管理人のツーリング＆メンテナンス記

鉄塔開山！（前編）

　
　ええ、先週の日曜日のお話です。

　いつもお供していただくレスタト君が彼女と不順異性行為するので、そんな暇ありません、とのことで一人で山トラです。千葉のTYF乗りが一人山トラでマゾっているので私もと思いまして、新道を開拓することに決めました。

　まずは、いつもの標高270ｍ級を登山します。こんな感じのシングルトラックを登っています。

　体をアップするのに持ってこいです。家から５分なのもいいです。
　
　で、頂上で一人でトレッキングに来てた、推定年齢４０前後のご婦人とこの景色を見ながら談笑です。
写真が趣味なようで、デジタル一眼にデカイレンズつけて撮影しています。液晶越しに見せていただきましたが、さすが一眼キレイです。私の物欲モードにスイッチが入ります。

　ここの景色結構穴場的であり、良く来るそうです。私は始めてこの登山道で人に会いました。たしかに、男体山、日光連山、尾瀬方面の山々が一望出来素晴らしい眺めです。

　長々とお話をしまして、私は先を急ぎます。今回の目的は　新道　開拓であります。夏に以前行って、自分の技量から断念した道を思い出したのでそこに行ってみます。

　かなり苦労するかと思いきや・・・・・・
　何事もなく、頂上と言いますか、山の尾根にある休憩所に到着です。
　
　つまらん。
　

　ここは、非常に有名はトレッキングコースでありまして、私が登って来たのは雑誌等で紹介されていない裏道であり、私がここで休憩していると登山者がわらわら降りてきたり、登っていったりします。
　裏道は誰もいませんのでトラブルもありません。これ以上は無意味なトラブル＆風評を避けるためにも登りません。

　ちょつと、後ろめたさを感じるため、日の当る道は避け、日陰な道を考えます。
　眼下を見渡すと・・・・・・・・

　高圧線

　といえば、
　
　鉄塔。

　結構、この周辺、山の頂上に鉄塔があります。

　すぐさま、行動に移します。いざ鉄塔へ参らん。

　鉄塔がある山の麓の神社付近を注意深く散策します。やはり予想通り獣道ありますね。すぐさま東電支配化の管理道路になり、いとも簡単に登れました。

　広場を見渡すと、もう一本道があることがわかります。これが修羅への道ともいざ知らず・・・・
　
　

　

07型TL125仕様です。

　
　チタンさんが、カッコイイなんて嬉しいこと言ってくれるので調子に乗ります。
　昨年の７月に購入した　TL125(J型）フィールドトリッパーの現状を忘れないためにも書いておきます。

　エンジン：ノーマル（ピストンリング・クラッチ板交換、タペクリ・チェンテンショナー調整済み）
　Fフォーク：TLM220
　三叉：TLM220（ステムシャフトのみTLR200、ハンドルロックはフレーム側加工）、
　Fホイル：TLM260
　Fディスク：TLM260
　Fブレーキ：TLM220
　Rタイヤ：TR-011 TOURIST
　タンク、フレーム、スイングアーム塗装、タンクマークの無限ステッカー及びHRCハンドルホルダーにより、気持ちだけ５ｐｓアップ。

　です。

　もうチョット、パワーが欲しい時もあるし、はたまた、リヤに重心が行き過ぎてる感もあるので、前者は、SL230あたりのエンジンを研究しての流用ボアアップ、後者は、フレームを曲げてのデメンション弄りと策はあるみたいです。

　じっくり、ゆっくり　遊んでいきます。

クラッチOHの巻

　あけましておめでとうございます。
　正月は元旦からいつものＭＸ練習から始まりましたが、自分のヘタレ加減に嫌気がさし年始早々鬱な気分でした。

　で、昨日から仕事ですし、久しぶりに履いた作業用ズボンに窮屈さを感じ、更に滅入ってます。

　えー、今年もネタ（ネタなんていい物ではありません日記ですね。子供の日記レベル）、いやー適当に綴っていきますのでお付き合い願います。

　新春第１弾に相応しいネタ・・・・なんてありません。年末に作業したこれでも書きます。

　どうも、難所のダウンヒルやると、エンジンがストールするんです。
　どうやらその症状は、クラッチ板磨耗により切れないらしいと予想してOHいたします。

　ごく普通のクラッチ廻りです。

　こんなの簡単さ、で作業を進めていきます。ところが、やっぱり外れない部品があるんですね。

　矢印の部品外さなくてはクラッチが取り出せません。

　奥まって十文字ネジがあるので、タガネでもやっても上手く力が伝達出来ず回りません。専用工具もないので代用を探しましたが、あるのは帯に短し襷に長しと使えません。

　やはり、ここはと、お世話になっているバイク屋さんから専用工具をお借りしましてインパクトで回すと今までの苦労は・・・・・と専用工具のありがたさと貸してくれるバイク屋さんに感謝であります。

　こんな感じで後は組むだけですので、小１時間で組みなおし、今年（06年）最後の走り納めとして３１日にもかかわらず、レスタト君と行ってきました。

　この山へも以前は大変だったんですが、慣れって凄いですよね。押すこともなく登っていけるようになりました。

　今年も、この眼下に広がる山はすべて制覇する勢いで走っていきたいと思います。

草トラコンペ会場試走する！？

　
　先週末、うちの裏山の主より、『１７日に草トライアルコンペするから出ないかい？』との連絡がありました。

　ところが、１７日は以前より別な行事である　餅つき　が入っていて行けない旨の報告をすると１６日よりコース作りをするので　試走　するべし　との暖かいお言葉を得まして行ってきました。

　前回、http://blogs.yahoo.co.jp/team_arp/23689336.html
　こっぴどい目に、あったこのコース、あれからエンジンはOH、自身も数回の山篭りを経て、今度は敵討ちとばかりに行きましたが、案の定、返り討ちにあったのは言うまでもありませんでした。

　しかも、
　コース設計担当が、TL125イーハートーブを操る　おじさんです。　これが上手いのなんのって・・・
　
　あと数台、モンテッサ３台と私とが試走しましたところ、これがいやらしいコース設計で私ではクリーンなんて出来ません。計６コース製作しましたが、どうにか３点のコースが２ヵ所、後は、私のテクではゴール出来ませんでした。

　こんなことからも、またもや　玉砕しつつ、イーハーの方からは、TL125のレアな情報をもらいつつ、モンテッサの方々には、最新型マシンの優越さをご教授されたり、いろいろタメニなりつつ考えさせられた１日でした。

　とりあえず、この試走で壊れたクラッチを直してまた来週から山篭りでもしようかと思いまする。

　トライアルって難しい

フレーム塗装しなきゃ良かったかも。

　とりあえず、ハダカになったトリッパー君。

　マメな人だったら、ブラストやら最低でも剥離材なんかで下地処理するのがいいんでしょうけど、私しにはマネ出来ません。

　ので、危険温度まで暖めた　スプレー缶で　塗装します。一応、脱脂と汚れ落としはやりました。

まずは、プライマーを塗りたくり、前の色を浮き上がらないようにします。

最近の缶スプレーは凄いですね。　ワイド、スポットと塗り分けられるんで、そんなにマスキングに気を遣わないでガンガンいけます。雨の降りしきる、寒い中、正直出来上がりは期待していませんでしたが、まあまあの出来栄えです。

換装後、上塗り、クリヤー　と塗り完成です。

少しだけ大人びた印象になりました。この調子でタンクもと思いましたけど、丁度作業中に電話がありまして、例の山所有の主が今週末トラ大会を身内でやるんで出ないかい？なんて誘われたので、タンク塗るのはそれが終わった後に当然相成りました。

それから、

乾燥中、解体していたエンジンも部品が揃ったので組んでいきます。途中、なかなか入らないピストンリングにヤキモキしたり、カムチェンテンショナーの緩め方に戸惑ったりしましたが、マニアルなしでもその原理を理解しながらバラしましたので組も楽勝でした。

一応、今日現在、エンジン始動までこぎ着けましたが、なんだか音がうるさいぞ。エンジンは一発で始動しました。バルブすりあわせ後のタペット調整がまだなんでその音だったらいいんですが、チト不安です。
まあ、白煙も出ないし、チト試走したところパワーも出てるので大丈夫かしら？