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23日、梅雨の一休みのようで明けの眠い中、筑紫野市までﾀｲﾔ交換へ
今はいてるﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのＳ21は500Ｋはいけそうだが、リアのｾﾝﾀｰが減って走りにくくなり、買い置きしてたので気持ちよく(笑)交換へ
ﾌﾛﾝﾄ
リヤの右側
久しぶりのミシュランで、 ＰＯＷＥＲ ＲＳへ
とにかく、これで安心して楽しめそうです
このまま車の後ろもなんなので、林道 九千部山横断線へ皮むきへ
約100Ｋほどタイヤと人の慣らし終了
初感想は、乗り心地が良い、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷがよく効く、接地感が高い、安定したﾘｰﾝと高い旋回性ってところです
心配なのは、ライフです(笑)
と、いうとこで
途中
ここへ寄り
6種類のハムを土産という晩酌用に(笑)
あと、自宅近く？で
見納めのあじさいで、帰宅
また、しばらくは梅雨で、乗れないかもしれないが、ﾀｲﾔ交換したので次が楽しみです
走行距離 210ｋ
燃 費 20.4ｋ
交換距離 9,280Ｋ
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メンテナンス
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先日、ＭＴのチェーン交換をしました
ﾃｪｰﾝの調整幅は沢山ありますが、片伸びが目立ったので・・・
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄは少し前に交換したので不要、リヤスプロケットも同時に交換を考えましたがｻｰﾋﾞｽの方と相談で今回は見送り
でっ、
これにしました
少々お高いですが、評判とｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中という事もあり
交換前
交換後
やはり、盆栽かへ(笑)
面取りが高級感を(笑)
100ｋ程走行、当然、新品なので駆動ロスを低く感じます
お値段なりの変化は・・・
きっと、今後、感じていくはずです
交換距離 28400ｋ
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ＭＴのタイヤ交換をしました
前回と同じく、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのＴ３０EVO
ﾌﾛﾝﾄ
リヤ
ﾌﾛﾝﾄのｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たので、交換
リヤは、もうﾁｮｲいけたかな？
高速道路の利用もほとんどなかったせいか、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出ても、意外とﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの低下は強く感じませんでしたが、やはり、新品のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは、違いますね（笑）
交換距離 23、900ｋ
使用距離 5､200k
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先日、佐賀のﾁｮｲと山中までランチを楽しもうとﾂｰへ
山中でﾍﾟｰｽを挙げると前輪の切れ込み感が強く乗りにくい
ﾍﾟｰｽを落とすかさらにﾍﾟｰｽを挙げるといいのですが(笑)
タイヤを確認すると（写真は失念）、ﾌﾛﾝﾄのｾﾝﾀｰからｻｲﾄﾞの真ん中のﾁｮｲﾌﾛﾝﾄよりのところだけｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが（泣)
その他は、後２〜3千ｋはいけそう
思い起こせば、年末から近場の農道や狭道がほとんど・・・
もったいないが、このまま走っても楽しくないので、交換に行きました
同じ銘柄のｴﾝｼﾞｪﾙGTの予定でしたが、
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのT30EVOに
なんと20年(以上？)らいの国産タイヤをﾁｮｲｽ(笑)
100キロ程の個人的第一ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでは、ｴﾝｼﾞｪﾙGTに比べると安定感と接地感がものすごくあります
ｴﾝｼﾞｪﾙGTは足を少しでも開くなどの動作でも反応する感じですが、こちらはそれに軽い体重移動を加えると同様の反応が必要な感覚です
もちろん、旋回性が低い・ｸﾞﾘｯﾌﾟしないというわけではないです
極端に表現すると、全てに軽快感のｴﾝｼﾞｪﾙGTと安定感のT30EVOという感じです
タイヤって、おもしろいですね
交換距離 14,300 k
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先日、MT09のタイヤ交換をしました
ﾋﾟﾚﾘーのｴﾝｼﾞｪﾙGT
久しぶりのﾂｰﾘﾝｸﾞタイヤですが、、ｽﾎﾟｰﾂタイプよりもこちらのほうが楽しいげな感じ(笑)
やはり、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰです・・・
交換距離 10､800ｋ
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