その他お出掛け

ヴィッツ足回り交換（8/12、8/13）

クスコの車高調を中古で入手したので、
純正の足回りから、車高調にしてみました。

●クスコの車高調

リアショック上部のブッシュは、トヨタ共販で新品を購入しました。
（ TRDの強化品 48755-NP100 は在庫が無くなったようです）

フロント 4k、リア 3.5k のバネが付いてました。

●フロントが完成

●リアにスペサーを入れたいので、家にあった（ KP や 86 の時に購入した）
10mm延長のハブボルトに打ちかえます。

●リア周りが完成
　（ハブボルト延長＋10mmスペサーも完成）

リアの車高調整が、ちょっと面倒ですね。
２回調整して、とりあえずの車高を見つけました。

あまり、下げ過ぎない車高からスタートしてみます。

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今日（8/14）、試走を兼ねて、嫁さんと箱根湯本の日帰り温泉に出掛けましたが、、、
①コーナーの出口で、何だかハンドルの戻りが悪い感じがします。

....調整式のアッパーマウントを２メモリ程、寝かせたので、

トーイン方向に成ったようです。要調整ですね。

②高速のバンプで、リアタイヤとフェンダーが接触します。

....スペサーを薄くするか？フェンダーを削る？が必要です。

しかし、昔と比べると、
現在の車高調は、とても良く出来てますね、乗り心地が良いです！
まあ、サスのレートもそれほど高くないからかも知れませんけど。

嫁さんのグランドアクシスリアタイヤ交換（5月）

2015年1月に交換してから、
15000km走行した IRC MB67 から、IRC MOBICITY へ交換しました。
（ IRC MB67 は廃版になったみたいです）

ついでに、ブレーキシューも交換。

ビートがなかなか上がらなくて、
5k でようやく上がりました。

空気入れの「踏むゾウ」が壊れるかと思いました。

スクーターでも新品タイヤは、乗り心地が良いです。

※Yahooブログですが、、、

終了するので、引っ越し先を考えています。
どこが良いのかな？
８月中に決めて、移行して、移行先を案内したいですけど。

嫁さんのグランドアクシス駆動系リフレッシュ（４月中）

嫁さんから「加速しない時がある」「低速でガクガクする」と言われて、
症状を探っていましたが、普通に試乗すると問題なし。

「もしや」と思い、暑い日に混んでる道を通勤イメージで長い時間を走ってみました。
原因は「熱ダレ」でした。
（センタースプリング交換と、トルクカムの掃除・グリスアップで直ります）

低速でガクガクする方は、
クラッチスプリングが直ぐにインしてしまうようで、
いずれも、経年劣化なので、駆動系のリフレッシュを実施。

それから、エアクリからキャブの繋ぎのダクトに亀裂も発見したので、
これも、交換します。

元々、マロッシのマルチバリエーター2000 を入れていたので、
ちょっと高くなってしまいました。
（輸入品なので、単価が高め）

●交換部品
・センスプ（マロッシの黄色）
・ウェイト(11g)（マロッシ）
・プーリーのガイド（マロッシ）
・純正ベルト（台湾品）
・エアクリからキャブの繋ぎのダクト（純正）
・クラッチスプリング（純正流用 50W ⇒ 17L ⇒ 強化品）

マロッシのウェイトは弱いですね。
自分のバイクなら使いませんね、勿体ないので。

ベルトも切れそうで危なかったです。

クラッチスプリングはアクシス90時代のストックがあったので
50W ⇒ 17L と２回交換しましたが、全然、ダメだったので、
ノーブランドの強化品に交換して何とか成りました。
（画像は黄土50W、赤17L です）

リフレッシュ後は、
熱ダレ、クラッチの繋がりは直りました。
ただ、昔は「もっと、元気が良かった」ような気がしています。

マフラーとか、詰まってるのかも、、
時間がある時に、サンエスＫでマフラーを掃除してみるかな？

クルマのホイールとタイヤ交換

去年の車検の時に、タイヤ交換(安い中華タイヤ)しましたが、
やはり、動きが気に入らなくて、再度、交換することにしました。
( もったいないですが、、 )

この中華タイヤですが、新品一本送料込み3600円をネットで買って、
近所で組み替え・脱着8000円で合計22500円位で交換でした。
このタイヤ、何がダメかと言うと、
恐らく剛性が低すぎて、常にポヨポヨ、グニャグニャ、腰砕けで方向が定まりません。
ハンドルを切る時もレスボンスが２テンポ遅く、
コーナー中は操角とタイヤの方向が一致しない感じで、
常にハンドルを修正する必要があります。
空気圧を多く入れても、基本的な特性は変わりませんでした。
高速道路のコーナーでは、『どこに行くか判らなくて』疲れが倍増してました。
( 飛ばすと恐い )

今回のタイヤですが、やめれば良いのに、まだ「アジアンタイヤ」です。
インドネシアの「ピンソ」と言うメーカー(ARTの傘下の会社みたいです)
今度は、回転方向もあるスポーツ分類のタイヤです。
送料込み１本4850円(国産スポーツ分類の1/2)。
どうでしょうかね？

最初はタイヤのみを考えていましたが、
ホイールが安く手に入ったんで、ホイールとタイヤをセットで交換です。
それからホイールの塗装(素人スプレー塗装)も行いました。
（黒で下塗りしてから、ガンメタを塗装）

この色は、若い頃、ホイール塗装で良く使ってた、
マツダの『カスタムシルバーメタリック(V9)』です。
（ホイールカラーのガンメタでも変わらなかったかも）

以下、説明が長くなるので画像のみです。