クラシックバイク

5th Oval Classic Bike Meeting～Ｖｏｌ．4～謎の二台編

少々遅くなりましたが、前回の続きです。

今回は～Vol.1～の冒頭でちょっと触れた"国産メーカー乱立期（50年代）"に製作されたと思われる「謎の二台」の追記です。

まずはこの一台。

1954年　富士自動車　D.N.B号　125cc　＊公式出走表より抜粋＊
母体となる会社は47年創業の「日造木工株式会社」、その後「東京瓦斯電気工業」と合併し「富士自動車」となる。
マイクロカー界隈で人気の"フジキャビン"を製作（1955年）した会社です。
現在は「コマツ」の完全子会社として「富士自動車」の法人格は消滅しています。

数々の小規模メーカーが採用した"ガスデン"エンジン。しかし、経営は厳しかったみたいで、合併しガスデンエンジンのブランドを引き継ぎ誕生した「富士自動車」でも月産は100台ほどだった様です。

もう一台はこちら。

1953　大沢製作所　OSW号　125cc　＊公式出走表より抜粋＊
イロイロ調べましたが、ほぼ情報が出てきませんでした。。。

エンジンはOHVの125ccだそうです。見たことの無いエンジン形状です。自社製のエンジンなのでしょうか？？
このエンジン、実は“排気2ポート”なのですが、何故か片側の排気ポートが塞がれた（本来エキパイが刺さる部分にカップ型の蓋がしてある）状態で稼動していました。

ヘッドの造形はかなり凝った造りです。オイルラインは外配管、小ぶりなクランクケース＆別体ミッション。設計思想的には戦前車の面影を残している様に感じます。

"手彫り"っぽい書体のエンブレムがイカす。

今回はココまで。
次回へと続きます。

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5th Oval Classic Bike Meeting～Ｖｏｌ．3～

前回の続き。

レーサー編です。

ホンダ　CR72。CR72/77は国内外の有力プライベーターへの供給はされたものの、市販に至らなかった「CRシリーズ」の長兄です。
当時、ホンダが市販を諦めた際に回収を進めていた様ですが、ソレを逃れた数少ない個体が現存するのみ。

ドカ750ss Imola-Rep。特徴的なデカいフレークのラメ塗装ですが、不思議とイヤらしくないのは「イタリアの色彩センス」の賜物と勝手に解釈しております。

「桐高レーシング」さんちのTR250。ウォームアップ中に金属音拝聴＆白煙をハスハス吸引。満足。

紛う事無き“ワークスマシン”ホンダRC144のヘッド周りを覗き込む。ベベルギア駆動の巨大なツインカムヘッド周り。

短命に終わったレーサー“Linto（リント）”のヘッド近影。アエルマッキ社製アラドーロの腰上を二つ並べた500cc二気筒。
後で若干詳しく記事にする予定ですが、市販レーサーとして販売された“Linto”は'68年12台と'70年15台？のみ。貴重な一台です。

次回へと続きます。

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5th Oval Classic Bike Meeting～Ｖｏｌ．2～

前回の続き。

ピッカピカのBS TMX100。動態の現車は初めての経験です。BSのスポーツ系車両ではお馴染みのタンク形状。格好イイ！

錆＆オイル磨きが艶かしいホンダ　ベンリーJC。50’sサウンドを奏でトコトコ走ります。

Late 60'sな感じのCB72改。ブラックアウトのホイールが精悍なイメージですネ。

旧い方のKawasaki 250TR。綺麗な一台です。

ボニィ2台。言わずと知れた“市販車最速”の名を欲しいままにしたトラのフラッグシップ。

ハの地に突き出すデカいファンネルはやっぱりソソります！

次回へと続きます。

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5th Oval Classic Bike Meeting～Ｖｏｌ．1～

皆々様、随分とご無沙汰して申し訳有りません！！

少々忙しかった（言い訳）事も有りますが、タダ更新をさぼっていただけです。すみません！

さて、本日「川口オートレース場」にて開催の“5th Oval Classic Bike Meeting”に参加させて頂きました。実はココのところ、オートバイと戯れる時間があまり有りませんで。。。簡単な各部点検整備を前日に済ませ、遠足気分で朝5:30に出立。
途中若干道を間違えましたが、7:20頃に川口到着。トラカブ号は今日も元気です。

エントリーを済ませて会場入りすると。。。