コーチンの模型部屋

少しずつですが進んでます。

新しいゲームに気を取られて製作スピードがダウンしてましたが、
牽引ロープを作ったり、キャタピラに焼鉄色を塗ったり、
ロシアングリーンを塗ったりしてました。
１７４工場製のT-34の特徴も気になったので調べてみました。

１）車体は１８３工場のをそのまま使ったのも見られる。
が・・・１７４工場製の特徴としては
２）転輪はディッシュタイプ。
３）車体後面のパネルに付くヒンジは爪の数の多い独特のものを使用している。
４）後期型は車体先端の丸みが無く尖っている。
５）ホーンの開口部が前向きになっている。
６）砲塔の溶接痕は２タイプあるようで、側面の真ん中を水平に走るタイプと、
　　１８３工場のように後部から側面の前方まで下の方を水平に走り、
　　主砲基部付近で急に上方に切り上がるタイプに大別される。
７）キューポラは上方にすぼまるタイプか、土管型で、ハッチは観音開きか１枚型。
８）キューポラハッチが１枚型の場合は、フロントマッドガードが角形。
　　観音開きの場合は丸形。
例外的かもしれないが、
９）初期に作られた物は、T-34/76の車体を使用したものも見られる。

などがわかりました。
そういう点でこのキットを眺めると、
転輪、ヒンジ、ホーン、溶接痕の走り方、キューポラハッチとマッドガードの組み合わせなどが、
しっくりこないと思います。T-34に見えるけど、どこの工場で作られたのかわからないタイプ
ということになります。
１８３工場の余った車体に１７４工場製の砲塔を乗っけたという善意の解釈の上で成り立つかな・・・
という程度の言い訳しかできませんね。
せめて、１枚ハッチと、尖った車体先端が付いていればもう少し事実に近い状態になるのですけど。

考証厨の発言はこのくらいにして・・・・
それでもキットの大きさからくる迫力と、精密感は制作者に十分な満足感を与えてくれることは間違いありません。

滑防具を取り付けました。

エッチングのベルトをフックに巻き付ける作業が少し面倒ですね。
砲塔は艦底色で下塗りしました。
牽引ロープは後回しでよいので、後は塗り残しの部分をきちんと塗り分けて、
ウエザリングに移ります。

予備キャタピラと

発煙装置を取り付けました。
後は、車体右側面に、滑防具と牽引ロープを取り付ける作業が残っています。
本当に組み立て作業は、後少し残すのみとなりました。

砲塔の工作が何とか終了しました。

表面の荒れを溶きパテでつけてざらざら感を強調しました。
キットも一応ザラザラ仕上げになっていますけど、単調なので、
穂先を切った筆を回転させながら塗りつけて変化をつけました。
次は残りのOVMの組み付けとなります。
フロントのマッドガードが丸形なら、車体前面の予備キャタピラ無しで、
角形なら予備キャタピラ付きのようです。
キューポラハッチが観音開きは前期型仕様なので、丸形のマッドガードが良さそうに思いますけど、
１７４工場は一番最後にT-34/85を生産したと思われ、
後期仕様の角形マッドガードに１枚ハッチのキューポラがふさわしいように思うのですが、
ハッチの部品は選択の余地が無く、この辺の詰めが甘いように思います。
模型的には予備キャタピラを付けた方がよいと感じてますので、
角形のマッドガードにするしかなさそうです。キューポラハッチが前期仕様の観音開きのままで・・・・

砲塔の溶接痕を

エポパテで作ると、太すぎでしたので、
溶きパテでやり直しています。
ついでに、鋳造の湯口をつけて、視察孔のスリットも追加工作を加えました。