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無事に引っ越しが出来るのか？判りませんが、、 |
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ノーマルステップからマルチステップに変更して、 ポジション的には良くなったように思いますが、 かかとの位置が高くなって、純正のヒールプレートのホールドが 悪くなってしまいました。 ※コーナー中、外側の足のかかとで、ヒールプレートを
ホールドして乗っているみたいなんですよね、
今回は、アルミのプレートを用意して、自分では余り意識していませんが、、、 純正のヒールプレートを延長してみました。 ※ハンドル位置、ステップ位置とか、タンクの滑り止めとか、
ホールドは、個人の乗り方、好みで全然異なると思います。
●変更前なので、意味の無い人には、全く、効果が無いと思います。 画像の「アルミジョイナー」と言うのを使ってみました。 切って、形を整えて ネジ止めが面倒だったので、位置を決めて、 3mmのドリルで「アルミジョイナー」と「純正ヒールプレート」を貫通させ、 長めのリベットで止めます。 滑り止めのゴム板を貼って完成です。 ============================ 後日、出掛けてみましたが、、、、 上部が「長過ぎ」で邪魔だったので削りました。 「ホールド感は向上した」と思いますが、、、、、
どれほど、良くなったのか？は不明ですね。 |
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クスコの車高調を中古で入手したので、 純正の足回りから、車高調にしてみました。 ●クスコの車高調 リアショック上部のブッシュは、トヨタ共販で新品を購入しました。 （ TRDの強化品 48755-NP100 は在庫が無くなったようです ） フロント 4k、リア 3.5k のバネが付いてました。 ●フロントが完成 ●リアにスペサーを入れたいので、家にあった（ KP や 86 の時に購入した） 10mm延長のハブボルトに打ちかえます。 ●リア周りが完成 （ ハブボルト延長＋10mmスペサーも完成 ） リアの車高調整が、ちょっと面倒ですね。 ２回調整して、とりあえずの車高を見つけました。 あまり、下げ過ぎない車高からスタートしてみます。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今日（8/14）、試走を兼ねて、嫁さんと箱根湯本の日帰り温泉に出掛けましたが、、、 �．魁璽福爾僚亳�で、何だかハンドルの戻りが悪い感じがします。
....調整式のアッパーマウントを２メモリ程、寝かせたので、
��高速のバンプで、リアタイヤとフェンダーが接触します。
トーイン方向に成ったようです。要調整ですね。
....スペサーを薄くするか？フェンダーを削る？が必要です。
しかし、昔と比べると、現在の車高調は、とても良く出来てますね、乗り心地が良いです！ まあ、サスのレートもそれほど高くないからかも知れませんけど。 |
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3月ごろから、右の電動ファンが回らなくなっていました。 まだ、寒いし、左側だけでも、問題なかったんですが、、、、 4月、5月と暖かくなり、 「そろそろ、暑くなるので修理しないと」と思い、 情報収集＋修理 しました。 FZ1の電動ファンですが、
|---右ファンのヒューズ---右ファン本体
電源 -- リレー --||---左ファンのフューズ---左ファン本体 と構成されています。 片方が回るので、リレーでは無く、 その先の ヒューズ か ファン本体 に成ります。 (1)左右のファンのヒューズを見る（ 左右、別々に存在します ） (2)左右のファンをバッテリー直結で動作させてみる を実施すれば、故障の場所が判るでしょう。 まず、シート下のヒューズボックスを見ると、、、、、 ヒューズの１個が切れてました！ で、10Aのヒューズを換えて無事に修理が完了！ ファン本体の値段を調べると、 新品で右側：約 23,000円、左側：約20,000円と高額でしたよ。 ヒューズで直って良かったです。
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2015年1月に交換してから、 15000km走行した IRC MB67 から、IRC MOBICITY へ交換しました。 （ IRC MB67 は廃版になったみたいです ） ついでに、ブレーキシューも交換。 ビートがなかなか上がらなくて、 5k でようやく上がりました。 空気入れの「踏むゾウ」が壊れるかと思いました。 スクーターでも新品タイヤは、乗り心地が良いです。 ※Yahooブログですが、、、
終了するので、引っ越し先を考えています。
どこが良いのかな？ ８月中に決めて、移行して、移行先を案内したいですけど。 |
