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鈴鹿サーキット mini−moto OPENクラス 4時間耐久レース。
 
我がチーム(グループ?)
 
では、一年で一番重要なレースで、これの為に他のレースに出場していました。
 
一年かけて作りあげて来たマシン、チームの発表会です。
 
最初に書いておきますが、このOPEN(フル改造クラス)は鈴鹿では今年で最後になってしまいました。
 
我がチームの方針は。
最後だから、
 
「実績の有る作りこみで、手堅く表彰台を狙う」
 
か。
 
「最後だから、カリカリなマシン作って。ギャンブル的に優勝だけを狙う」
 
か?
 
選択にずいぶん迷いましたが。
 
心の底では、とっくに決ってたようです。
 
はい。
 
「優勝狙い」です。
 
ホントにぎりぎりまで、エンジン仕様に心血を注ぎましたが。
練習入れて、4時間+αを走りきれる保証は皆無な状態でした。
 
しかしその甲斐あって、前日の練習走行では。
今までに有りえない位、ファイナル(ギア比)をロングに振らないといけない位トルクフルでした。
 
しかし前日の練習枠は少ししかないので。
そのまま回転数を守り全体のフィーリングをチェック。
 
この時点では、問題は何も無く。
抜群の状態でした。
 
しかし、本番当日。
予選開始から、様相は一変しました。
 
ここしばらく絶好調だった足回りが、高速コーナーで暴れだしました。
 
予選は何とか5位通過で乗り越えましたが、
これじゃ勝負にならない位でした。
 
決勝レース直前まで、良かれと思い交換した。
ホイール、アクスル位置、ブレーキディスクなど。
考えられる物は全て前日の状態に戻しました。
 
作業ぎりぎりでスターティンググリッドに並べましたが。
問題が解消されてはいませんでした。
 
そしてスタート。
 
抜群なスタートを決め、最初のコーナーは2番手通過でしたが。
やはり足回りの問題が大きく、10台ほどでの集団でも。
中〜後を走るのが精いっぱいのようでした。
 
さらに、問題は重なる物で。
スタートしてから、3〜40分あたりから。
エンジンにパンチが無くなりだしました。
 
やはりと言える状況ですが、予想よりも早い時点でのことでした。
 
その後、4位でセカンドライダーと交代しましたが。
すでに、我慢のレース展開になってました。
 
この時点では、レブリミットを9800rpmまで落して。
ギリギリ表彰台を狙おうとしましたが。
 
残念ながら、4位走行中にマシンは止まってしまいました。
 
これもレース。
 
10年(個人的には7年)続いたこのクラスのレースに幕を下ろしました。
 
言葉はおかしいけど、
悔しいですが、
悔いはありません。
 
足りなかった物は沢山有りましたが。
持てるものは、全て出しきりました。
 
ポケットの中のカードは空っぽです。
 
レースが終わって、心に残っているものは。
 
来年が無いのが、
 
寂しくてしょうがありません。
 
改めて思う事は、
一緒に、レースしてくれていた仲間も含めて、
良き目標で有り続けていてくれたチームの方々。
 
時にむかつき、
 
時に羨ましく、
 
時にしてやったり。
 
みんなが大事な友人で有ったと思います。
 
NECTO様
NUTS様
MOTO−CUT−ZICO様
プロショップ ジン様
ナイトロンジャパン様
ピカソクリエイティブ様
ビームス様
ジェイソンズ様
SUS441様
でいとな様
Y2S様
プライベートパドック様
プレジャー様
ノジマエンジニアリング様
KURODAYA様
オーバー様
アリアス様
ブリヂストン様
本町ラジコン様
 
本当に心より感謝いたしております。
 
有り難う御座いました。
 
 
しんみりした話はここまで!!
 
それでは、いつもの様に行きますか!!!!(笑)
 
何時もの様にPITBOX設営完了!
 
テル!カウルを練習用にしといてな〜〜!
 
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やっぱりサーキットの朝は気持ちイイ!
 
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みんなやってるねぇ〜〜。
 
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さぁ!
 
暖気!暖気!!
 
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腹黒く仲良しなY2Sチーム!(笑)
 
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何時もいますね!マックウエスタン チーム!
 
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走行枠は午後なんで、マッタリ!
 
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前日は他のレースが開催されてますので、こんなマシンも走ってます。
 
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この日の目玉!
 
ST250.ネオスタンダードクラス!
 
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楽しく観戦!
 
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そして、練習枠!
 
テル発進!!!!
 
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なんかアクセル戻してねぇか??
 
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エンジン速すぎてファイナル足りんよ!!
 
Jさん、10500までで宜しく!!
 
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僕も練習!!
 
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あ〜〜らよっと!!
 
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そして練習終了!
 
マシン整備して翌日にそなえます!!
 
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次に続く〜〜〜〜〜!!(笑)

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