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6/14AM8:30頃 前でのとおり、授業参観に行かなければならず、その前に車用品店の在庫一掃セールで購入した安オイルを交換時期を迎えたサンバーに施工してみます。 安オイルの中でも拘りの ５Ｗ-３０ 。まあ、3000km年３回で交換してるんでこんなのでいいでしょう。  いやー、交換してる作業中、なんだかめまいがするのね。昨晩の酒が残っているのかな？なんて思っていましたら、嫁が家から出てきて地震だと・・・・ ジャッキアップしないでやって正解あるね。オイルフィルター交換してたら、庭の地面でやるんでグラッといって潰れたかも・・・・岳（たけ）ちゃんありがとう
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SAMBER
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近所に巨大なホームセンターが出来上がりました。 ボルト＆ナット類、素材系も豊富であり嬉しいです。 併設のガススタで洗車が安いです。ボロサンバー君、洗車なんてしてもらったことありません。 キャンペン中で100円ですので突っ込んで見ます。 すると・・・・・・助手席側より激しい雨漏り・・・・・・見る見るうちに、キャビンにたまります。・・・・洗車中で脱出も無理なので・・・・・  まあ、気にするような車でもないので、このままでも良いのであるが。・・・拭くのメンドクサイので・・・・・ このようにしました。  |
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作業は土曜日。書いているのは今日 昨日の雪の余波は今日来てますね。たかだか７ｋｍの通勤距離ですが、時間にして倍かかりまして、あちこちでやらかした後がありましたよ。サンバー君はこの時とばかりに四駆ボタンを作動させ通勤です。 土曜日AM 特になにもありません。車載してあるお風呂マットを引いて作業に取り掛かります。これがあると膝を着く作業に便利。寝ての作業も出来るし。バイク乗せて遊びに行くときに着替えにも便利なのでとっても重宝です。  力入れるのメンドクサイのでインパクトで、と思ったら、微妙に手が届かない。仕方がないので普通にメガネで・・・  別に難しくもなく、安いオイルを3000〜5000ｋｍで交換してるのでそんなに汚れてもないみたいなご様子。 今回も980円で買ってきた、一応こだわりの MOBIL製。安くてもオイルメジャー製であれば問題ないでしょう。  ゲージを見ながら補給して完了です。 で、今日乗って、アイスバーンに気をとられ交換後のフィールわかりません。まあ、こんなものか。
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最近といいますか、半年前位から、なんとなくミッションがチェンジし辛いのです。アップは問題ないんですが、３速から2速にコツがいるのでとりあえず、オイルでも替えてみようかと思います。 うちの納屋では車の整備は無理です、庭も砂利なので正直やりたくないのです。車屋に頼めばいいのですがね〜。 ジャッキで上げて、確認します。ウマがないので潜り込めそうにありません。ドレンも厳しい場所にあるのでタイヤも外します。  デフとミッションが共通なのでしょうか？よくわからんのでネットでチェック・・・・しばし・・・・間違いありません。上側がオイルを入れ、そして量を確認するドレン、下側が排出用のドレンボルトのようです。  固いのでインパクトでビューンと回します  汚いオイルが出てきます  整備書見ると、デフオイル量2.1�函�なんだかそれ以上出ているような 今回は GL-5 の規格を使用します。ネットで一番安かったものです。BPだから間違いないでしょう  こいつ２�箸覆鵑�0.1�搬�りない。追加はカストロールで行います。まあ、BP傘下ということで色も同じだったので問題ないでしょう オイルも注油する専用機具もないので、チュルチュルホースを延長して注油します。結構難儀しましてオイルでベトベトです。  締め付けて、元通りにします。 完成して試乗します。うーん、なんとなく軽くなったような。減速もスムーズかも。懸案の３から２はやはりコツがいりますが、乗り込まなければわからないレベルです。良くなったのは、加速がスムーズになったような。本当はこやつ４駆なんでフロントもやらなくてはいけません。家庭の事情で今回中断しましたので時間が出来たらやりましょう 今日。通勤後、上側の注油側ボルトから漏れている事実。悲しい  |
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先のトランポハイゼットが壊れたことで我がトランポになりました、スバルサンバー。次ぎは絶対サンバーと決めていてどうにか無事3年が過ぎました。四輪独立懸架、四気筒エンジン、RRエンジン、前輪ベンチレーテッド・ディスクブレーキと他社とは一線を引く設計思想です。で、私のは特段欲しい機能ではなかったのですが、S/C、四駆などが付いており若干重いのが玉に瑕です。「農道のポルシェ」こと普通に走っています。未だ、その独特な動きは、なんだか遊園地の乗り物に乗っているようで新鮮な感じです。 で、プラグ交換。単なる純正品に交換で１本５４０円。ブログに書くまでもないネタです。 単なる交換ではつまらないので、ちょっと前小耳に挟んだ、まあ、ググレバ出てくるネタなのですけど、プラグの電極合わせのをやってみます。 プラグの電極。Lの向きを同一方向に合わせることで、先のような効果がでる。その眉唾ば話は、L方向をＩＮテーク向け合わせると、トルクが太くなる、また、L方向をＩＮテーク側と直角に向けると高回転が良くなる、とどこぞのHPでみました。理論的なことも書いてありましたが忘れました。まあ、そんなことでなので早速やってみましょう プラグの電極の向きがわかりように、あらかじめマジックで印を付けて・・・  締め付けます。・・・ってそう簡単にあうことはなく、４つ同じようにそろうのは奇跡。まあ、８本位購入して少しトルクを誤魔化しながらでは可能でしょうが、今回は出来ませんでした。 誰かやってみてください。私のは新品にしたことで、向き揃えなくても、アイドリングが下がったくらい効果が出ました。まあ、これが４本向きが揃えばもっと効果がでたかも知れませんが。プラシーボ効果っていうんでしたっけ?  |
