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愛するKVサンバー。4月にフロントウインドーが飛び石によりクラック。上から下まで一直線に伸びましたが、今月の車検までどうにか過ごせました。
今回、車検により交換します。
地元に安いお店があり、そこで交換しました。工賃込み 27000円。 接着剤を使用しないタイプで、窓枠のゴムを再利用します。運転席側、助手席側から足で押しながら、マイナスドライバーみたいな工具でクラックの入ったガラスを取り除き、これまた素早く、新しいガラスをはめ込み、細いロープを巧みに使い装着。ものの20分で交換終了です。
平成8年年式に27000円は思わぬ出費でしたが、なんだかんだで、8年目のサンバー。気がつけば私の車歴では一番長い車になりました。後は、ひたたり落ちるオイル漏れを上手く誤魔化し、来週のユーザー車検に挑まなければなりません。 |
SAMBER
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コメント（8）
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ちょっと前の出来事。
トランポで最近大活躍の産婆です。
3年前にミッションオイルを交換しましたが、またまた、この季節になりますと、温まるまで3速から2速が思うように入りません。
なので、いつもの苦し紛れの油脂交換。 たまたま長期在庫で安売りだったBP。GL-5なので問題ないでしょう。
ドレンを外し、排出してから、注入プラグをインパクトで外そうにもなかなか外れませんでした。 危なく、バカネジにし最悪の事態になるかも知れませんでした。
こうならないためにも、注入プラグを外してから、ドレンを外さなければなりません。
施工から2週間。ウソのようにミッションが快調です。サンバーには定期的なミッションオイルの交換が必至のようです。
走行距離も、80,000kmに近づきつつあります。そろそろ、タイミングベルト、ウオーターポンプ等をやらねばと思います。 |
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70,000ｋｍです。購入した時が40,000ｋｍなので30,000ｋｍ走行したみたい。 そろそろタイミングベルトの交換かな？スバルは細いといいますし。 今回５W-30に釣られましてスバル純正です。このオイル近くの巨大群馬系ホームセンですと、3980円/4ｌなのに、千葉系ホムセンだと1980円/4ｌと大分開きがあるのです。まあ、嫁の日産2500ccはカストロのDC-TURBO安売り特価1280円/4ｌなのは愛着の違いです。  しかし、４年たってもその魅力が色褪せることないサンバーってもしかしたら名車なのか？
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先週末の金曜日の出来事。 予定では、寂れた温泉郷に旅行でした。が、メンバーの一人に不幸があったため数日前にキャンセルになりました。ので、漸く取得しました有給休暇を有意義に使うため、差し迫った車検に行くのであります。 毎度お馴染みの軽自動車検査協会です。  普通に書式揃えて、ラインにご入場なのですが・・・・・・・・ ラインに入る前の確認審査でストップです。 いつもは、スムーズにウインカー、ローハーイ、ホーンなどをチェックし、車両番号を確認して終わりなのですが、なにやら室内まで物色され指摘されます。 うちの産婆君、トランポで使用のため後部座席ありません。取ってしまいました。ここ2回まではそんな確認してなく、指摘なかったのですが、ついに指摘されました。ので、構造変更と相成りました。まあ、これは想定内でありましたので、構造変更の書類を作成し乗車定員を4→2名に変更です。まあ、購入後、後部に人を乗せたの２回だけなので要らないでしょう。  構造変更のスタンプにシビレマス。  車検場内で積載重量の確認をするため、荷物をすべて外にだしますので注目度が集まります。業者さんが寄ってきて、いろいろ聞かれたりいたします。 検査官が若者になったので、仕方がないそうです。 もう１つ、シフトノブも指摘され・・・・・ ガムテープで表示するのはNGらしいです。 近くのコンビニで油性ペンを購入して、事なきを得ました。  無事、車検合格です。 こんな魅力溢れる産婆も生産中止らしいですので、大事に乗って行きたいです。
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