コロパパＤｉａｒｙ

ブログの引っ越し先

Tue, 27 Aug 2019 00:42:30 +0900

無事に引っ越しが出来るのか？判りませんが、、

下記のライブドアブログに移行します。

http://blog.livedoor.jp/te27_j/

移行先でも宜しくお願いします。

FZ1 ヒールプレート延長（2019/06）

Sun, 18 Aug 2019 02:02:55 +0900

ノーマルステップからマルチステップに変更して、
ポジション的には良くなったように思いますが、
かかとの位置が高くなって、純正のヒールプレートのホールドが
悪くなってしまいました。

※コーナー中、外側の足のかかとで、ヒールプレートを

ホールドして乗っているみたいなんですよね、
自分では余り意識していませんが、、、

今回は、アルミのプレートを用意して、
純正のヒールプレートを延長してみました。

※ハンドル位置、ステップ位置とか、タンクの滑り止めとか、

ホールドは、個人の乗り方、好みで全然異なると思います。
なので、意味の無い人には、全く、効果が無いと思います。

●変更前

画像の「アルミジョイナー」と言うのを使ってみました。

切って、形を整えて

ネジ止めが面倒だったので、位置を決めて、
3mmのドリルで「アルミジョイナー」と「純正ヒールプレート」を貫通させ、
長めのリベットで止めます。

滑り止めのゴム板を貼って完成です。

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後日、出掛けてみましたが、、、、
上部が「長過ぎ」で邪魔だったので削りました。

「ホールド感は向上した」と思いますが、、、、、
どれほど、良くなったのか？は不明ですね。

ヴィッツ足回り交換（8/12、8/13）

Wed, 14 Aug 2019 22:01:43 +0900

クスコの車高調を中古で入手したので、
純正の足回りから、車高調にしてみました。

●クスコの車高調

リアショック上部のブッシュは、トヨタ共販で新品を購入しました。
（ TRDの強化品 48755-NP100 は在庫が無くなったようです）

フロント 4k、リア 3.5k のバネが付いてました。

●フロントが完成

●リアにスペサーを入れたいので、家にあった（ KP や 86 の時に購入した）
10mm延長のハブボルトに打ちかえます。

●リア周りが完成
　（ハブボルト延長＋10mmスペサーも完成）

リアの車高調整が、ちょっと面倒ですね。
２回調整して、とりあえずの車高を見つけました。

あまり、下げ過ぎない車高からスタートしてみます。

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今日（8/14）、試走を兼ねて、嫁さんと箱根湯本の日帰り温泉に出掛けましたが、、、
．魁璽福爾僚亳如何だかハンドルの戻りが悪い感じがします。

....調整式のアッパーマウントを２メモリ程、寝かせたので、

トーイン方向に成ったようです。要調整ですね。

高速のバンプで、リアタイヤとフェンダーが接触します。

....スペサーを薄くするか？フェンダーを削る？が必要です。

しかし、昔と比べると、
現在の車高調は、とても良く出来てますね、乗り心地が良いです！
まあ、サスのレートもそれほど高くないからかも知れませんけど。

FZ1 電動ファンの修理（６月）

Wed, 14 Aug 2019 19:42:01 +0900

3月ごろから、右の電動ファンが回らなくなっていました。
まだ、寒いし、左側だけでも、問題なかったんですが、、、、

4月、5月と暖かくなり、
「そろそろ、暑くなるので修理しないと」と思い、
情報収集＋修理しました。

FZ1の電動ファンですが、

　　　　　　　　|---右ファンのヒューズ---右ファン本体

電源 -- リレー --|
　　　　　　　　　　　|---左ファンのフューズ---左ファン本体

と構成されています。

片方が回るので、リレーでは無く、
その先のヒューズかファン本体に成ります。

(1)左右のファンのヒューズを見る（左右、別々に存在します）
(2)左右のファンをバッテリー直結で動作させてみる

を実施すれば、故障の場所が判るでしょう。

まず、シート下のヒューズボックスを見ると、、、、、

ヒューズの１個が切れてました！

で、10Aのヒューズを換えて無事に修理が完了！

ファン本体の値段を調べると、
新品で右側：約 23,000円、左側：約20,000円と高額でしたよ。

ヒューズで直って良かったです。

嫁さんのグランドアクシスリアタイヤ交換（5月）

Wed, 14 Aug 2019 19:24:10 +0900

2015年1月に交換してから、
15000km走行した IRC MB67 から、IRC MOBICITY へ交換しました。
（ IRC MB67 は廃版になったみたいです）

ついでに、ブレーキシューも交換。

ビートがなかなか上がらなくて、
5k でようやく上がりました。

空気入れの「踏むゾウ」が壊れるかと思いました。

スクーターでも新品タイヤは、乗り心地が良いです。

※Yahooブログですが、、、

終了するので、引っ越し先を考えています。
どこが良いのかな？
８月中に決めて、移行して、移行先を案内したいですけど。

嫁さんのグランドアクシス駆動系リフレッシュ（４月中）

Mon, 10 Jun 2019 00:53:03 +0900

嫁さんから「加速しない時がある」「低速でガクガクする」と言われて、
症状を探っていましたが、普通に試乗すると問題なし。

「もしや」と思い、暑い日に混んでる道を通勤イメージで長い時間を走ってみました。
原因は「熱ダレ」でした。
（センタースプリング交換と、トルクカムの掃除・グリスアップで直ります）

低速でガクガクする方は、
クラッチスプリングが直ぐにインしてしまうようで、
いずれも、経年劣化なので、駆動系のリフレッシュを実施。

それから、エアクリからキャブの繋ぎのダクトに亀裂も発見したので、
これも、交換します。

元々、マロッシのマルチバリエーター2000 を入れていたので、
ちょっと高くなってしまいました。
（輸入品なので、単価が高め）

●交換部品
・センスプ（マロッシの黄色）
・ウェイト(11g)（マロッシ）
・プーリーのガイド（マロッシ）
・純正ベルト（台湾品）
・エアクリからキャブの繋ぎのダクト（純正）
・クラッチスプリング（純正流用 50W ⇒ 17L ⇒ 強化品）

マロッシのウェイトは弱いですね。
自分のバイクなら使いませんね、勿体ないので。

ベルトも切れそうで危なかったです。

クラッチスプリングはアクシス90時代のストックがあったので
50W ⇒ 17L と２回交換しましたが、全然、ダメだったので、
ノーブランドの強化品に交換して何とか成りました。
（画像は黄土50W、赤17L です）

リフレッシュ後は、
熱ダレ、クラッチの繋がりは直りました。
ただ、昔は「もっと、元気が良かった」ような気がしています。

マフラーとか、詰まってるのかも、、
時間がある時に、サンエスＫでマフラーを掃除してみるかな？

FZ1 チェーン、スプロケ、オイル交換

Sun, 09 Jun 2019 18:17:59 +0900

５月の連休中に交換しました。

・チェーン：EK 530SR-X2 122
・スプロケ：前後 SUNSTAR 517 T17、RY-110 T45
・オイル：カストロール POWER1 Racing 10W-50

南海でも、かし丸でも、切断からかしめまで出来ますが、、、
南海の方は、１回使っただけでＨ型の形が歪んでしまいました。
なので、かしめでは使いません
（正確には『真っ直ぐに締まらないので使いたくない』）
南海の方で切断して、かし丸でかしめています。

36mmのソケット、この機会にしか使いませんね。

上記のドロドロを綺麗にするのに一番、時間が掛かりました。

交換後に出動しましたが、、
今回、新品に交換した『感動』が無かったです。
（新品にすると軽く感じるハズなのに、、、）
どういう事かな？気のせいかな？

クルマのホイールとタイヤ交換

Sun, 26 May 2019 10:39:19 +0900

去年の車検の時に、タイヤ交換(安い中華タイヤ)しましたが、
やはり、動きが気に入らなくて、再度、交換することにしました。
( もったいないですが、、 )

この中華タイヤですが、新品一本送料込み3600円をネットで買って、
近所で組み替え・脱着8000円で合計22500円位で交換でした。
このタイヤ、何がダメかと言うと、
恐らく剛性が低すぎて、常にポヨポヨ、グニャグニャ、腰砕けで方向が定まりません。
ハンドルを切る時もレスボンスが２テンポ遅く、
コーナー中は操角とタイヤの方向が一致しない感じで、
常にハンドルを修正する必要があります。
空気圧を多く入れても、基本的な特性は変わりませんでした。
高速道路のコーナーでは、『どこに行くか判らなくて』疲れが倍増してました。
( 飛ばすと恐い )

今回のタイヤですが、やめれば良いのに、まだ「アジアンタイヤ」です。
インドネシアの「ピンソ」と言うメーカー(ARTの傘下の会社みたいです)
今度は、回転方向もあるスポーツ分類のタイヤです。
送料込み１本4850円(国産スポーツ分類の1/2)。
どうでしょうかね？

最初はタイヤのみを考えていましたが、
ホイールが安く手に入ったんで、ホイールとタイヤをセットで交換です。
それからホイールの塗装(素人スプレー塗装)も行いました。
（黒で下塗りしてから、ガンメタを塗装）

この色は、若い頃、ホイール塗装で良く使ってた、
マツダの『カスタムシルバーメタリック(V9)』です。
（ホイールカラーのガンメタでも変わらなかったかも）

以下、説明が長くなるので画像のみです。

FZ1 チェーンスプロケ購入

Sat, 16 Mar 2019 20:40:54 +0900

もう、チェーンが何か所も「カクカク」しちゃって、
限界だったので購入

今までは DID で、今回は EK です。

今までの「DID 530ZVM-X」ですが、
丈夫で全然、伸びるような事は無かったです。
ただ「重い」のと「カクカク」してくるのが早かったのと
「ヒゲ」が何個も出てきちゃいました。35000km使用。

（純正のチェーンは、少し伸びたけど、

カクカクはだいぶ経ってからでしたね、
ヒゲは１個も出なかったです。
DID 530ZVM-Xより、純正の方が軽いと思いました、
ただ、消耗して純正が軽くなっていた可能性もありますけど）

EK のサイトに重さが載っていたので、
530ZVX3 で無く、その下の 530SRX2 の方が軽かったので、
「530SRX2」にしてみました。
強度的に逆車の1000cc では、どうかと思い EK に聞いたら OK と言われたので。

交換したいのですが、、

クルマのホイールを入手したので、
手がそっちに掛かってしまって、まだ、換えれません。

タイヤバランス（2019/02/02）

Sat, 16 Mar 2019 20:00:05 +0900

バランサーが届いたんでバランスを取ってみました。

（もう、500km～600kmバランスを取らないで走っちゃってましたけどね）

やり方は動画などで、出回ってるので難しく無いです。

ただし『狂いを無くす(ゼロにする)』のは、私には難しかったです。
（前5+5、後ろ10+10 ）

何回かやると慣れて来るのかも？

ウェイトを取れににくくするため、テープも貼ってみました。

で、試走に行きましたが、、、

70～80でハンドルから手を離すと、
ちょっと『ぶれ』ます。

フロントのウェイトを外して様子見か、
面倒くさいけど、何処かでやり直しかなぁ...

コロパパ Ｄｉａｒｙ