![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
本格的にシーズン到来です。 お世話になっておりますメンバー集合って感じで、お山のパトロールです。  私、時間の都合で東側半分しかお付き合いできませんでしたが、久々の山、難しい。 ここ登れるのかっていうザクザクの砂利（RC-100程度）交じりのヒルクライムも何事もなく登っていくし（私3トライ+助けられ漸く登れました。）、激坂のダウンヒル（毎回前転or転等）も下っていくし、事始にしては十分すぐる内容でした。  でも、登ってからでこそ見られる、エアーズロック（一部ではグランドキャニオンとも言う）モドキの岩盤は圧巻でございます。  今年（09）も走らせていただきます。
|
COTA315R
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
アルミボルト１本100円！の情報を入手し、パーツリストを見ながら軽量化可能なボルトを発注しました。 モンテッサ完成されてるんで、日常メンテとこのようなイジリしか出来ません。  最小単位が１０ｇなのでかなりアバウトですが・・・ すべて計測します。 参考までに・・・・ 交換本数 スチール アルミ 差 引 Rカバー（W/P含） 7 95g 30g △65g Lカバー（P含む） 8 70g 30g △40g その他 14 100ｇ 30g △70g （Fフェンダー、スイングアーム等） 計 29 265g 90g △175ｇ 投資金額 2900円 で 175gの軽量化・・・・100ｇ/1657円 のコスト である。 軽量化は地味に努力しなければならがわかりました。 でも、やってみてなんだか楽しいのでME06とかにも施工したくなり・・・これってチタンさん化？かな   その前にもっとも効果が期待できる、この腹の上のポニョをなんとかしなければならないが、風呂上りのビール（第3のアルコール）はやめられそうにない。
|
|
昨日の続きです。 １台毎に紹介されカウントダウンされタイムが打刻され出発です。 このクラス（ハーモニ）はオブザーバーがいません。自己申告です。 よって、随行の3人で確認しあいます。 約100ｋｍ位の林道や廃道、一般道といったリエゾンを移動しながら２２のセクションをトライして行きます。もちろん景色も最高であり、高所からの眺めたるや壮観であります。 休憩所も設置され、玉こんにゃく、冷たい飲物が振舞われます。美味。生き返ります。主催者の粋な計らいに感謝いたします。  セクションは易しいです。それが災いして、クリーンが当たり前の様相になり神経戦です。  簡単そうですが、千葉から参戦のハ・○ベ(TYS125）第３セクションのロックステアで減点です。残念！  終わってみれば、序盤にプレッシャから開放されて良かったかも？  この後も後半戦の丸太セクションで痛恨の５点をくらったり楽しんでました。 竿氏（テクノ）は午前中までオールクリーン！！いつになく真剣です。  ステアもガンガンいってしまいます。  昼食時もアル○ールが飲みたいなんて一言も言いません。  午前中には珍しい整備ミスによるフェード・・・・溶けたRディスクカバー  ガス欠など・・・・  トラブルに見舞われました。 このまま私とで午後も神経戦なのかと思いきや・・・つまらぬ場所で・・・魔物が・・・・  痛恨の足つき減点1・・・・・そして・・・・・同じセクションでまたもや・・・・ と２人が離脱。 私、竿氏が離脱したことでテンパッテます。誰かがオールクリーンすればなんて思ってましたが・・・重圧が・・・・・かかります。 セクションの易しさがプレッシャー・・・・・  残すとこ、３セクション。20セクションです。竿氏クリーン、ハ・○ベ２点と嫌な予感・・・・ 普通に行けばと思いきや、痛恨のミス・・・・・やはりプレッシャーに負けました・・・・  ギヤが・・・・なぜ４速なの？・・・・とギヤポジを間違えて上がれませんでした・・・トホホです。 この後は、心が折れまして・・・・最終セクションに、総合１点でも表彰対象であることを知らず、難しいコースをトライ・・・ 案の定１点で、総合２点となりまして終わりました・・・・ あの時、心が折れな・・・・ければ・・・は結果論であり、「後悔先に立たず」。 競技終了後は国際スーパA級の野崎選手のデモなどを鑑賞し・・・・  近くの温泉に入り、今夜は長井市内の民宿で「すべらない話」を見ながら泥酔し・・・・ あけて、日曜日。パラダイスクラスを見学し、「激坂ヒルクライム」をまくれながら落ちてくる参加者を見ながら、なにか心の中にフツフツ湧き上がるものが・・・・  「あの坂に挑戦したい！」 新たなるトライアルの扉が開かれる。  |
|
6/20（金）PM2：00 栃木に集合しまして、ハイエースにトラ車３台乗せて、待ちに待った「サントラ」へ出発です。 昨年の会津ツートラ以来のツーリングトライアルです。竿氏はツートラデビュー戦です。 トラブル防止のため前日に車検を受けまして、そのままキャンプインの予定です。 問題なく、車検通過・・・後・・・・宴会です。 梅雨入りしたのに天気も良く暑くもなく寒くもなく快適です。   ＢＢＱコンロがないので簡単に作ってみました。終わる頃には、コンロも溶けまして使い捨て。  あけて、大会当日。私らがエントリーしたのは、ハーモニークラスという初心者対象または、親父の尊厳を取り戻すべきに作られたクラスです。 天気も良く快晴です。遠くに月山も見えます。気持ちがいいです。  準備を整えマシーンをプールさせます。  ハーモニークラス117台。トレッキングクラス８３台がスタンバイです。  ツートラ名物、１台毎に紹介されいぜ出陣です。こういった演出が否が応でも気分を盛り立ててくれます。  続く・・・・
|
|
レギレーションに適合するよう公道仕様に戻しました。 今回は、慌てず昨日終わりました。  移動用に35km以上走行出来る燃料タンクは必至なようで、ビックタンク装着。 ゼッケン、ミラー装着。  反射板も取り付け。 ナンバーもプラから鉄へ・・・・ ウインカー作動確認。テール、ストップランプ、ライトもok。ホーンもお陰さまで鳴ります。  エアクリは・・・・・ドビギのままで平気でしょう。1�箸眩�ってないし。 今日、携帯工具を吟味して、装備、保険証、自賠責を用意して明日夕方現地入りの予定です。
|
