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名古屋市営地下鉄鶴舞線直通用の100系。昨年度末に111Fが更新されました。 抵抗制御だった両端2両ずつがIGBT素子によるVVVF制御へ変更され、111と131が電装解除。これによりMT比は215Fと同様の3M3Tになりました。 中間の2両(151-161)はGTO-VVVFのままで、GTO-VVVFとIGBT-VVVFが同一編成内に共存する形となっています。 |
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2012年06月18日
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こんにちは、ゲストさん
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名古屋市営地下鉄鶴舞線直通用の100系。昨年度末に111Fが更新されました。 抵抗制御だった両端2両ずつがIGBT素子によるVVVF制御へ変更され、111と131が電装解除。これによりMT比は215Fと同様の3M3Tになりました。 中間の2両(151-161)はGTO-VVVFのままで、GTO-VVVFとIGBT-VVVFが同一編成内に共存する形となっています。 |
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