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原因がわからず、すっきりしない今日この頃いかがお過ごしでしょうか？ 先週末土曜日の午後。丸１日仕事の予定でしたが、半日で強制終了でございます。休日出勤なんてやってられません。これのことで頭が一杯です。 帰るや否や取り掛かりますよ。  時間もたっぷりあるので、慎重かつ丁寧に作業を進めます。 リフターのバリ、減りなどを確認・・・・素人目にはなんら問題ありそうもなく・・・  さらに、クラッチボックスなどもあらためて確認・・・・  当りはありますけど、削れは皆無なので問題なし、と。 アウター？インナー？も確認。  異常なく・・・・・その後、プレートとディスクを入念に脱脂して、今回使うオイルに漬け込み、組み直します。 試乗します。うーーーん。私のTLと比較試乗しますと、おらのTLの方がスムーズなのでは？ まだ、おかしいのか？ と、悩んでいるときに親分から電話が・・・ 事情を説明するに・・・・それで良い。と。 なので、納車します。 親分試乗します。 以前より良くなったと。嬉しきお言葉。 ほとんどジャダ無い、と。 一件落着であります。 なんだったんだ一体？ ワッシャプレートの表裏が原因だったのでしょう！
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TL125（ドナドナ）
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コメント（8）
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山の親分のTL125であります。 先シーズン私がクラッチ板を交換しました。その時から、半クラッチを使い繋がるまで、いわゆる、「ジャダ」が発生するようになりました。今まで誤魔化して乗っててもらったのですが、やはり、列記としたトラ車、極低速で発生してはたまりませんので本日お持ち帰りいたしました。 昨日は同居人の父母が留守ですので、思いっきり夜なべメンテが可能であります。 夕食後取り掛かりますよ。 まずは誤組を怪しみ分解いたします。寝てもらいましょう。  注意深く分解、分解・・・・  いまのところ、問題ありませんね・・・・・ クラッチアウターの4本のボルトもゆるみなし。センターロックナットも保持されてます。が、念のため前回交換した、ディスク、フリクションディスクを点検しましょう、とセンターロックナットを外してみれば、その下のワッシャーが・・・・  OUT SIDE と表示されているのにエンジン側に組みつけられてますね。誤組です。でもこんなプレート一枚が原因なのかしら？これで治ればいいのですが・・・・  クラッチアウター等、まあまあ、問題ないでしょう。プレートも焼けてないし、コルクも異常ないです。 とりあえず、正規に組んでみます。リフターピンがなかなか落ち着かない。なんか変でございます。なんどやっても、リフターがクラッチを押しません。なんでだろ？原因わからないので、もう一度分解して組んで・・・・原因わからないけど、再度組んだらリフターがクラッチ押し始めました。 エンジンかけて、クラッチ繋いで見ますと・・・・・・ ジャダ 発生・・・・・・・・ どうやら迷宮に迷い込みました。 こういう時は、頼みの綱 チタン さん と叫んでみましょう！！
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お盆ツーリングの余波がこんなところに・・・・・ 最近下の子がバイクに乗り出しました。  この子が発見したのですが、TLが臭いと・・・おまけに色が落ちてるよと・・・・たしかに駐車してあるコンクリの床が青に染まっています。 観察するに・・・・・タンクから滲んでいるようであります。 例のフレームマウントを自作した際に、タンクを凹ませたのが原因らしいです。あぶれば良かったのですが、ガスが危ないんでそのまま叩いたからクラック入ったと思われます。  勢い良く流れ出るレベルではないので、いつものEP001での施工も考えました。楽だし手っ取り早いので。しかし、相手が鉄なので、初めての試みハンダです。しかも鉄用で施工してみました。スラックスを塗ってなじませると簡単にふさがりました。  ガソリン2L程入れまして、トランポ内に放置プレー。今現在漏れてないので大丈夫かな？
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6/14（土）本日授業参観。今時の小学校はオープン教室といいまして、「授業風景見にきてよいから父兄の皆さんどうぞこの機会に見学に来てください」のイベントやるようです。 合間を見て行ってみます・・・・ さすが我が子、この親にしてこの子有り・・・なのか・・・・国語の時間も、みんなが音読してるのに、終始教科書立てに夢中でそれどころではないようです。挙句の果てには、授業終了後、担任に呼び出され、「家庭でもあの調子なんですか？」なんて質問されたり、そんなかんなで嫁悩んでみたり、「子供の個性なんだかいいんじゃないの！」が私の持論であり、別に集団行動出来んでも良いし、小学校１年生から軍隊みたいに規律正しく出来ん、まさに私があれだったと言ったら納得したようです。 そんな合間を見て・・・・先週の溶接を確認してみます。 なんとなく、へんなバイブレーションが出てきたので見たら案の定・・・・  さすが素人溶接。溶け込んでないので、振動で剥がれたようです。反対側は問題ないようです。 今回は、なるべくブレーカーに近いソケットから電気を取りまして、最大アンペアで試してみます。  どうせなので肉抜きなどをして軽量化を図り溶接完了です。 叩いても、シャコマンでグリグリしても、鉄板が曲がり、剥がれないので今回は大丈夫かな？
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6/8（日） 嫁が仕事で居ません。子供達も実家の親共々どこか行ってしまいましたとさ。 よって、１日自由！！！！ 釣り？今からでは夕まずめ？ ツーリング？天気がイマイチはっきりしない？ メンテ？RTLスタンバイok。TL？？？？？？ そうだ、前から懸案事項だったあれをしよう！！！と、思いつきではじめるのでありました。 私のTLは１×０ccになっております。ヤフオクで中古キットで購入しました。ヘッドがイーハーとかのヘッドらしいのでＪＤ０６系のTLですとマウントが違うのです。１箇所マウントしてない状態です。 １年以上乗ってて不具合ありません。なんとなく嫌なので、いつかはマウント追加しようと企んでいました。  エンジン下ろすのを見越し、取り外し自在なステー方式をとります。 ME06のフレームマウントで適当なパーツをみつけます。  完成予想  在庫してある鉄板を切り出します。金の卵2枚ほど使用します。 切り出して、シャコマンで固定してみましょう。  位置を決め、ペイントマーカで印をし、Ｍ８のセンターをポンチしまして、ドリルで穴あけ・・・と。言葉で書くと簡単ですが・・・・ その後、濡れたタオルを駆使して、100V溶接機φ1.6�个罵論棔Ｊ丗Δ牢蔽韻砲�っついたのですが、もう片方が手こずり・・・・何度もサンダーで下地処理をした後、どうには溶けました・・・ような・・・  もちろん、このまままタンクがつく分けでなく、新造したマウントの逃がしを作らなければならず・・・叩きます・・・・・  いつもは簡単に凹むタンクも、いざへこまそうとするとなかなか思い通りにならず大変。 三種のハンマーを駆使しどうにか納まりました。  少し、乗ってみて、あたりがなければ、余分な肉を削って、ペイントして完成ですね。
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