メデタク公道復帰のメグロJ8！

本日、以前記事に書いた「メグロJ8」が公道に復帰致しました。

足の怪我でお台場への試運転に同行することは出来ませんでしたが、帰りにお店に寄って頂きました。

オーナーM氏は到着と同時に満面の笑み。「これなら遠出も出来るよ〜！！」と良く走るメグロにご満悦のご様子。
手に入れて一年間、色々手を尽くしても「完調」には至らず、K氏の手によってようやく納得行く車両になった様です。細かい調整等、少々手を入れるべき点も見られますが基本的な部分は「完璧」。異音も無く排気音も「バタバタ」と勇ましく、慣らし段階では有りますが結構な速度域でも不安は無いとの事です。
いやぁ〜、良かったですネ！！今度、ツーリング等でご一緒させて頂きます！！


さてこのメグロ、J8とはS8の288ccバージョンで車体構成はS8とほぼ共通。この車両に関しては購入時から色々なパーツを組み込んだ仕様だった為、詳しい事は不明ですが、Yカバーの9本ネジ（後期型S8の特徴）、セルモーターや電磁デコンプが無い為J8ではないかと思われます。

当時建設中だった高速道路に合わせ、Kシリーズより取り回しが軽く、Sシリーズよりパワーが有る車両が求められていた背景から、S8をベースに小変更が施された車種の様です。1963年から製造、販売されていた様なので、販売年数は恐らく一年前後。S8が7000台程販売されていますが、それと比べ非常に数が少ないと思われます。

尚、詳しい記述に間違いが有る場合はご指摘願います。すぐに訂正致します。

私が45年前に自動二輪の免許取得した試験車がJ8でした。J8に間違えありません。

[STU]

meguroworksさん、こんばんは。
やはりJ8で間違い有りませんか！
この車両を見せて頂くに当たって、事前に「J8」と聞いていたのですが、個人的にどこがどう違うのか色々資料を当たりました。本文中にある時代背景の記述などはその時に知った情報です。
いやぁ〜、メグロは本当に奥が深いです。これからもご鞭撻の程、宜しくお願い致します。