秋？の多摩クラ！その二

前回に引き続き「多摩クラ」レポ。

今回初参加となるKA氏のJC57号。図らずも今回参加の「国産車」の中では一番年式の旧い車両だったので、評判も上々でした。見た目は50年の歳月を如実に表す「ヤレ」具合ですが、機関は好調そのものです。オートバイが「ポンポン」と呼ばれていた時代の排気音。まさに「ポンポン」です。

特徴的な横型「タマゴエンジン」搭載のMOTOBI。さすがはイタ車、お洒落でスポーティーな出で立ちです！125Sですかネ？間違っていたら訂正願います。手前は国産「横型」エンジンの元祖C100です。派手なカラーリングですが個人的には結構好きです。

こちらもイタ車の雄、GILERA。150〜175ccぐらいですか？1957年のマン島TTレース、史上初めて平均時速100マイル（160km/h）の壁を破るなど、レースシーンでの数々の栄光を勝ち取ってきたイタリア屈指のメーカー。

今回、唯一の「戦前車」と思われるBMW。さすがにサイドカーが良く似合いますネ！

いわずと知れたメグロZ7です。「メグロと言えばZ7」と言われる様に、絶大な人気を誇る一台です。堂々の風格！

次回へと続きます。

こんばんは
モトビは 最近 存在をしりましたが、エンジンの形に 目を奪われちゃいますね
流石に イタリア

[STU]

単コロさん、こんばんは。
モトビは1950年にベネリ（BENELLI）創業者の兄弟、Giuseppe Benelli氏によって設立されました。創業当初は「MOTO'B'」と綴っていた様です。
この特徴的なエンジン、うろ覚えですが本田宗一郎氏がカブを開発する際、参考にする為に購入した車両の中にモトビも有った様に記憶しています。特徴的な横型エンジンは勿論、パイプと薄い鉄板のボックスセクションを組み合わせたフレームなども参考にしていたのではないかと思います。

[ベント]

こんばんは
ジレラ興味をひかれますね。
確かシングルドカミーティングの時にも同じジレラがいらしていたような気がします。
小排気量のイタ車かっこいいですね。

各国の珍車が集うのも多摩クラの魅力ですネ
JCはイイ感じ〜いつかメグロCAと並べて写真撮りたいです。

[STU]

ベントさん、こんばんは。
私もジレラは非常に興味が有ります。
何時も感じている事ですが、ドカを始めイタ車のデザインは本当に秀逸だと感じます。小排気量車好きとしてはまさに「ど真ん中」に刺さる逸品ですね！

[STU]

achaoさん、こんばんは。
多様な国々からやってきた車両を間近で見る事が出来るのは本当に幸せです。若かりし頃に憧れた名車の数々に、毎回興奮しています。
JC57号、大きなトラブル無く走ってくれました。近い内にachaoキャデット号との2ショットを実現したいですね！オーナーKA氏にその旨伝えておきますョ。

STU.WORKS様​
メグロZ7白バイ乗ったことあります。
メグロK1白バイも乗ったことあります。
画像だとわかりませんがZ7白バイメーターは140KMまで、K1白バイは180KMまで

[STU]

meguroworksさん、こんばんは。
おぉ！メグロ白バイのシングル、ツイン両方の乗車経験をお持ちでしたか！羨ましい。。。
メーターにその様な違いが有ったのですネ。覚えておかねばなりませんネ！感謝です。