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エクリプスとワンちゃんと今日この頃

(*゜Д゜)＜Mitsubishi Eclipse Spyder GT（並行）を直したよ！Up to 05/2018～

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マスターエースサーフAT完成。

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愛知県にあるアクセル426で買ったマスターエースサーフを色々修理してきましたが時間かかりましたがこの度完成しました。

まだ少し改善は必要ですが

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各部板金が必要でしたので板金ついでに色替えしました。

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パノラミックトーニング全塗装、エアコン修理、マフラー新品交換、タイヤ4本交換、ダッシュ周り良品交換、フロントガラス合わせガラスに変更、ガラス全てスモークor断熱フィルム貼、純正フォグランプ取付などなど。乗る為にかなりお金と時間をかけました。

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先日ナンバー取得して現在乗っていますが不具合もなく快適です。

しばらくはMTと2台所有していきますが頃合いを見て次のオーナーさんを探す予定です。それまでたくさん乗りたいですね。

マスターエースサーフ4台目

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先日、MT車のマスターエースサーフの足廻りの整備をしました。

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交換した部品はロアアーム、ショック、ボールジョイント。30年以上経つと流石にヤレてくる部分です。

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さらに、もう一台持っているAT車のマスターエースサーフもエアコン修理に着手、ワンオフでエアコンホースを製作してもらいました。エキパン詰まりがすごく冷えも弱いので今度エキパンとレシーバードライヤーも同時交換します。

前にエアコンで苦戦してから色々勉強しました。おかげさまで30年以上経った今でも部品に困る事なくトラブルも全て解決出来ます。あれだけ苦戦したエアコンも、マフラーも、足廻りも今はバッチリです。
ブログに載せたマスターエースが一番最初。その後は1台乗り換えて売却、そして今はマスターエースだけで2台所有。

現在所有しているのは
昭和60年型グランドサルーンMT車
昭和59年型グランドサルーンAT車

そして今度新たに
昭和59年型ツーリングサルーンAT車

の入庫が決まりました。

全てマスターエースサーフ初期型前期モデルでゴールド色です。

どれもバリッと仕上げておきたいですね。

一時的な専門店になりそう。

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エスティマからセレナへ

普段、家族みんなで移動する車。

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3年前にエスティマを新車購入。家族が増えて快適を求め、10年乗る目標で知り合いのトヨタカローラのディーラーでほぼフルオプションで購入、乗り始めたハズなんですが、購入したディーラーの方。購入後対応がちと悪い。一番最初に買った車の時は店長さんが良く、営業の方も良かったのですが店長さん変わられてディーラーの雰囲気も変わり、次はないなと思っていました。駐車場もディーラーの隣なので何かと顔を合わす機会も多いのですが声を掛けられる事もほとんど無く3年を迎え、最初の車検くらい購入ディーラーで取るつもりでいましたがDMだけ来て終了な感じでしたので他で車検やるかーと思っていたところ、知り合いの日産ディーラーでリーフ充電中に見たセレナニスモに一目惚れ。
カッコイイなぁと思ってはいましたが今の車は先進装備のオンパレードで価格はもはやファミリーカーと呼べない価格に。

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いや、正直エスティマも車買ったらおしまいと割り切っていたのですがなんか寂しいじゃないですか。せっかく縁あって車買うようになったのにと思っていましたがこの知り合いの日産ディーラーも割と長い付き合いでエスティマ買った時も嫌な顔せずその後も付き合いが続いたわけですが今回も見積もり、価格頑張ってくれて悩み始めたわけです。エスティマには正直満足してましたし買い替えなんてとも思っていましたがミニバン、それもあまり自分には関心がなかった車で初めて欲しいと思った車でしたので真剣に考えてみる。

結果

エスティマを業者オークションで売却して貯金を全額おろせば買える値段を弾いてくれたので購入を決意。エスティマは輸出も効いたせいか、思いの外高く売れました。

さて、セレナニスモですがファクトリーオプションでレカロが選べると。
こういう無駄だとわかっててもラインアップさせるメーカー大好きです(^^)ナビより先にレカロを選択。ナビも最後はディーラーオプションで入れてETC2.0やフロアマットも。ほぼフルオプションで購入に至りました。
値引額は値引きサイトじゃお話にならないくらい値引きしてもらったのでここじゃ書けませんが今までで一番引いてもらいました。まあ、あれだけ色々つけて値引きがショボかったら買う決断にはならなかったわけですが元々日産はディーラーによるかもしれませんが結構金額引いてくれる傾向がある気がします。

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そして、先日無事納車されました。レカロも入ってホールドも中々です。パワーもお世辞にもあるとは言えませんがニスモの装備も気に入りました。エスティマと比べると内装のチープさも多少は目立ちます。エンジンなんかはトヨタの方がいいようにも思いますがニスモの赤ステッチ、スエード内装、広さもさることながらとても満足でした。足回りは硬い印象があり、運転が楽しいです。アラウンドビューモニターはリーフでも重宝する装備でオートブレーキ付きソナーも安心の装備です。
まだ納車されて日が浅いのですが今度こそは10年は乗りたいですね(^^)

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CC2インスパイアひと昔前の車

ほんの20年から25年前。その辺りがピークで車業界は色々な所で盛り上がっていました。ジャンルと呼ばれるものもたくさんありました。

そんなに古くないのに、そして決してマイナー車でもないのに忘れられてる車がいます。今日はその一例を。

cc2 インスパイアです。グレードは25Gi
このモデルは丁度ワイドボディが日本で流行っていた頃の車。その頃は日産セフィーロやトヨタスープラもワイドボディ化され販売されていました。張り出したバンパーとフェンダー。どことなくアメリカにありそうな雰囲気をだしていました。

バブルが弾けてまもないなごりか、木目も本物を使用しています。しかし当時の縦置きFFエンジンや逆回転エンジンなど今では理解しがたい機構も当時のホンダっぽさがありました。

そんな同期のインスパイア達が沢山売れたのに時期が過ぎると公園の周りに捨てられ、または解体されました。それをも回避し、26年の時を越えて私の手元に来た個体は走行3.7万キロ、塗装状態まあまあな個体でした。内装は綺麗で走りもしっかりしていました。

ただ、フロントフェンダーなど、凹みがすごかったので少し鈑金をしてもらうことに。

今回なんとなーく自分でもやりました。当て板とハンマー使ってあら出ししてパテ盛って削ってをしました。が、中々うまくいかないもんです。友人に手直しをお願いする予定です。
他にも持病でしょうか、だいたい現存するインスパイアはマフラーが腹下直管です。。これも溶接か中古品対応予定です。

今直す価値があるのか？

今ならあると思います。一度綺麗にしたいとおもいます。そしてその時代を共に過ごしてきた人の元へもう一度カムバック出来るようになればいいなと思います。