Good Oldays〜Vol.3〜異国編

引き続き「Good Oldays」のレポ。

パリラ　モノアルベロ？？？　何だかスゲェです！

トライアンフTT。1927〜31年に販売されていたTTマシン直系モデル。ワークスマシンは27年マン島TTセニアクラス3位。

アグスタのポケバイ。可愛いけど車体構成は結構な本気仕様。

黒光り〜なAJS。イカす！

クライドラー　バンビーン。超細い！

マチレスG50。迫力の開口部！伝統の英国製シングル＆大口径メガホンのサウンドは腹にキます〜。

次回へと続きます。

[hi-lite blue]

クライドラー、イイですね！
地元の峠にトランポで積んで行って＃＄％＆＝”てなもんです(爆)

アグスタのポケバイにVANのステッカーのミスマッチ感たるや！(笑)

[チャック・イエガ−]

来てたんですね。パリラに乗ってぶっつけ本番で遊んでましたぁ・・・1948年製・・パリラは、これが最初に造ったバイクです。
クライドラーは、繊細すぎて私は触れません・・見てて綺麗ですが・・動かすのは、凄く大変・・

[TIGER]

この年式のトラのワークスは初めて見ました！
このスリムなシリンダーでツインなんですね！？
芸術的なエンジン造形です♪

ポケバイもあなどれませんな（笑）

[STU]

hi-lite blueさん、こんばんは。

このクライドラー、70年代に無類の強さを誇った生粋のGPマシンで御座います。
きっちりセッティングを出せば200km/hをも可能。。。とも言われるハイバー50cc、乗り手のスキルが伴えばリッタークラスをも敵ではありませんョ。

アグスタのポケバイ（ミニバイクレーシング）、ナカナカ可愛いですよね。VANステッカーはご愛嬌と言う事で！コレはホイール10インチのモデルかと思います。

[STU]

チャック・イエガーさん、こんばんは。
ご無沙汰して申し訳有りません！

異様なオーラを放っていた“イタ車ピット”を見て、「イエガーさん、居そう。。。」と思いつつも、お目通り適うタイミングを逸しました。スミマセン。

パリラは殆ど知識が無く。。。コレが初号機なのですね！イタリアらしい各部造形の美しさにうっとりで御座いました。素晴らしい物を目にする機会を頂き、感謝感激で御座います。

クライドラー、やはり凄く繊細なマシンなのですね。イエガーさんが仰られる程ですから、相当なモノなのでしょうネ。ズボラな私には無理っす。

[STU]

TIGERさん、こんばんは。
ご無沙汰して申し訳御座いません！

この“TT”モデル、俗に言う「2ポートシングル」でOHV単気筒500ccで、ホンダのGB等と同じ排気ポートが二つあるヤツです。
このエンジン造形はヤバいです、エロ過ぎます。

アグスタのポケバイ、8、10、12インチホイールの3車種が有ったようです。12インチのモデルは「公道仕様」でナンバーも取れたみたい（未確認）ですョ。

クライドラーは知り合いのマシンで、今回「ビデオ撮りしてよ」とお願いされていたのですが、行けず仕舞いでした。雨降りでセッティングが大変だったようですが、昔のＧＰマシンライダーとマン島ライダーがメカニックに来てくれたので、どうにか走る事が出来たそうです。２stＧＰマシンは神経質そうですよね。

[STU]

がたぱしゃさん、こんばんは。

お知り合いでしたか！
では、弄っていたお二人の紳士はGP＆マン島ライダーだったのでしょうか？私が見た時分には忙しなくマシンに手を入れられていた様子でした。

当日は時雨＆季節外れの低温と繊細なマシンにはセッティングが厳しい環境でしたので、火を入れるだけでも大変だったと思います。