管理人のツーリング＆メンテナンス記

別れの季節

卒園、卒業、退社、定年、異動と別れの季節であります。

山遊びに夢中になり、たくさんの仲間が出来ました。

また、子供をタンデムしてオニムシ取り行ったり、

バイクを車で積んでのキャンプ等、スタイルも変わっていきました。

311の時は、高燃費を活かして通勤等に大活躍。

メンテナンスもCB90系のエンジンの奥深さと面白さ。忘れられません。

フロントディスクにしたり、ボアアップしたりで理想のバイクに仕上がりました。

とある事情で、長野に旅立ちました。きっと、雪解け後は長野の山を駆けまわると思います。

10年間楽しい思い出をありがとう。

お化粧直し

明日から後半のGWが始まります。明日からはツーリングだ！バイク乗れるぞ！天気も良さそう！

4/28（月）

有給休暇。

子供も学校なので普段やらないお化粧直し。

スイングアームがフレーム同色でも良いのですが、雰囲気を変えてみたい衝動。

ツインショックは整備が簡単です。各部油脂類も聞いてますので固着もなくスムーズに分解が出来ました。

脱脂。これが一番面倒くさいし、仕上がりに差がでます。

シンナーで脱脂後、綺麗な布で拭き取りつつ、気温も上がったお昼ごろにサーフェイサースプレー発射。乾燥後、上塗り。

夕方まで放置。1日置けば完璧なんですが、せっかく塗装したパーツを傷付けず注意して組付け。

完成。上塗りなんで少し凸凹ある仕上がり。自己満足度だけ高い化粧直しメンテナンスでした。

ああガスケットされどガスケット

家に帰ればなぜか親戚の子供がお泊りに来てたり、

そんなことで、土曜日はどこか連れて行けと言われまして、

まあ、そうなりますと、バイクに乗れない週末確定なわけで、

早く寝て、明日早く起きてメンテナンスに勤しむことにしました。

4/5（土）

納屋で組み待ちのTL175エンジン。

ラッカー塗料を無造作に塗られ、気持ち綺麗になりました。

部品も揃いましたので慌てず急がず組んで行きます。

スペアのピストン（ATC200流用Φ66mm)とリング。もちろん中古ですが今の状態よりきっとマシなはず。

順番、方向性を間違わないように念入りに。

RSCパーツである証の赤で塗られたシリンダー。

Tマークを確認して組んでいきます。ここで気がつけば。馬鹿な私。

カムの合わせも念入りにしました。クランキングで確認？

あれ？上死点でなぜか何かに当たる違和感。気のせい。押し戻される感。

コンプレッションが上がったからなのか、上死点で止まらないピストン。

プラグを外して確認。やはり、ピストンが上死点に来ると押し戻されます。

熟考・・・・・・。あれだ。

急ぎ分解。

正解であります。ガスケットが原因でした。

右がFTR223のガスケット。ちなみに今まで装着されていました。

左側はTL125。当たり前ですが、ボアアップされたのですから、125は小さいわけで、ピストンが上死点に来た際微妙に当っていたと推測されます。

組む前に、部品発注する前に気がつけ！と言う所、ほんとお馬鹿であります。猛省。

反省したのにかかわらず、オイル入れるの忘れてクランキングすること数回。ほんと駄目な私。

当たり前ですが、やることやれば数回で目覚めるエンジン。今までのセッティングではアイドリングが安定せず、A/Sから調整見つめなおし試運転。

パワー感もそこそこあり、オイル漏れ、排気からのスモークもなく至って正常な感じです。

これからこのマシンが大活躍の季節です。通勤で使ったりして様子を見てみます。

余談：余った6mmボルト。どこの部品だ。

シリンダーヘッドの状態確認

TL125。現在整備中。腰上部分の掃除と各部点検中。

お湯にサンエス・メタリクリーンを入れ一晩付けておきました。

ヘッドの状態を確認した所、吸気ポートは何ら問題なし。大変綺麗な状態。

排気ポートも煤けていますが、オイルが滲んだ形跡はないようです。

バルブの気密性も問題ないようで、バルブシールも問題ないようなので燃焼室を掃除して組み付ける予定です。

お次はピストンの確認です。

アップデート

最近ご無沙汰気味のTL125(170)。そろそろ別のシーズンインが近づくため昨年より懸案の腰上のOHに着手。

記録によれば2007年7月に現在の仕様にヤフオク部品で組み上げました。赤シリンダーーでRSCキットです。

ボアはΦ66mmでATC200の流用ピストンです。

2011.3.11の震災の際にガソリンが入手出来ず、仕方なく家に転がってた草刈機用のガソリンを燃料に通勤に使っていたのを思い出します。

数年前よりブロバイガスが酷くオーバーホールを考えていましたが今になってしまいました。

現状を観察するためとりあえず分解。

CB90系のエンジンは部品点数も少なく初めてエンジンをばらすには最適なのではと思います。

私は特に06系のエンジンから入ってきたのでそう感じます。ボルト外すのもまず失敗はありません。

吸気側良好。

排気側。

燃焼室も濃い目。オイル下がりはない感じがしますが、念のためバルブシールは交換しましょう。

ロッカーアームのフェース側。摩耗しています。たしかスペアがあったような。

カムも交換したいとこですが、スペアが見当たらなくこのまま組み込みそうです。

ピストンの写真忘れました。

ブロバイガスが多いいので今回はスペアのピストンとリングを交換することになりそうです。