管理人のツーリング＆メンテナンス記

2011 第22回八坂村オフロードミーティング

 

8/20（土）

前日に現地入り。

もちろんレースよりこちらがメインの方も相当数いるであろう「前夜祭」。

ビール飲み放題！焼肉食べ放題！！海の幸山の幸も豊富に取り揃えてあります状態。

花火も上がり、村あげての盛大なイベントな感が漂います。

1年に1回こちらで会う仲間も出来、相当盛り上がりました。

 

 

 

8/21（日）

雨音で目覚め。ビールだけでしたのですっきり起床。

昨年のハイスピードレースに身の危険を感じましたので、念願のウエットコンディション。

ブリーフィングで悪天候のためコースがショートカットされたとの事。ますますモチベーションが上がります。

 

SS1。

今年はやたら長いです。私の技量で20分以上。林道は砂利道でウエットでも問題なく走行可能。途中の逆バンクのダウンヒルが修羅場と化します。

 

重力に引かれながら落下。10台以上右往左往。2周目で前転。

 

それを抜けますと、大自然の脅威を利用した土砂崩れを登ったり。3周目でマクレ。

 

 

SS2。

基本ウッズです。ここはマディー地獄。硬質路面。その上の表土がマシンによってこねられ、程良く滑りまくります。さらに難易度を上げるため丸太も用意されフロントアップ出来ないと刺さります。

 

 

どうにか完走。雨が降ったり止んだり。コースも時間と共に刻一刻と変化。運が良ければ先行者もなく渋滞なし。これぞ、リアルエンデューローといったレースで大変楽しめました。

 

 

ちょっと残念だったのは、八坂村の大自然が雨のためイマイチだった事。展望台からの北アルプスの眺望。普通に棚田のある風景。どれをとっても素晴らしいです。また1年後お会いしましょう！！

1.0km/h未満のツーリング？なの？

7/24（日）　晴れ

 

 

台風後は酷暑も一段落。

しかし、山に入れば暑いです。それ以外に100kg以上の物体を、引き起こしたり、押したりするので2㍑のキャメルバックの補給水がなくなりました。積算トリップを見れば7kmしか走ってなく、山に入ったのは公道を除くと、4ｋｍ強。

時間は4時間経過・・・・・。濃いです。

 

 

 

 

 

もちろん、その後のお楽しみは、気の合う仲間で飲んだり食ったりで、カブトムシの乱舞する、時々ミヤマクワガタが飛んでくる素敵な場所で夜遅くまで飲み明かすのでありました。

雨の週末は落ち着いてメンテナンスでもするしかない。

5/29　大雨。

 

5月なのに台風。しかも梅雨入り宣言。

 

バイクに乗れませんのでメンテナンス。

 

06のサスを部品取車両のものと差し替えます。

部品取車両のほうが年式が新しく、同じカートリッジタイプでも、2分割のサスペンションが使用されており、こちらの方が動きが良いとの事で交換してみます。

 

 

念のため、オイル交換とシール交換。

 

 

 

トラブルもなくやっつけ仕事で終わりました。

 

効果の程を確認したいのですが雨。本降り。

 

 

2011GWツーinまたまた諏訪

かれこれ21年やっている恒例の行事。家族も文句ひとつ言いません。当たり前の出来事

。

5/3

上信越道佐久IC前「おぎのや」9：00集合。

 

 

北関東道が開通しましたのでETC導入。
どんなに乗っても1000円なり。しかし今月末まで。

途中八ヶ岳周辺の林道を走りましたが、荷物満載での走行は酷くストレスが溜まるので断念。
諏訪湖入りして、荷物を本日の宿泊地へ置いてからいつもの場所へアタックへ。

途中、道に迷い軒先BBQの民家に道を尋ねますと、「飲め飲め」とカルピスウオターを勧められしばし休憩。

 

 

仕舞いには子供たちを乗せての記念写真まで。

宿に荷物を置いて軽装で山へ。
いつもと違う場所をアタック。

 

 

相変わらず、この山は面白く楽しいです。

 

幹線で林道が抜けて、枝道がすべてシングルトラック化しています。

 

どこでも完抜出来ますので技量によって遊べます。

 

 

お決まりのマシントラブル。私の06がシャフトから折れました。丁度、シフトペダルの抜け防止のボルトスプラインから折れたようです。

 

幸いにシフトペダルは見つかりまして、奥のスプラインが生きてましたのでどうにか自走です。
半分しか利いてないので無理なシフトは出来ず困ったものです。

宿で、現地合流組のポルポル乗りの友人と合流。

 

すき焼きです。

 

 

 

ここは民宿ですが温泉です。

 

 

2次会で地酒などを飲み、アニソンを歌いながら深夜まで騒ぎました。

 

 

「民宿　すわ湖」おすすめです。

 

 

5/4

ポルポルの友人とは朝でお別れ。

 

まずは、06の修理です。いつ外れて落ちて走行不能になるか不安なので溶接が出来そうな修理工場へ飛び込み。
悲壮感を漂いさせながら、半ば涙目で訴えました。
すぐに半自動溶接機で修理されました。
この様子は現地で別れたポルポル乗りの友人にフライデーされていたようです。

 

完治。

 

そしてまた山へ。今日は、tボッチ山山頂を目指します。
標高が高いので笹の中を進みます。

 

途中のヒルクライムでロープなどに頼りながら頂上へ。
お昼を食べここでKLX250の友人は栃木へお帰りになりました。

残った2人で調査。もう3年も通っているので知らない道はないと思いきやありますね。

 

タイムアップになってしまいましたが、まだまだ奥深いです。

 

来年の楽しみを残して下山します。

2人なので居酒屋へ。アバンチュールを期待しましたが臭い親父には若い女の子は振り向きもせず・・・。

5/5

3日目はハードな走りはぜず、深山で渓流釣り。ここへ来るまでも第1級の林道を抜けてこなければ行けないところが諏訪湖周辺のオフロード資産の豊富さを物語っています。

 

 

今年はいつもの釣り場が土石流と開発行為でやられたらしく渓相が変わっていました。残念。

それでもとりあえず1匹。岩魚です。いつもは焼いて食べるのですが、これ以上釣れそうになくリリースしました。

 

 

いつも山への通勤でしか見ることのない諏訪湖畔でお昼を食べ解散です。

 

 

千葉のTT-Rの友人は中央で帰り、私は、北アルプスを見ながら帰りたかったし、ETCで特需にあやかりたいので長野県を半周しから帰りました。

 

 

梓川越しに見る北アルプスはいい眺めです。
NHKの影響です。好きな長野県が舞台なので何気に見てます。

 

来年もまた。

5/3からツーリングなのでその準備でも。

5/1（日）

 

　午後から時間が出来たのであさっての準備に取り掛かります。

まずは、リヤキャリア装着

 

 

続きまして、装備変更（リックサックからウエストバック）に伴い、ロッドケースを

新たに新調しましてキャリアにこれまた装着。

 

ロッドケースは渓流竿が収まるギリのサイズでφ25mmのvp管（対衝撃タイプ）で製作。

 

 

以前のvu管より若干重くなるのが難点ですが、今回はスリムさを重視。

 

続いてそれを、キャリアに取り付け。

 

 

乗車姿勢を重視するため、車体全長まで追い込みました。

 

 

最後に、オイル交換。

 

sumixの20-50がモデルチェンジで廃盤になりましたので、10-40の部分合成油。

 

 

これと、平行して今年初の軒先bbqの準備。

 

 

親戚の子供たちも来ましてかなりにぎやか。

 

タイヤ交換（トラから中古のac10）は明日にして飲みました。