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トラカブが行く！

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トラカブを毎日の足にしたい！！⑯

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久々にトラカブ関係の更新です。

先週の頭にバッテリーの再充電をしてからどうも調子がヨロシクありません。。。

走行中に突如エンジンがストールしたかと思ったら、電装関係も全て作動しなくなると言うトラブルに遭う事数回。一度、バッテリーを繋ぎ直すと正常に作動しますが、原因はバッテリーの不良の様です。予備に持ち歩いている原付用の小さなバッテリーだと、夜間以外はすこぶる快調です。

このバッテリーは先月、新品で購入したばかりのバッテリーなので少々ショックです。

トラカブはバッテリー点火なので、バッテリーが上がるとエンジンを始動する事が出来ません。早急に対策を施さなくてはならない様ですね。。。また、出費がかさんでしまいそうです。

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トラカブを毎日の足にしたい！！⑮

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さて前回、江ノ島へのツーリングを無事にこなし「日常の足」としては良い感じにまとまってきましたが、ヘッド周りのオイル漏れを改善するべく腰上をバラして組み直します。

今回は「何処から漏れているか？」を確認しながらの作業なので、K氏がバラしている隣でのお手伝いです。

もう手馴れたもので、「バラす」「綺麗に掃除」「組み直す」の作業に擁した時間は約2時間程。ピストンの焼け具合も良さそうで、唯一の懸念は若干プッシュロッドに歪みがある程度で特に問題は有りません。オイル漏れの認められる所に「シリコン」を液体ガスケットの代わりに使用します。あまり沢山使うとマズイので必要最低限。これで少しは改善するでしょうか？

シリコンは硬化までの時間が長いので試運転は明日以降に持越しです。

さて、本日「メグロS7のカフェレーサー」を見に来られる方が夕刻頃にご来店。丁度K氏も居たのでしばし説明やら談笑やらで辺りが暗くなってきます。

そんな中、なにやら古ーい自転車バイクが音も無く近づいてきます。これまたご近所さんのS氏。ハーレーのサイドバルブを駆る傍ら、自転車バイクにも並々ならぬ意欲を燃やす御方です。最近はブリヂストンの自転車モーターに傾倒している模様です。

私も興味は在るものの、実際走っている姿を拝むのは初めてです。うーん、ナカナカカッコイイ！自転車自体の程度もかなり良いオリジナルコンディションを保っていて、ホーンやライトなどの保安部品も時代に合ったものが付いています。リアに積んだ工具箱もトヨモーターのロゴが入った当時モノ。錆の具合もイイ！S氏のコダワリが感じられる一品です。

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トラカブを毎日の足にしたい！！⑭

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明日の江ノ島ツーリングに備えて、色々気になる所に手を入れます。

まず、明るい内にキャブのセッティング。今まで「濃い目」で乗っていましたが、この際なのでもう一度見直してみます。

午前中、色々試しましたがやはり濃い。。。近所の用品店で通常使用していた「5番」の他に「6番7番」の熱価の高いプラグも購入。

取り合えず、6番から当たってみます。エキゾーストからの白煙は若干改善したようですが、まだプラグはカブリぎみです。吹け上がりやアクセルの「ツキ」は良くなっている感じです。しかし、ここで仕事の為一時中断。再開出来ぬまま辺りが暗くなってしまいました。まあ、明日一通り持って行きますか。

今日は早めに店を閉め、今週3回目となるプライマリーケースを外してクラッチの調整。スプリング等を新しい物と交換してから、時々アイドル時に「カキョキョッ」と何処かに何かか当たっている様な音がしているのですが、前二回の組み直しでも改善はされているようですが、時々「鳴る」状態。。。今回はメインシャフト上の発電機にも気を配り、清掃してから慎重に組み直します。当然、クラッチも微調整。さすがに慣れてきて作業は約1時間程で終了。今回は上手くいって欲しい！！あと、オイルも漏れないで欲しい。。。

先日、メグロのカフェに乗り町内を一周している際にゼッケンプレートに付いている「MW（メグロワークス）」のエンブレム（真鍮製）が脱落。。。帰ってきてから気が付いて、付近を捜索するも見つからず。

K氏は「いいよ～気にしていないから」とは言ってくれているものの、やはり有った方がカッコイイので仕事の合間に真鍮棒から製作。元はマシニングでの削り出しで一体モノですが、私の造った物はロウ付けで組み合わせた物。ロウ目が若干気になりますが、磨くと目立ちません。どうかこれでご勘弁を。

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トラカブを毎日の足にしたい！⑬

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前回、クラッチの手直しをしてまたまた気になる箇所が出てきているうちのトラカブですが、タイトルにあるように「毎日の足に」と言う観点から見るとかなり良い状態になってきています。

旧車に日常的に乗られる方は判ると思いますが、古い車両での走行（特に夜間）は結構気を遣います。いつ壊れるか分からない車両ですと、一人で走る道はヒヤヒヤモノです。エンジンを止めてちょっと一服。。。その後エンジンが掛からない！とか、いきなり夜道でヘッドライト消灯、ワイヤー類の破損、部品の脱落などなど。。。

私も古い車両に乗るようになって、この手のトラブルには色々見舞われてきました。幸い、今現在まで大事には至らずに済んでいます。とは言っても、現代車の様にトラブルフリーと言う訳には行かず、いつも出かける時は一通り工具やスペアパーツなんかを持ち歩いている訳です。トラカブには車載工具入れが無いので、リュックに入れたり後ろに括り付けたりしていますが、最近肩がこるので専用のバッグのような物が欲しい。。。何か自作しようかな。目下デザインを考えております。

さて、今回はうちで預かっているメグロのカフェレーサーとの比較の為、横から写真を一枚。横から見るとトラカブの小ささが良く判ります。メグロはアルミタンクが付いているので余計に大きく見えます。
ホイールベースは100mm程メグロの方が長い（目測です）感じです。シート高は座った感じではほぼ同じくらいです。

私が勝手に思っているだけですが、トラカブの一番特徴的な部分「フロントフォークの細さ」。インナーチューブの径は27mmしかありません。アウター径は約33mm。慣れれば何て事は無いのですが、普通に「ヨレ」ます。対してこのメグロはインナー38mm、アウター45mm。見た目もさる事ながら、乗り味も「しっかり」してます。まあ、トラカブはこの「ヘコさ」「おもちゃっぽさ」も魅力の一翼を担っている訳であります。

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トラカブを毎日の足にしたい！！⑫

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トラカブ関係、久々の更新です。

いつもながら少しずつ手を入れてきましたが、昨晩気になっていたクラッチのスプリングを交換する為にプライマリー側を開けて作業です。

半月ほど前に、クラッチのアジャスターボルトを購入した際についでに買っておいた新しいスプリングに交換します。「気になっていた」というのは、スプリング三本の内一本。一本だけ「強い」スプリングが装着されていました。一応、調節（強いスプリングは緩くしめておく）で走行には支障ないのですが、あまり気持ちの良い物ではありません。上手く調節しないとクラッチ板の「片減り」の原因にもなりかねません。

一応、せっかく開けたのでクラッチ板やハウジングなども点検しておきました。最後に開けたのが先月中頃（多分）なので、特に変わった様子は有りませんでした。前回同様、クラッチ板もまだまだ使用出来そうです。

一つスプリングを新しくする際に、気を付けなければならない事があります。新品のスプリングの切り口はただぶった切っているだけの物なので、カップやボルトが長年の使用により減って「段」が出来ている場合、引っ掛かってしまう場合が有ります。その場合、スプリングの切り口を少々丸く削ってあげると良いです。ねじ込む際はそれ程効果はありませんが、調節でネジを緩める場合引っ掛からないので比較的楽に作業できます。完全に引っ掛かり無理に外そうとすると最悪、スプリングが伸びてしまうことも有ります。自己流なんで参考にする場合は自己責任でお願いします。

さて、新しいスプリングを入れたことで若干クラッチは重くなりましたが、タッチはナカナカ良い感じです。

一つ良くなるとまたダメな所が出てくるのは旧車の常。
クラッチが良くなったら前よりタイヤの食いつきが悪いのが気になる様になってきました。前々からタイヤは替えたいと思っていたので、近い内に交換します。
もう一つ、ヘッドからのオイル漏れですが、今度また腰上を開けて組みなおそうかと計画しております。これから寒くなるのでオイルも硬めのオイルにしようかなぁ。