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23日、梅雨の一休みのようで明けの眠い中、筑紫野市までタイヤ交換へ
今はいてるブリジストンのS21は500Kはいけそうだが、リアのセンターが減って走りにくくなり、買い置きしてたので気持ちよく(笑)交換へ
フロント
リヤの右側
久しぶりのミシュランで、 POWER RSへ
とにかく、これで安心して楽しめそうです
このまま車の後ろもなんなので、林道 九千部山横断線へ皮むきへ
約100Kほどタイヤと人の慣らし終了
初感想は、乗り心地が良い、フロントブレーキがよく効く、接地感が高い、安定したリーンと高い旋回性ってところです
心配なのは、ライフです(笑)
と、いうとこで
途中
ここへ寄り
6種類のハムを土産という晩酌用に(笑)
あと、自宅近く?で
見納めのあじさいで、帰宅
また、しばらくは梅雨で、乗れないかもしれないが、タイヤ交換したので次が楽しみです
走行距離 210k
燃 費 20.4k
交換距離 9,280K
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メンテナンス
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先日、MTのチェーン交換をしました
テェーンの調整幅は沢山ありますが、片伸びが目立ったので・・・
フロントスプロケットは少し前に交換したので不要、リヤスプロケットも同時に交換を考えましたがサービスの方と相談で今回は見送り
でっ、
これにしました
少々お高いですが、評判とキャンペーン中という事もあり
交換前
交換後
やはり、盆栽かへ(笑)
面取りが高級感を(笑)
100k程走行、当然、新品なので駆動ロスを低く感じます
お値段なりの変化は・・・
きっと、今後、感じていくはずです
交換距離 28400k
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MTのタイヤ交換をしました
前回と同じく、ブリジストンのT30EVO
フロント
リヤ
フロントのスリップサインが出たので、交換
リヤは、もうチョイいけたかな?
高速道路の利用もほとんどなかったせいか、スリップサインが出ても、意外とハンドリングの低下は強く感じませんでしたが、やはり、新品のハンドリングは、違いますね(笑)
交換距離 23、900k
使用距離 5、200k
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先日、佐賀のチョイと山中までランチを楽しもうとツーへ
山中でペースを挙げると前輪の切れ込み感が強く乗りにくい
ペースを落とすかさらにペースを挙げるといいのですが(笑)
タイヤを確認すると(写真は失念)、フロントのセンターからサイドの真ん中のチョイフロントよりのところだけスリップサインが(泣)
その他は、後2〜3千kはいけそう
思い起こせば、年末から近場の農道や狭道がほとんど・・・
もったいないが、このまま走っても楽しくないので、交換に行きました
同じ銘柄のエンジェルGTの予定でしたが、
ブリジストンのT30EVOに
なんと20年(以上?)らいの国産タイヤをチョイス(笑)
100キロ程の個人的第一インプレッションでは、エンジェルGTに比べると安定感と接地感がものすごくあります
エンジェルGTは足を少しでも開くなどの動作でも反応する感じですが、こちらはそれに軽い体重移動を加えると同様の反応が必要な感覚です
もちろん、旋回性が低い・グリップしないというわけではないです
極端に表現すると、全てに軽快感のエンジェルGTと安定感のT30EVOという感じです
タイヤって、おもしろいですね
交換距離 14,300 k
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先日、MT09のタイヤ交換をしました
ピレリーのエンジェルGT
久しぶりのツーリングタイヤですが、、スポーツタイプよりもこちらのほうが楽しいげな感じ(笑)
やはり、ツーリングライダーです・・・
交換距離 10、800k
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