![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
Good〜の記事をUPしたいのはヤマヤマで御座いますが、動画編集をサボっておりますので少々脱線。 え〜、英国では今週末25日より“T.Tweek”と呼ばれるお祭り期間へ突入しますネ。 毎年恒例のマン島T.Tレースが開催されます。 ご存知、バイク乗りの中でも飛び切りのキ○ガイ（勇者）のみに出場が許される公道レース。 このレースに出場するトップライダーは全長60.7km、400以上のカーブが点在する「マウンテンコース」を17分台で周回（ラップレコードは2009年OUTRIGHTカテゴリ出場のマクギネスが記録した17分12秒 平均時速211km/h強）するんですから。。。ハンパ無いブッ飛び具合です。 死ぬまでには一度生でこのT.Tweekを体験したい！！ 日本からも多数の参加が有るようですね。 無限ホンダからはコチラのEV車が参戦。 もう一台。 「KOMATTI-MIRAI RACING」×「Goodsmile-Racing」から。初音ミクさんTT進出です。 最近のレース事情には全っ然明るくないですが、「マン島」だけは毎年楽しみにしておりますョ。 気になる方はマン島TT公式HP（←クリックでジャンプ！）をチェックしてみては如何でしょ？
|
クラシックバイク
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
ご無沙汰で御座います。 次第に汗ばむ季節になってまいりましたが、如何お過ごしでしょうか？？ 少々間が空きましたがレポの続きをイッてみようかと。 先ずはコレ。 Rudge Ulster 1932年〜の「Ulster」モデルには“ラジアル4バルブヘッド（ブロンズヘッド）”を搭載し、市販車でも吊るしで“トップスピード90mph”を達成した高性能車です。 当該車は30年代後半の“Ulster Special”（アルミヘッド 2バルブOHV）でしょうか？間違っていたらゴメンナサイ。見た目的には32年より前の“ハンドシフト”の車両がイイナァと思いますが、「乗る」にはコチラでしょうか。 ラッジのおしりView。 イタリアから“C.M”と言うメーカーの車両。え〜、はじめて見ました。 某ホンダマニア氏のCB93改“CR93風”。 C92 RD50 マランカ “ラ天狗”出走組みの面々。 奥のRD50（ラテングM氏）＆マランカ（ラテング部長）は小排気量ながら本格的なスポーツ車。サーキット走行はさぞ楽しかろう〜。 今回で一通り写真でのレポはオシマイって事で。
まだ編集とか全然おっついていませんが、今後動画の方もUP出来たらなぁ〜と考えております。 |
|
前回の続きです。 随分と沢山の“レーサー”を取り上げてきましたが、今回は趣を変えて駐車場等で見掛けた“市販車”を排気量問わずPICKUP。 先ずはホンダから“神社仏閣”の長兄C72。 ヤマハ マーチン ノートン・コマンド プロダクションレーサー RUMI カタチも凄いですが、コレの凄い所は。。。フェンダー等の外装パーツが「鋳物」で出来てる！お友達に教えてもらって衝撃を受けましたョ。 スズキ・コレダ 次回へと続きマス。
|
|
前回からの続き。 今回は250cc〜上限ナシでご紹介。 カワサキA1Rかな？ ドカMK.3ベースのレーサー。 車種は不明ですが1920年代とおぼしきAJS。 K氏所有のCB72。ロングタンクにフルカウルはヤッパリ格好イイなぁ〜。 TRITON 次回へと続きます。
|
|
前回の続き。 今回から250cc〜500ccくらいまでの中間排気量車をPICKUP。 前回までの小排気量車もまだまだ紹介しきれていないですが、一旦趣向を変えて。 今回の一発目はホンダCR71。え〜っと、コレ何気無くフリマブースの一角に置いてあったけど。。。 みんな大好きCB72のレーサー。アニボ社長の愛機。 ベロ スラクストン。ベノム？バイパー？ マチレスG50。ノートンマンクスと並ぶ英国製市販レーサーの雄。マンクスエンジンよりは若干非力でしたが、軽量＆高剛性の車体でトップスピードは200km/hを楽に越えてきます。 当時プライベーターに人気だった7Rベースのフレームに、マチレスG9（2気筒500cc）ベースのチューニングエンジンを搭載したのがG45で、7Rのボアを広げた500ccシングルを搭載するのがG50です。 G45はツインエンジンなのに「振動」が物凄く、期待された結果を残せずにG50へとスイッチしたと言う経緯も。 もう一台の“ベロ”KTT mk�爾�なぁ。 今回はココまで。次回へと続きます。
|
