|
おばんで御座います。 “Good Oldays!”続きをUP！ え〜只今随時、当日撮影した写真＆動画の仕分けと編集作業をしておりますが。。。 ザッと見て写真は100枚超、動画（殆ど数秒のショートムービー）は50超も有るので全てをUPする事は出来ません。が、ソコソコの長丁場になりそうですので、予めご容赦下さいネ。 さて、記事をUPするに当ってイロイロ“纏め方”を考えましたが、「排気量別」で国内外問わずって感じで取り上げてイこうかと。写真でのレポの後、動画の方もUP出来たらなぁ〜と思っとります。 まあ、排気量が良く分からない車両も多々有りますので、見て下さっている皆々様のツッ込みを心よりお待ちしております。 “コイツは違うゾ！”と思った方はガンガンコメントでツッ込んで下さいネ。 先ずは「125cc以下」の小排気量車から。 トーハツ ランペットCR2。市販レーサー。 もう一台トーハツから工場レーサー105Y。モノホンのワークスです。2st50cc二気筒。 スズキRM？ですかね。細〜い！長〜い！格好エェ。 車種不明。50ccクラスだと思うのですが。。。自信無しです。タンク幅が70mm程！細っそい！ ヤマハTA125。オトキチ集団“天狗”メンバーの秘蔵っ子。個人的に好きな「ヤレ具合」！当日が初乗りらしいですが、エンジンの調子はナカナカ良い感じ。ライディングポジションは完全土下座状態。Dさん、格好エェです！ ホンダCR110。60'sホンダの市販レーサーと言えばやっぱりコレ。 ホンダCR93。当時のワークスRCに準ずるポテンシャルを持つ市販レーサー。一般ライダーが入手出来る（と言っても高価でしたが。。。）市販レーサーとしては「最高の一台」とも評される名車。 ホンダばかりになってしまいましたが、今回最後はコレ、RC116。個人的には先にも後にも「究極」の50ccかと。 DOHC4バルブ2気筒50cc 14ps以上/21,500rpm R.Bryansの騎乗で66年マン島TT優勝車。 実際に走らせていましたが4stの"音"では有りません、高回転過ぎて。10,000rpm以下は即エンストらしいです。スゲぇです、本当に。 次回へと続きます。
|
全体表示
[ リスト ]
この記事のオチである「10,000rpm以下即エンスト」に笑わせてもらいました（笑）
CR93、、、所有出来たら最高なんですが＾＾；
2013/5/8(水) 午後 9:10 [ hi-lite blue ]
やはり究極の50�佞任垢諭�
二度と 4ストDOHC2気筒は、市販されないでしょうね・・・・
2013/5/8(水) 午後 9:22
hi-lite blueさん、こんばんは。
RC116走行後のライダーインタビューで「16,000〜18,000rpmをキープしての走行」と仰っておりましたが、スゴすぎて想像出来ませんです。
もし、高級セダンとかを新車で購入する予定があるのならばCR93の方が良いですよ、割とマジで（笑）。
2013/5/8(水) 午後 10:19 [ STU ]
ssgunさん、こんばんは。
現代の"技術"を以ってすれば造れる事は造れるんでしょうが。。。市販はしないでしょうネ。イロイロ規制も厳しくなってますし、何よりバイク業界自体活気が無いですしね。
でも、このDOHC2気筒が市販されれば“幾らでも買う”って人、結構居そうな気がするのですがネ。如何すか？ホンダさん！
2013/5/8(水) 午後 10:27 [ STU ]
はじめまして
Good Oldaysに珍しい車両が来ていたとの話を聞き
検索していた所、画像を拝見させて頂きました
正体不明の車両ですがオランダの「ヤマティ」だと思われます
まさか日本に有るとは思いもしませんでした。
貴重な画像の数々を有難うございました。
2013/5/9(木) 午前 1:54 [ ..... ]
JRMCさん、初めまして。
お知恵を頂き、感謝感激で御座います！有難う御座います。
オランダのヤマティと言うのですか〜。うろ覚えですが、何処かに「50GP」との記載が有ったので、コレもかつてのGP出場車なんでしょうか？
いずれにしても“タダモノ”では無い事は間違い無いオーラを放っておりました。
当日のレポ、写真等が沢山ありますのでまだ続く予定です。お暇が有ればご一読下されば幸いです。
2013/5/9(木) 午後 8:55 [ STU ]