トラカブが行く！

トラカブを毎日の足にしたい！24

6月の「福島500kmツー」まで好調を維持していたトラカブ号でしたが、帰路にてキックが破損。

大分長い事放置状態でしたが、ようやく修理に取り掛かります。

一応、キック破損後も押し掛けにて二回程エンジン火入れ→少々近所を試運転をしましたが、エンジンその他は非常に好調。乗らないのは勿体無い！！

まずはエキパイやステップを取り外し、キックペダルとシフトペダル等を外します。

続いてポイント。ケースに現在のポイント位置をマーキング＆配線も分かるようにアルファベットを記しておきます。

アウターカバー留めビスの長さが「マチマチ」。。。一応、こちらも間違いの無い様に番号を記載。面倒な造りだなぁ～。

アウターカバーが取れました。ここで早速リターンスプリングの死亡を確認。真っ二つに折れております。。。

ここで一気にインナーカバーも外そう！！と意気込みますが、多数（六本中、四本）のネジ頭が見るも無残にも「ナメた」状態。。。今までやってきた一通りのメンテでナメたネジは多々有りましたが、ココのネジは非常にマズイ状態です。さて、どうしましょうか？

仕事の合間を縫っての作業なので、遅々として進みませんが今月中には復活させたい！と漠然と考えております。
今後作業が進み次第、順次アップ予定です。

今度の日曜日は「メグロの会」の集まり。

それに向けてと言うか、最近サボり気味だったトラカブ号のお手入れです。

ちょっと前から多少大きくなってきた「カチカチ音」を改善する為、バルブクリアランスを再調整。改めてみるとタペットカバー（特に排気側、前傾エンジンなので仕様がない？？）からのオイル漏れが結構酷い。。。

いつも「旧いからいいや～」なんてお気楽に考えていましたが、エキパイにも幾筋ものオイル焼けの後が出来ている始末です。近々対策を施さないといけないようです。他にもクランクケース下からのミッションオイル漏れや、オイルポンプ付近からの滲みなど、もうどこもオイルまみれで御座います。

エンジンはすこぶる調子が良いだけに、やる機会を失っている感があります。

英車は「漏れて当たり前」とは言え、きっちりやればもう少しマシになるんですかね？今後の課題です。

3月29日（日）　メグロミーティング

集合場所　しながわ水族館入口　バス停付近＞＞＞http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.58535194&lon=139.74054194&p=%C9%CA%C0%EE%BF%E5%C2%B2%B4%DB

集合時間　10:00　（11:00前にはお台場へ向けて出発）

コース　お台場へプチーツー（コースはマチマチ）後、昼食を取りながらバイク談義。14:00頃には解散になると思います。

別冊モータサイクルにも告知が出ています。当ブログを見て参加希望の方は下記までご連絡頂ければ詳細等ご説明致します。勿論、飛び入りでの参加も大歓迎ですが、違法改造車やマナーの守れない方の参加はご遠慮願います。

info@stuworks.net

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トラカブを毎日の足にしたい！22

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我が家のトラカブ号、先日少々乗った時に三速で若干の異音。

以前、オイル切れの時に同じ様な音がした事が有りました。今回も恐らくミッションオイルが減って来ている感じがします。

折角なので出来る限り油分をふき取ってから、シールテープを念入りに巻きつけたドレインボルトでオイル漏れも修正したい！！

シリコンで埋める事も考えましたが、手元に無い事に気づいたので今回はシールテープを前回よりも厚めに巻いて組み付け。

ミッションオイルを規定量200cc（少ない！！）入れて、様子を見ます。漏れていないようですョ。
プライマリーオイル、エンジンオイルも点検し夜ですが近所を三十分ほど走行してエンジン、ミッション共に十分オイルを行き渡らせます。

帰宅し、車両下を覗くと。。。「お漏らし」しています。。。しかも、以前より量が多いです。もう一度やり直しですか！

実は夜の試運転中、片側三車線の大きな道路を走行していると目の前の信号が青にも拘らず路上に黒い影が！無灯火の三輪自転車！！すぐ隣の車線に四駆車が走っていたのですが、その車が慌てて急ハンドルを切り、私もフルブレーキでリアが少々ロックしスライドしましたが事無きを得ました。正直、四駆車の方はかなりギリギリだった。。。危ないなぁ！

一月程前、私のお店の前でも自転車と車の正面衝突事故が有りました。お店の前には横断歩道は無く、車道を横断しようとした自転車と向かい側にあるガソリンスタンドから出てきた車が道路中央線付近で正面衝突。幸いそれ程スピードが出ていなかったので自転車に乗っていたおじさんもすぐに起き上がり意識もハッキリしていました。二十メートル程先には横断歩道が有るのに、何故そこで渡るの？百歩譲っても正面衝突って。。。
この事故は偶然にもモロにぶつかる瞬間を目撃していたのですが、どう考えても車側に非は無い様に思います。でも、道交法上は「車が悪い」と言う事になるんでしょうね。。。理不尽です。
私の住む町「蒲田」、道行く自転車のマナーは最悪。。。何とかならないかなぁ～。

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トラカブを毎日の足にしたい！21

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前回に引き続き、トラカブのキックペダルのお話。

取り敢えず溶接して頂いたキックを装着して、足の具合も大分良くなったので約一ヶ月半振りにトラカブ号、エンジン始動です！！

一応、プラグやバッテリーなどを点検しいつもの手順で始動！！

あっさり一発で掛かってくれました。

本当はまだいけない！と思いつつも少々試運転。あぁ。。。寒いけれど気持ち良いですねぇ、バイクって。トラカブ号はすこぶる快調で御座います。

以上は昨日のお話です。この後、一通り仕事をこなし夜になってから近所に住むO君のロイヤルエンフィールドの修理をお手伝い。これが結構厄介な事態に。。。この模様は後日機会が有ればブログにアップします。

さて、トラカブ号のキックのお話に戻ります。
やはり、見た目がイマイチ納得いかない＆ノーマルより10mm程長くしたにも拘らず、ブーツを履いてキックするにはマダマダ短い感じです。うーん、どうしたものか。。。

そこで、以前K氏より頂いたキックペダルが使えるかどうか色々考えてみました。メグロ系のキックなので根元が折れるタイプ。この、根元の部分を新しく作るにはどの様な形状にするべきか。。。
キックシャフトの回転止めコレットの位置を鑑みると、バイクに跨った状態で横方向に伸ばさないとならない様子。。。ステップとの干渉も考えると一筋縄ではいかなそうです。横方向に伸ばした場合、強度的にも不安が残ります。現在、考え中です。

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トラカブを毎日の足にしたい！⑳

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久々のトラカブ～の更新です。

足の怪我により、バイクに乗れない日々ですが、本日ようやく右足薬指を固定していた金具を外すことが出来ました。来週中には最後の抜糸を終えバイクにも乗れそうです。

さて、この足の怪我の原因になってしまったトラカブの「曲がったキックペダル」を修理しよう！と、色々な方に相談し、紹介して頂いた近所の「溶接屋さん」にて溶接して頂きました。

まず、素材の選定をして頂き溶接可能かどうか確認。結果「45C」と呼ばれる鉄で溶接は問題無いとの事。カブ系のキックを購入し、先の部分だけ切り取りエキパイへの干渉を避ける為にセンターからずれた位置で溶接してもらいました。

結果、機能的には問題は無さそうです。

しかし、「見た目」が少々気に入りません。。。

＊写真一枚目が溶接前。ゴムが付いている方が購入したカブ系のキック。二枚目は右側が溶接後のキックペダル、左が頂いたメグロのキック。

実は溶接後にこの手の鍛造品は、ガスで炙りながら曲げる事が出来ると聞きまして。。。現在、もう一度曲げてから溶接してもらうか、以前貰ったメグロのキックペダルの根元の可動部分を新しく作って取り付けるか考えております。

早く乗れるようにしておかなければ！！

BREAKING THE TON ! !

トラカブを毎日の足にしたい！24

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