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2011年４月現在の編成表です。 ６連２本が組み替えられ、４連３本になりました。中間車２両の先頭車化には廃車になった5300系の運転台が活用されています。また中間車からの改造のため、ドアの位置が他編成とは異なっています。 |
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牽引：DD51 897[高]
（１）スハフ12 161 （２）オハ12 369 （３）オハ12 368 （４）オハ12 367 （５）オハ12 366 （６）スハフ12 162 C58 363[高] 後追い |
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４日も前日に引き続き、C58 363の試運転が高崎〜水上間で行われましたので撮りに行ってきました。 まずは往路を撮りに高崎〜高崎問屋町のポイントへ。 631M ここは煙の期待できないポイントですが、昨日猛威をふるった低気圧の影響で北西からの強風が吹き続けており、煙で客車が隠れる可能性が高いと考えここで撮ることにしました。 528M 試9733レ 前面が潰れてしまいましたが・・・復路に期待しましょう♪ ここで一旦帰宅。昼ごろ、強風のため定刻に上ってこられなかったと思しき新津工臨返空が上っているようでしたので、高崎〜高崎問屋町のポイントへ再度出撃。 工9776レ この区間は通常深夜３時すぎの通過なので、昼間に通過するのはかなり珍しいです。 後追い さて、下っていったC58試運転ですが、11：40ごろ敷島〜津久田で立ち往生。どうやら軸焼けを起こし自走不能と判断されたようで、高崎からDD51 897が救援のため下っていきました。現場からDD51が後押しする形で沼田駅まで走行し、そこから折り返して上越線を上ってきました。 この配給列車を撮るため、夕方に三たび高崎〜高崎問屋町のポイントへ。 952M 2085レ 538M およそ７分遅れ。所定ではこっちの方が952Mより先なんですが…。 460M 両毛線は定刻ですが、水上から来る746Mが来ません… 644M（115系T1022）を挟んで、746Mが来ました。 およそ25分遅れ。SL故障の影響で上越線がおよそ３時間半不通になっていたのを引きずっているのか、SL配給がどこかでフタをしていたのか・・・ 単****レ 下新田に疎開している元ケヨの205系と連結訓練をしていたようです。 配9770レ？ 後追い
どうにかこうにか高崎に戻ってきましたが、今後どうするのでしょうね。高崎で対処できればいいんですが…。 ともかく、これにて撤収、帰宅しました。 |
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３日、先日大宮総車セを出場したC58 363が高崎〜水上で試運転を行いました。 その前に２日の記録から。 ずいぶん暖かくなったことですし、２日は 帰り道、渋川駅にて745M 高崎にて747M ２日はこれで帰宅。久しぶりに十数km（それも全区間上り坂）歩きまして、ヨレヨレになって帰ってきました（＾＾； 一夜明けて３日、朝ネットを見てましたらC58が出区準備をしているとの書き込みを見つけたので、早速出かけました。 高崎駅付近にて631M 528M（107系R*）とC58が遠くで並んだので無理やりトリミングして・・・ 試9733レ 出場後電気系統だか保安装置だかのトラブルが見つかったようですが、無事に走ってくれました。 後追い ここで一旦帰宅。昼過ぎにE233系の配給を撮るため再出撃。 3459M 強風により速度制限がかかっていたようで、配給は遅れているようです。しばし普通列車の撮影タイムになりました。 638M 739M 回774M 配9772レ ざっと30分遅れでやってきました。 後追い
これにて撤収、夕方にはC58試運転が帰ってきたり安中貨物が509号機だったりしましたが、雨が強く降り始めたため自宅でおとなしくしていました。 昼のうちは穏やかだった高崎も17時以降風雨が強くなり、まるで台風のような荒れ模様になりました。こんな天気は名古屋にいたころ以来かもしれません。 |
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瀬戸線近代化のため平成20年から新製が続けられている4000系の編成表です。 瀬戸線は、近鉄762mm区間を除けば大手私鉄で最後の吊掛駆動車が走る路線として有名でした。その6750系も4000系の増備により平成23年春に全廃されました。 4000系の増備は今後も続き、瀬戸線に残る6000系や6600系をすべて置き換える計画です。 |
