビンスクル講師を育成する教育種目には物理、数学などが含まれているとしてレーシングをしようとするなら速度と遠心力求心力重さ移動摩擦係数など細心な勉強は必須と付け加えた。

この監督がこのように物理学に対する理論的訓練を強調した理由は国内カーレーサーらの実力が相当水準に上がったためだ。

この監督はこのような持論を日本人ドライバーパンバタクと手を握って悟り始めた。
この監督はパンバタクと3年間呼吸を合わせて彼から優勝秘法を知った。
バンバタクは昨シーズンから大会最高クラスのハローTV(6000cc　錦湖（クムホ）タイヤ)部門4連勝を走っている。

 

この監督は海外最高級ドライバーが一個のコーナーを回っていくのに12段階で分析するならばバンバタクは5〜6段階、国内トップ級ドライバーは2〜3段階で分析して消化しているとしてバンバータクは競走車セッティングを非常に効率的に活用することができると話した。

トップドライバーは直線走路が終わる地点からコーナリングを終えて抜け出ながらアクセルリンをする時まで約12段階の過程を感じながら踏んでいくということを意味する。

 

この監督は最後にコーナリングの各段階をどれくらい細かく分けながら消化していけるかにより実力が区分されると見ることができるとして日本人ドライバーだけでなく国内ドライバーら中でもこういう物理学的感覚を消化していくことができる選手がたくさん排出されて共に作った競走車で日本スーパーGT競走で優勝する日が来ることを望むと話した。

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記者レポ記事...

海外出て行ってお金使って雨打たれて水食べたCJハローネット スーパーレース

 

行ってみると暗雲いっぱい豪雨だけ…競技日程は大部分取り消し

 

       

史上初めて日本現地で開幕した2010 CJハローネット スーパーレースが日本、九州、南部地方を強打した雨雲の影響で大部分の日程が取り消しになって言葉どおり水を飲んだ 競技をおこなって帰ってきた

 

史上初めて海外開幕戦を払うこと去る7月1日から<ポルリニュス>取材陣2人を含む福(KE787)と熊本(OZ142)を経て7月3日まで入国したレーシング関係者たちと取材陣らの人員は概略500人余り.だが去る7月2日から始まった気象悪化によって二番目の日予定だった公式練習試合をはじめ3日予選戦大部分日程が取り消しになってモータースポーツ人の心を惜しくさせた

天気を予想できない大会組織委のKGTCR側7月3日午後に急に日本、大分県オトポルリスサーキット(1週4.675km)で開く予定だった開幕戦予選戦が梅雨前線の影響を受けて強い風雨と濃厚な雲でトラックが見られなくてやむを得ず取り消すことになったと明らかにした
想像しない風雨にレーシング関係者および大会主観社、後援側やはり堪え難い状況に直面た
大会後援を引き受けている限り関係者はこの日記者との出会いで上部にどのように報告をしなければならないか堪え難いとして天災地変を恨むこともした

 

さらに当時天気状況はオトポルリスができて以来最悪だったと確認された

韓流スターリュ・シウォンなどを含む史上初めて跡で韓国の自動車競技を取材するために現地を探した日本ある取材陣やはり<ポルリニュス>記者との出会いで可視距離が5mもならない競技場状況に対してここを数回取材しながらもこういう場合は史上最初にとしながらソンサレ打った
さらにこの日台風の影響は去る6月28日から九州地方を貫いて3日まで400mmの豪雨をばらまいた状態だ

 

KGTCR側は今回の大会日程が大部分取り消しになった以後に状況の7月4日に対して決勝1 2ラウンドは午前と午後で分けて予定通りに行われるとしてただし7月3日取り消しになった予選戦は明日天気が良い場合 午前中予選を再開して気象悪化が続く場合 決勝1ラウンド グリッドは昨年総合順位を土台に情熱しながら2ラウンドは1ラウンド決勝結果を土台に進行されると明らかにした

 

日本でみたリュ・シウォン、パク・ヨンハに対して話し始める

 

韓流スター韓国より日本人たちにより一層愛されているリュ・シウォンチーム106のドライバー兼監督で活躍しているリュ・シウォンは競技に先立ち最近若死した親しい故パク・ヨンハの死と関連難しく取材陣に話し始めることもした

リュ・シウォンは去る7月3日開幕戦を控えて取材陣らとの出会いでここで会うことにしたがとして悲痛な心を表わした
リュ・シウォンは何日か前に通話する時私が福岡4日でレーシング競技があるとヨンハが3日に神戸でコンサートがあるとし必ずくるといったと話した
引き続き彼は骨を折らないかと尋ねると車乗れば三時間距離しかならないとして必ずくるとしたのにもうくることができなくなったとして目がしらを赤らめた

先立ってリュ・シウォンは去る4月持ったとのインタビューでパク・ヨンハとの縁を公開したことがある
当時リュ・シウォンはヨンハも以前に一緒にレーシングを共にしたのにまだレーシングに対する未練がたくさんあって必ず私どものチームではなくても他のプロチームでまたレーシングをしてみろとても楽しいと最近推薦したことはあると説明した

だがパク・ヨンハの死とかみ合わさって彼は(腕が良い)私がR-Starsチームを出た以後R-Starsチームにまた入れといったと言及したこともあるとし今は状況にならなくてできないがいつかはコカルコでその時は兄チームで走りたいと話したと惜しんだ
引き続き彼は私が車を買えばヨンハも同じ車を買ったし家も同じだったとして実の弟のような間と再び惜しんだ

 

またリュ・シウォンは最近一部言論らが提起した出棺にもかかわらずコンサートを押し切ったという論議に対して何万人が入ってくる二日公演なのにとうてい取り消すことはできなかったとして出てきてヨンハが親しいこと自体をファンたちが分かるのに知らないふりをして公演をすることはできなかったと説明することもた

 

あふれる豪雨迂余曲折10回り回って優勝?

 

記者が日本、大分で入国して三日目大会最後の日の4日までもあふれる豪雨に競技は強行されたし最高クラスのハローTVクラスではシケインのパムバタクが昨年総合優勝者キム・ウイス(CJレーシング)を抜いて予選1位を占めて最終ポディウムにのぼった

だが優勝をしても優勝をしたようでない競技であった
競技は開始と停止を繰り返した
豪雨の中にあいまいに行われた予選戦に続き広がった1戦決勝競技では結局10回りを回って競技が終了してしまった
紆余曲折の末ハローTVクラスとジェネシスクーペ クラスが統合前に開かれてパンバタクが予選戦に続きハローTVクラス2010開幕戦の優勝したし後に続いて隆一郎大塚が2位タカシ宮本が3位を占めた
ホーム競技の利点を生かした日本選手が1位から3位までさらった
公式大会初めて出場したヨン・ジョンフン(シケイン)は惜しくも6位に終わってしまった

一緒に開かれたジェネシスクーペ クラスでは接戦終わりにチャン・スンホ(EXRチーム106)が逆転を引き出して1位チョ・ハンウ(アトゥラスＢＸ)が2位ユ・ギョンウク(EXRチーム106)が3位を占めた
予選1位ファン・ジンウはリタイアしたし多くの観覧客の関心を受けた韓流スターリュ・シウォンは7位に留まった

やはり統合前で開かれたスーパー2000クラスとネクセンN9000クラスではチエムデウのイ・ジェウとキム・ジンピョが1　2位を占めてスーパー2000の絶対強者であることを立証した
スーパー2000クラスに初出場した善徳女王のお父さんチョ・ミンギ(KTdom)は惜しく5位に終わった
ネクセンN9000クラスではイム・チェウォン(現代レーシング)が1位キム・トユン(SL MOTOR SPORT)が2位正会員(Ktdom)が3位に上がった

 

続けて開かれた2戦競技でもやはりハローTVクラスとジェネシスクーペ クラスが統合前に開かれてパンバタクが1戦に続き2戦の優勝も占た
一緒に開かれたジェネシスクーペ クラスでも霧と雨の中で激しい接戦を広げてチャン・スンホが1位チョ・ハンウが2位ユ・ギョンウクが3位に入賞して開幕戦と同じ順位で順位が決定された

2戦のスーパー2000クラスでは競技中盤1戦優勝者のイ・ジェウを追い越して先頭を最後まで守ったパク・シヒョン(Ktdom)がシーズン初めて勝ちを勝ち取ってGM大宇の独走にブレーキをかけた
GM大宇のデュオのイ・ジェウとキム・ジンピョは各々2位と3位に終わった

ネクセンN9000クラスの2戦主人公はキム・ポンヒョン(GM大宇)が1位イム・チェウォン(現代レーシング)が2位正会員が3位を占た
関心を集めた美女レーサーイ・ファソン(Ktdom)は1　2戦　全8位に終わった
また他の女性レーサーの浄人レーシングのパク聖恩は1戦にリタイアしたが2戦ではイ・ファソンに一歩先に立った7位を占めた

 

なぜ日本まで行って金を使ってきたのだろうか?...外貨浪費のようだけど？

 

来る10月全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1グランプリを控えている韓国モータースポーツの現実は真に絶望的だ
どれくらい絶望的かは国内人らが果たして来る10月F1をするという事実を知ることも疑わしいのみならず国内自動車競走大会が6個もなるという事実を知っているかもはずがない
国内最高権威の大会のCJハローネット スーパーレース高い値段持っていって日本まで行った理由は単純だ
すぐに競技場がないためだ

国内大部分の自動車大会は去る1995年からエバーランド管轄の龍仁（ヨンイン）エバーランド スピードウェイで競技をおこなってきた

だが2008年競技場補修作業を目的に2年間競技場が開場しないでいる状態
唯一国際標準基準を守っている太白サーキットは不便な交通事情とかみ合わさって紆余曲折の末去る2009年大会を行うことはあったが今年は競技場側が去年に比べて二倍が上がった賃貸料を要求してお金問題を置いて競技プロモーター社のKGTCR側と太白競技場側の一寸の譲歩ない力比べ様相で対立している状況だ

CJハローネット スーパーレースが初めての日本開幕戦を払うために一度に注いだ金額は約6億ウォン以上(推定値)水準に達すると分かった
また500人余りに達するレーシングチーム関係者たちが日本で個別的に注ぎ込んだ金額は想像を超越する
したがって太白で競技をおこなわないというKGTCR側の強い意志が結局隣国日本まで移って数 億ウォンに達する外貨を浪費してしまった格好になった

 

また無理な競技日程調整と競技場選択もまないたの上に上がった
現地ある取材陣によればオトポルリス場合F1誘致のために建設された競技場だが気候変化によって誘致を失敗したとして特にオトポルリス競技場に位置した該当地域は7〜8月には雨が降る雨季と耳打ちした

自動車競走は毎年2月頃年間日程が発表される
だが今年は太白競技場との摩擦によって6月では競技日程を発表した
その上前に3戦以後の競技日程は出てくることもしない状態
このようにレーシングチーム関係者と選手たちの怨念の声が頻繁になったためにKGTCR側が無理に競技日程を捉えたことではないかとの意見も支配的だ

3戦以後展望も明るくない

去る4月みた取材陣の取材結果3戦以後には仁川（インチョン）松島（ソンド）に特設競技場を作って競技をおこなうという意見が支配的だった。
だが6.2地方選挙以後仁川市の状況がひっくり返すということ打ったのがまた禍根になって仁川、松島特設競技場用意も水の泡になると見られて最悪の場合もう一度海外競技を企画しなければならない局面だ

 

このような両側の横車エ結局疲れることはレーシングチーム起こらなければならない
レーシングチーム関係者たちは海外京畿道（キョンギド）良いが韓国人が韓国観覧客のために韓国で競技をおこなわなければならないのが当然だとしてそれがすぐにモータースポーツ発展のためであることと強調した

結論的に話して目の前の失速と利益を勝てないで海外に出て行って競技をおこなう日程は無駄に外貨浪費だけするようなものだと判断されるという大きな課題だ
去る6月全世界を熱い雰囲気にしたワールドカップ国内に当時最も話題になったSBS側の外貨浪費説が果たしてSBSだけの問題なのか考えてみることでもあろう

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ハローＴＶ 2000クラス ^^

正面衝突 CJレーシングvsシケイン 勝者はただ一つ

 

キム・ウイス4連敗、バンバタク4連勝…
韓日最高級ドライバー自尊心対決ほかほか

 

▲今月の初め開かれたCJハローネットスーパーレース開幕戦と2ラウンドで優勝をおさめた夜バータク(シケインチーム)と昨年9月以後4連敗をおさめたキム・ウイス(CJレーシングチーム）の表情が交錯している

 

キム・ウイス-バンバタク国内看板チーム自尊心たてるトップドライバーは果たして迷惑をかけるだろうか

国内プロ カーレーシングチームを代表する二大山脈CJレーシングチームとシケインチームが自尊心対決に入った。

去る7月4日日本オートポリスサーキットで開かれたCJハローネットスーパーレース開幕戦と2ラウンド競技後その構図はより一層確実になった。
国内最高名門チーム席を置いて最高排気量クラスのハローTV(キャディラックCTS. 6,000cc,錦湖（クムホ）タイヤ)で韓日トップレーサーが正面対立する。

 

一歩先に立っていく側はシケインチームの日本人トップレーサーバンバタク(28)選手だ。
昨シーズンから今年1,2ラウンドまで4連勝を走っている。
バンバタクは昨年9,10月シーズン最後の5,6ラウンドでキム・ウイス(38)の連勝行進にブレーキをかけた。
4連勝で止まったキム・ウイス(CJレーシングチーム)を抜いて自身が4連勝を走っている反転の状況だ。

今回の開幕戦と2ラウンドで雪辱を意気込んだキム・ウイスが二つの競技全5位に遅れて士気を殺った。
風雨悪天候の中でかえってバンバタクは二つの競技全部優勝チェッカー期を受けた。
今シーズン優勝構図にバンバタクが明らかに有利な高地に上がったことは明白な事実.

二つのドライバーの対決が関心を集める理由はまたある。

38才貫ろくの国内トップドライバーキム・ウイスと28才テクニシャン日本トップドライバーバンバタクの新旧対決であるためだ。
10年年齢差をはたいてしまいキム・ウイスが反撃に出なければならない状況だ。

3ラウンド日程がまだアンゲッだました中でこれらドライバーの覚悟がより一層格別な理由はこういう対決構図のため.
バンバタクの競走車を調整しているイ・ジョングン シケインチーム監督はF3チャンピオン出身らしくバンバタクのようにはやい時間に競走車とあるからだになる選手は初めてとしながら車両セッティングの正確な理解度とかみそりのようなコーナリングなどは圧巻と親指を引き上げてたてる。
それだけカーレーシングの基本が硬いという言葉。

 

またCJレーシング キム・シギュン監督はキム・ウイス選手がしばらく停滞しているけれどディフェンディング チャンピオンの実力が前にまともに発揮されるだろうと自信を表明した。

 

今シーズン国内最高クラスで1人だけのトップドライバーは迷惑をかけるだろうか。
名門チーム間対決、韓日トップドライバー間対決がより一層ファンたちの関心を引いている。

 

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GM大宇車カーレース優勝は当然の事?

 

 

GM大宇自動車がモータースポーツで成功しようとするなら参加差をもっと増やさなければなりません。

今月の初め日本で開かれたCJハローネット スーパーレースでモータースポーツ関係者が伝えた言葉だ。
GM大宇がスーパー2000クラスで上位圏成績をおさめたのを置いて参加車種が少なくてそれしか方法がないという点を批判した言葉だ。

実際GM大宇は最近になってモータースポーツ スーパー2000クラス優勝を対外的に知らせて広報に熱心だ。

しかし去る1,2戦スーパー2000クラスに出場した選手はせいぜい5人だ.
この中GM大宇所属二人が参加すると結果的に競争者三人だけ締め出せば優勝を握るわけだ。
出場選手らはメーカーの全面的な支援を受けるという点で優勝を出来ないことが恥ずかしいほどの状況という話だ。
その上スーパー2000クラスに出場する選手の中でプロ級はKTdomのパク・シヒョン選手とGM大宇のイ・ジェウ選手を挙げることができる。
残りドライバーらはまだこれらの水準に達し得ないという評価.
したがってGM大宇ではKTdomのパク・シヒョン選手だけ牽制すればいつも優勝する可能性が高くなる。
簡単に見れば上位クラスに出場する他のチームより優勝がたやすいという話だ。

このようにスーパー2000クラス参加車種が少ないところは基本的にスーパー2000の上位クラスに選手たちが集まっていたためだ。

特にジェネシス クーペ車種を前に出した3800クラスは20台余りが出場する程競争が激しい。

これらチームとしては同じ費用が入るという時あえて下位クラスに参加する理由がない。

また一つはスーパー2000に出場する車種がふさわしくないという点だ。
現在の国内で量産・販売する排気量2,000cc級乗用車はほとんど全部中型車. 準中型車ではGM大宇ラセティ プレミア ディーゼルだけだ。
重量が重い中型車はカーレース用で使えない程スーパー2000に出場しようとするならラセティ2.0ディーゼルを選択しなければならない。

だが競走チームとしてはラセティ ディーゼルを選択するのが容易でない。
すでに上位クラスがよく運営されていて上位クラスに出場するのが良いという判断のためだ。

こういう理由でGM大宇が真のスーパー2000チャンピオンに上がろうとするなら2,000cc級で多様な車種が該当クラスに参加するように誘導しなければならないという指摘が少なくない。
早ければ今年の下半期ルノー三星がニューSM3 2,000cc級ガソリン車種を出場させてスーパー2000クラスが活性化するという期待がある。 だが何より参加選手が多くてこそそれだけ優勝価値も高まる。

 

これと関連してGM大宇関係者はラセティ ディーゼルを色々なレーシングチームに普及するために努力中で、私たちもその部分をよく知っているながらもそれでも私たちがない車種を持って上位クラスに出て行くことは出来ないではないかと話した。

またルノー三星が入ってくれば少し良くならないかとして優勝の価値を高めるために底辺拡大のために努力するだろうと付け加えた。

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GM大宇 ラプディ競走車3代無償投入

 

GM大宇、スーパー2000部門活性化期待…レーシングカーセッティングなど技術支援

GM大宇レーシングチームが国内レーシングチームにラセティ プレミア ディーゼル競走車3代を追加投入する。

GM大宇は国内看板カーレース大会CJハローネットスーパーレースのスーパー2000(2000cc 韓国タイヤ)クラス参加を希望するレーシングチームらを対象に競走車を支援すると最近明らかにした。

対象は必ず既に大会に参加したチームや新規でスーパー2000クラス出場を準備するチームだ。

ラセティ プレミア ディーゼル競走車とともにGM大宇側がレーシングカーセッティング技術も共に支援して自動車技術力向上に拍車を加えるという方針だ。
今シーズン ラセティ プレミア ディーゼル競走車で出たGM大宇レーシングチームはイ・ジェウ、キム・ジンピョ選手を前に出して先月4日スーパーレース開幕戦で1,2位をおさめたことがある。

GM大宇マーケティング本部チョ・ソンジェ部長は出場対数を増やしてスーパー2000クラスを活性化と韓国モータースポーツ大衆化のためにこのような無償支援を計画することになったと明らかにした。

 

競走車支援問い合わせはGM大宇レーシングチーム(031)339-0833にすればなる。

 

 

 <スーパー2000クラス参加車両支援案内>

 

2010 CJハローネット スーパーレース スーパー2000クラス車両をGM大宇レーシングチームで支援します。
スーパー2000クラスに参加されようと思うレーシングチームまたは、既に参加していたレーシングチームに車両を支援するので、詳細内容は下へ問い合わせ下さい。

 

1.支援対象:スーパー2000クラス参加チームまたは、参加予定チーム

2.支援内容:-総支援車両:ラセティプリミオ3代(ディーゼル)-部品支援龍車両2台支援/支援車両1台当たり(部品支援龍車両はエンジン、ミッション、ボディーは返却条件イム。)
-支援車両に対し技術支援も可能だ。

3.詳細文（門）の-TEL:[phone]

 

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R1＆R2 ランキング ＾＾

 

 

*순-順位   *완-完走   *B.L Best Laptime

1　見たシリーズ得点は完走した選手に対してだけ認める。

2　一方最終前参加時にはボーナス点数が加算された得点が適用される。
順位1位2位3位4位5位6位7位8位9位10位完走点数10 8 6 5 4 3 2 1 - - 3最終戦20 16 12 10 8 6 4 3 2 1 6

 

3　走行Lap中Best Lap Timeを記録したドライバーに1点の点数が追加で与えられる。

4　予選Best Lap Timeを記録したドライバーに1点の点数が追加で与えられる。

5  ただ該当クラスで参加した車両が5大以下の場合、ポイントは次の通り得点が与えられる。
順位1位2位3位4位5位完走点数5 4 3 - - 1.5最終戦10 8 6 - - 3

 

 

 

 

芸能人プロ レーサーら本物の実力は? ^^

芸能人プロ レーサーら本物の実力は?

 

いつからかTVに芸能人自動車レーサーらがたくさん出るでしょう？
ところで、そのような考えしてみられませんでしたか?
芸能人らの実際レーシング実力はどれくらいなるだろうか?
芸能人中最も実力が良い人は誰かな?
ところで、真に‘レーサー’らしく実力が良いことはしたのか?

率直に告白します。
前事実色眼鏡挟まって見ていました。

演芸引き下げとしながらひま潰しでまた、趣味生活ですることですって。
それで実力も何..アマチュア水準であることですって。
ただすばらしく見えようとするのかより考えていました。
レーシングあるいはチーム復興のための雇われマダムではないのか? する誤解もあったんですって。

そういう偏見が一番最初こわれたのは、GM大宇で太白（テベク）レーシングパークで開いたドライビング スクール行事でのことでした。 行事末に、レーサーが集めるレーシングカーに同乗する機会を与えましたが。 当時私は運良くもGM大宇所属のキム・ジンピョ選手が追い立てるレーシングカーに同乗しました。

 

ところでア….! 本当に!!
コース攻略、すばしこいフットワーク、ハンドリング、ギア操作.. すべての面で感歎詞がひとりでに出てきたのです。
プロ レーサーの姿そのままでした。 出場準備中のキム・ジンピョ選手を見て下さい。

≫ 出場準備中のキム・ジンピョ選手

 

そして先週日本、大分県で開かれたCJスーパーレースに参観に行きました。 豪雨と霧という途方もない悪条件の中でも孤軍奮闘する色々な芸能人レーサー等を見ると、その間色眼鏡をかけて眺めたのが申し訳なくなりましたよ。 情熱を持って夢を追う芸能人レーサー方々にひとまず拍手を送ってみます。

ひょっとして今まで芸能人カーレーサー方々を色眼鏡挟まって見られた方らがまたおられるならばもうそろそろ脱いで下さい。 十分に‘レーサー’という呼称が恥ずかしくなく努力をしているからです。

今回のスーパーレースは1銭（前）と2銭（前）を同時に払いました。 本来二日にかけて進行される予定だったが、本当に‘最悪’と外に表現できない気象悪化で初日景気（競技）は取り消しになりましたよ。 私が乗った飛行機さえ大分空港に着陸試図してとうてい不可能で、近い福岡空港に着陸するほどでした。 途方もない霧の中で走る車を見て下さい。

芸能人レーサーらは今回の大会で多様なクラスにかけて出場をしていたんですけれど、行事全（前）その方らに会ってみることができました。

GM大宇チームのキム・ジンピョ選手とユゴン選手

≫ GM大宇チームのキム・ジンピョ選手とユゴン選手

ktdomチームのチョ・ミンギ選手とイ・ファソン選手

13年ぶりに復帰したというチョ・ミンギ選手とはエピソードもありますね。 ケラジでカメラ雨水を磨いてあるが、あそこ遠くから分かる顔が歩いてくるものです。 うっかりして互いに挨拶をしましたよ。

そして、娘出場したシケイン チームのヨン・ジョンフン選手.

≫ シケイン チームのヨン・ジョンフン選手

 

リュ・シウォン選手は本当に多くの日本ファンの方らが集まっていて、近く行く敢えてなせなかったんですって。 イ・セチャン選手はうっかり忘れていて行き過ぎたところでなんですか. こういう..

リュ・シウォン選手を見るための駆せ参じた日本ファンら

 

この日行われた1銭（前）と2銭（前）の結果は下と同じです。

 

特にGM大宇チームのキム・ジンピョ選手は1銭（前）では2位、2銭（前）では3位を占めるほど優れた活躍を広げました。 おかげでスポットライトもたくさん受けたんですって。 MBCとインタビューするキム・ジンピョ選手.

久しぶりに景気（競技）を走るリュ・シウォン選手やイ・セチャン選手も抜群の実力を見せたんですって。 GM大宇チームで初めて出場するユゴン選手や紅一点イ・ファソン選手、13年ぶりの復帰前を払ったチョ・ミンギ選手、そして今回大会初めての出場したヨン・ジョンフン選手も今後の可能性を十分に見せました。

 

芸能人レーサーら、引き続き良い景気（競技）の姿を期待してみなければならないでしょう？