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あれから2週間近く・・・・あつろうからヒソヒソと教えてもらった申請書類の準備も終わり、今日午前中暇を見つけたため、行ってみる。 8：30到着 書類を確認して、あつろうチェック。居ます。話が早い？ 今回の対策品はこれ！  なんてことない前回の指摘でマニュアルのスペックシートにフレームナンバーが標記されておらず、また、現車の車体番号も不明だったため整合性が見出せないから受理出来ない、との結論と予測し作ってきました。 マニュアルのスペックシートの全長、全幅・・・等はすべて写真で確認、合致させ、フレーム番号、エンジン番号も画像で確認及びマニュアルと一致。うーむ完璧。 窓口の係員（あつろうではない）に渡すと、案の定窓口ではわからんようで直ぐにあつろうデスクへ。 あつろう、朝から分厚い法規集読んでます。それを閉じつつ私の書類を一見し、思い出したようで私を直視します。 ほくそ笑みます ・・・・5分ほどして・・・・ 「○○さん」と呼ばれます 「書類を見させていただきました。こちらで問題ないようですが、排気量の刻印されたものの証拠書類がないようなので誓約書を記入してください」とのことであります。 シリンダーに刻印がなかった旨を説明し、誓約書を一読しサインします  あつろう、これでこちらの受理印を押しますので協会に行って登録してください、とのこと。 なんだ、楽勝かと思いきや、そうは問屋はおろしません。 たまたま横に来ていた一般人。私を弄ります 一般人「珍しいバイクだね。どこのバイクだい？」と。 私「イタリヤのバイクでトライアルバイクです。主に山を走ります」と。 一般人「シートもないんだ。ウインカーとかもないんだね！」 対面のあつろうが凝視します あつろう「ちょっと待ってください。」と私の申請書類（まだあつとうの手元にある）を再びめくります あつろう「保安部品がまったく付いてないんですね。ちょっと上局と相談してみます」と自分のデスクに戻り電話をし私を弄った一般人もバツ悪そうに消えます 振り出しに戻ります。 あつろう「すみません。上局の判断が出るまでお待ちできますでしょうか。時間はわかりません」とのこと 仕方ありません。待ちます ・・・・1時間後・・・・・  あつろうに催促。待ってる時間がない旨伝えます ・・・・30分後・・・・ 怪訝そうな雰囲気です。あつろう。 検討した結果２つの選択しがございますとのこと。 �（欅舵�品を取り付けてから同じように写真を添付してからの再登録。つまり、本日交付されず。三度来店 �∈鄒�してもらった書類は返却し、スペックシートのみ受理しての登録。当局は私が作成した添付書類は見なかったこととして受理。本日登録。登録後は自己責任で保安部品を取り付けて公道走行。 だそうです。 要は、私が作成した写真付きの書類を添付書類として預ってしますと当局で保安部品なしの車両を認めたことになるので、写真なしのスペックシートだけではそれはわからず当局は確認出来なかったとの寸法だと思われます。 あ〜なんだそれゃ、それでは前回の時交付してくれよ、と思いながら。�△鯀�択し、それからは自賠責保険を払い、初めての登録なので新車扱い（あんなボロが）なので重量税6300円も支払い、ナンバー交付と相成りました。 なんだか、晴れ晴れした気分にはならず、なんともな余韻の残る顛末記でした。
ですが、これで公道トライアルにエントリー可能です。 |
BETA（ドナドナ）
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２４日。ほんとは赤○山に行く予定でした。結局、２人しか集まらず、ましてや道案内の竿氏不在、山にバイクを押してあがることを特技とするポータ役のレスタト君も不参加なので今回は回避しました。またの機会ということで。 なので、近所の山行きます。まあ、遠くいかなくてもここで十分なんです。 あいかわらず、私のbeta 触法行為中なので、近くの公共施設にトランポで行ってそこを基地化します。途中に休んだり、燃料補給に便利なので。 わざわざ遠路はるばる「ハアハア」したくなりに来た、TYS125のために先週親分に教えてもらったヒルにいきます。本当は、是非とも親分裏山のヒルやらしてやるたがったのですが、たしか親分ツーリングで不在なため今日はチャレンジできません  はじめのヒルです。のっけから「ハアハア」してもらってます。連れてきた甲斐があります  下から見ると結構な斜度です。 山の中のシングルトラックを移動してお次のヒルに・・・  簡単そうです。しかし、最後のRターンでリヤ荷重が抜けるとあがれません  beta。ヒルクライムはマシンが勝手に登ってくれるので結構イケマス。反対にダウンヒル、もうダメダメです。なんていうか、ある程度の角度になると、いつリヤタイヤがフロントを越えるかスゲー不安です。乗り方が悪いのと、先週横転してからビビリモードなので余計力が入って上手く走れません。課題です 昨年いくらTLでトライしてもだめだったところも、どうにかクリヤ。  調子こいて、知らない道を降りてきたら道に迷いスゲーとこ登るハメになったり・・・  でも、そこはなぜか見覚えが・・・・なんだか懐かしく・・・・母のぬくもりが・・・・なんて妄想はなく、そう、ここは、約1年前に合コンが目的で行ったのですが、いつのまにか山の楽しさを教えられ、そして、登れなかったあの坂・・・・ 苦労しながら登れました 帰りは、南斜面にトラバーする予定だったのですが・・・・  ノコギリもなく、木を寄せてる時間もなく、尾根ルートで帰ります。 冬の楽しみがはじまりました
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これからも活動するであろう「ツーリングトライアル」そして裏山での「山遊び」。それようにTL125改170も待機しているのですが、あのパワー感、身軽さ、懸案だったメンテナンス性もさほど問題ない事実、また、山遊びに行くときの触法行為に怯えるのも嫌なので取得することにしました。 まあ、金銭的にはとりあえず自賠責保険のみですし、後は年間の自動車税なので特段厳しくなることはありません。一番のネックは乗る人間が1人なのに納屋一杯のバイク群。少し整理しようかと考え中であります 今週末、以前から計画中だった第1回山遊びが予定されています。遠征を予定してますのでそれに間に合うのならと思い、時間給とお昼休みを使って 最寄の陸運事務所まで行ってきます。事前に電話でその要領を聞いておき関係書類、通関証・譲渡書・諸元表を持参です。電話の係員が「何回か足を運ぶことになるかもしれません」なんて言ってますがこちとらサラリーマンなので1回で済ませる覚悟で乗り込みます 昼休みに移動して最寄の陸運事務所へ12時30分に到着。中の人お昼休みなのね。とりあえず、頭の中で想定される質問事項を考えます。  5分前に室内に移動。電話で案内された窓口にスタンバイ。ホントこういうところは時間きっかりになえあなければ開けません。1時きっかりに照明がつき午後の部開始と同時に突撃します。電話の件伝えましたら、奥から来ましたよ。渡部あつろう似の係員が・・・ 電話の件を要領よく話、通関証・・・  そして譲渡書を・・・・  手際よく見せ、登録の正当性をアピールしたのですが、あつろう 車体番号のBeta B6がお手持ちの諸元表と一致することを証明せよ。なんて問題を出してきました。 少し考え。やばいことを悟ります。私が持ってきたマニュアルどういうことか諸元表はあるに、フレーム番号が beta b6であるという記述がないのです。やるな あつろう。  もちろんこのマニュアルその他の諸元表は完璧で全幅、全高等は網羅してあります。そして、英語、イタリア、スペイン語で書いてあり、英語部分をあつろうに読ませようとすると、「英語で書いてあり解りませんね。」なんて抜かしやがる。お前どうみても大学出でこういった所に勤務しているのだから読めるだろう。俺だって解るのに。と言いたかったが無闇な争いは心証悪くするので別な手で・・・ 実は、バイク乗せてきたんで見てみる？と、何気なく言ってみる。「えーうちは車検のないものは現物検査しないのです。なので実物は見れません」とのこと。これは想定していたので、然るべき次の手をうつための確認でした。 で、あつろうも自分からこうやった方が良い等の前進策は教授しません。さすが国家公務員。あたえられた仕事しかやりませんね。私も食い下がります。現段階では輸入された通関証の車体番号と持ってきたマニュアルの車体番号の整合性が見出せないので受理できないとの見解なので。それでは、いまから車体のフレームの番号をデジカメで撮って来ます、また石刷り刻印もトレーシングしてきますか？と言ってみる。 少し困惑した表情で今もって上役に交代しないとこを見ると、あつろうがここ一番の権限者なのか！とひらめく。 仕方なさそうに、よそよそと奥のほうに下がり、待ってましたの書類の山持って来ましたよ。早く出さんか、それを！ あまり口外しないでくださいね、と前置き。「お客様同様にマニュアル若しくは諸元表が不明な物はこいった書類を作成することで受理可能になる場合があります」とのこと。見てみる。うーん、見るからに古いイギリスのバイクかこれ。頭にインプットして丁寧に返す。 また出直す旨を あつろうに伝え去るのであった。 つづく。 取れるのか ナンバー
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日曜日。午前中の仕事が終わるや否やレスタト君（注：変態リサイクルバイク乗り）から入電。 「午後行きませんか？出来れば竿氏を誘って」と そんな感じで走りますよ 適当な時間に集合し、いつもの練習場へ・・・・移動中・・・・・・某親分に拉致られ、某親分のブドウ園特設トライアル場で教育され、その後山に修行へ。  某親分裏山のトラ場です。スゲー練習になります。親分、我々の技量を見据えるよう練習場の山々を引っ張っていってくれます。ちょっとしたラインを変えることで難易度が激変し己の下手さを思い知ることが出来ます ウオームアップ後、山へ・・・・・・・ はじめて登攀するルートです。 親分いとも簡単に登っていきます。 私、既に一度救いの手を授かっています そこでbetaの乗り方をアドバイスされました。山遊び限定だけど、betaはサブフレームまでアルミで出来ており、そこにトラクションすることにより登るそうです。トライしてみますと、マクレそうでまくれなくbetaの太いトルクとパワーも相まって登攀に成功しました。  竿氏もその技でクリヤ。で、TLM50は・・・・ 重力に引っ張られております。久しぶりに、TLM50を35％勾配でしょうか、押しながら駆け足しています。少しだけ顔が青白いですがなかなか特殊な能力があって素晴らしいと親分も申しておりました  その後は、親分を追走しながら山遊び。楽しいです。いま少し上手になればもっと面白いとこ走れるのになあと思いながら追走します。しかしながら初めて後ろで親分の走りの幾ばくかを垣間見ることが出来ましたが、そのテクニック脱帽ですね。生きてて良かったと正直思いました 山遊びのシーズン到来です。もう少し先が見たいので探求しますよ。
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11/10〜11日に新潟県で行われた「津南ワンハーフデイトライアル 」に参加してきました。 10日にハーフday10sec、そして11日にONEday17sec×2で行われる大会です。今回はいろいろお世話になっていますハイ○リットの方々に声をかけていただき参加出来ました。この大会を味わうなら2日間参加しなければいけないのですが、土曜日はあいにく午前中仕事でして、日曜日だけの参加と相成りました。 さっさと農業祭のお手伝いを終わらして帰ります。仕事中考えていた段取りで準備をすばやく整えます。午後2時30分頃、テクノをかり同じoneday参加の竿氏が迎えに来ます。一路、赤城icを目指し、R50〜からっかぜ街道〜赤城ic-湯沢ic〜津南と移動です。片道170ｋｍそんなに遠くありません。 会場は 「ニュー・グリーンピア津南」の広大な敷地を使って行われます。よって私有地。なので、コンペOKというフレシキブルな大会です。 移動中の車窓から、暗くてなんにも見えません。空にはお星様が・・なので今日は快晴だったことでしょう。ホントにこんな所に豪華なホテルがあるのか！と疑わせるような農道を登っていきますと・・・ 表参道をフト思い出されることはないような、ナイトイルミネーションのお出迎えです。  早速、ホテルの温泉を拝借して飲酒に備えます。ハイ○リットの方々は1.5dayに参加なのでウエルカムパティー中です。そんでもってホテルに宿泊です。私らは・・・ 風呂後、ホテル内のゲームセンターで宴会始めます。  他のお客さんに変な目で見られても構いません。あまり目立たぬようで、私らの周辺にある ビリヤードをカップルがはじめたりします。 するとですね。酔っ払った私達おじさんの絶好のつまみとなり、弄られ、竿氏は持ち方のレクチャーなどをはじめたりします その後は、ハイ○リット方々にお招きいただき部屋で飲酒。明日に触るので早々と撤収しました 私らは、車中泊。万全な防寒対策を施したのでまったく寒くなく、快適でした。 豪華ホテル  いよいよツートラ始まります。予報は雨。  お立ち台からスタートです。  スタート後ほどなくして雨が降ってきました。  人工物も多いです  スキー場を使うので移動中もヒルクライムみたいのが多く、面白い。途中隣接するオフロードパーク内のコースも久方ぶりのコース走行で新鮮でした。  2LAP目から雨脚が強くなり一部のセクションは修羅場と化します。ヒルクライムが私らの技量では登れません 雨の恩恵か、1LAP、2LAPとで豹変したセクションにて2度楽しむことが出来て大変満足し、面白い大会でした。主催者の皆様その運営には大変かと思います。また参加したいので是非にお願いします それから、大会後のくじ引きで1等賞の ヤマハ パス 当てちゃいました。YSP京葉さんありがとうございました。タイミングよく11/11は結婚記念日だったので嫁さんにあげちゃいました。大切に乗ります！  |
