BREAKING THE TON ! !

「2009/09/27メグロミーティング」告知！

年に二回の「メグロミーティング」の告知です。

当日、走行するコースはお台場方面です。詳しいルートは未定です。昼食を摂って午後二時頃には解散となります。当日の降水確率が50％を超えた場合は中止となりますので御注意下さい。

飛び入り参加等大歓迎ですが、マナーを守れない方や違法改造車などの参加は御遠慮願います。メグロがメインの集りですが、参加はどんな車種でもＯＫかと思います。近隣の皆様の御迷惑にならない様、空ぶかし等迷惑行為は謹んで下さい。

日時　　　　2009/09/27日曜日　午前10時に集合
集合場所　　品川水族館入口（国道15号線沿い、首都高「鈴ヶ森」出口から南へ約150M
　　　　　　http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&num=50&oe=Shift_JIS&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%93%81%E5%B7%9D%E5%8C%BA%E5%8D%97%E5%A4%A7%E4%BA%95%EF%BC%92%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%99%EF%BC%8D%EF%BC%91&lr=lang_ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%93%81%E5%B7%9D%E5%8C%BA%E5%8D%97%E5%A4%A7%E4%BA%95%EF%BC%92%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%99%E2%88%92%EF%BC%91&gl=jp&ei=5Le4SrSSB6jo6gPl5LSPAg&ll=35.591418,139.736481&spn=0.007695,0.013711&z=16&iwloc=A

メグロS3初期19インチ

ピッカピカのメグロS3（K氏所有）です。

以前当ブログでも何回か取り上げている「未再生S3」ではなく今回はK氏所有もう一台の「S3」である初期「19インチ」です。この車両はフルレストアが施されたピカピカの一台で、リアのバンパー以外はほぼオリジナル部品で再生した状態です。

まず前後19インチホイールを装備している為、他のジュニアシリーズより車格が大きく地上高も低いです。後期S3より細いパイプで構成されたフレームは細く華奢な印象を受けます。リアのプランジャーサスはホイールベースが長い為に若干前傾で、フロント周りはほぼZ7と同じパーツが使用されているそうです。
メグロは見た目同じ様な車両でも年式、モデルによってパーツ等に殆ど互換性が無いらしく、この車両も同じS3でも全然パーツは合わない様です。その点は本当に苦労されていると思います。

ご本人曰く「やりすぎた」と言われるだけあって、ビス一本まで再メッキを施されたこの車両。完全に「ショールームコンディション」です。「勿体無い」と思われる方も居られるかも知れませんが、何処かに飾ってあってもおかしくないこの車両をサラッと乗って来るあたりが「粋」ですね！

メグロミーティング＠2009.3.29

年に二回の「メグロミーティング」のお知らせです。

前回生憎のお天気の中でしたが、15台程のメグロが集まりました。

今回は来る3月29日（日）、しながわ水族館（首都高速「鈴ヶ森」出口から南へ150M程）に朝10時集合でお台場方面へ。昼食を取って談笑の予定です。降水確率50％以上の場合は中止。

私はいつもながら場違いな「トラカブ」にて参加予定です。沢山のメグロが走る姿はナカナカ無いので貴重な機会かと思います。一般的なルールを守って頂ける方でしたらメグロでなくても見学等は自由です。

別冊モーターサイクルにも告知が出ているので参考にして頂ければ幸いです。


このミーティングの前に「多摩クラ」（三月第二日曜日）にも参加を目論んでいます。前回、足の怪我により断念した苦い経験が有りますので、今回こそは！！

メデタク公道復帰のメグロJ8！

本日、以前記事に書いた「メグロJ8」が公道に復帰致しました。

足の怪我でお台場への試運転に同行することは出来ませんでしたが、帰りにお店に寄って頂きました。

オーナーM氏は到着と同時に満面の笑み。「これなら遠出も出来るよ〜！！」と良く走るメグロにご満悦のご様子。
手に入れて一年間、色々手を尽くしても「完調」には至らず、K氏の手によってようやく納得行く車両になった様です。細かい調整等、少々手を入れるべき点も見られますが基本的な部分は「完璧」。異音も無く排気音も「バタバタ」と勇ましく、慣らし段階では有りますが結構な速度域でも不安は無いとの事です。
いやぁ〜、良かったですネ！！今度、ツーリング等でご一緒させて頂きます！！


さてこのメグロ、J8とはS8の288ccバージョンで車体構成はS8とほぼ共通。この車両に関しては購入時から色々なパーツを組み込んだ仕様だった為、詳しい事は不明ですが、Yカバーの9本ネジ（後期型S8の特徴）、セルモーターや電磁デコンプが無い為J8ではないかと思われます。

当時建設中だった高速道路に合わせ、Kシリーズより取り回しが軽く、Sシリーズよりパワーが有る車両が求められていた背景から、S8をベースに小変更が施された車種の様です。1963年から製造、販売されていた様なので、販売年数は恐らく一年前後。S8が7000台程販売されていますが、それと比べ非常に数が少ないと思われます。

尚、詳しい記述に間違いが有る場合はご指摘願います。すぐに訂正致します。

新たに公道復帰？のメグロ

先日、某所にてメグロの復活作業を見学させて頂く機会が有りました。

このメグロ（J8だそうです）、ご近所さんが所有する物ですが今まで調子が悪く近所を少々回ったのみで倉庫で眠っていた車両で、色々修理する為に奔走した結果、メグロマニアのK氏が手を入れる事になった様です。

K氏曰く、前オーナーが色々やった結果上手く完調まで持っていけずに諦めて手放したのでは？との事で、修理した形跡が散見される車両だったようです。他のモデルのパーツも着いていて、K氏のストックパーツを使ったりしてオリジナルに近い形に持っていく予定だそうです。

私が伺った時にはもうその日の作業は終盤に差し掛かっていましたが、出来る所はお手伝い。殆ど私がお手伝い出来る様な所は有りませんでしたが、色々説明を聞きながら貴重な体験が出来ました。