管理人のツーリング＆メンテナンス記

続なんちゃってキャブセッティング

5/28（火）

有給取って奥様の買い物のポーター。

地元のデパートのお客様感謝dayにて早朝から並ばされ、様々な物資を購入。

毎年の事なので慣れましたが、今年は以前にも増して人が多い。

リタイヤ組と奥様連中が多数の中、私のような働き盛りは皆無なのが居心地悪い感じ。

目的の物を買い、車に運搬すること2往復。奥様はまだまだ物色するとのことで、大きめの本屋で立ち読み。

ここは座って読めるので時間をつぶすには最適です。

毎年購入してもらう、芋と麦の焼酎の激安セット。たしかに並ばないと買えません。私の後ろで芋終わりました。

今年は何ヶ月持つかなあ〜。

午後はWRのセッティング。

MJ#178。から。03YZ250Fの標準です。

182からだと絞ったためパワー感あります。３速で浮いてきます。ツキもいいです。一通り乗り回してプラグ確認。

薄い？

ならば　＃180。先輩オススメ。

２上げただけで変わりますね。上が気持よく伸びます。178だとしっとり感がありませんでした。プラグ確認。

あまり＃178と変わりません。

今週末は標高の高いところ行くし、関東も梅雨入りなので＃178が無難かな？

なんちゃってキャブセット

03US_YZ250Fのマフラーに変更したマイマシン。キャブを調整してみます。

時間の都合で今回はMJのみの変更です。

既に入手済みの　FCRエアスクリューを手でクルクルも購入済みですが取り外してニードルをやるときに交換してみます。

現在MJ＃172番。

このサイトが非常に参考になります。

http://www.geocities.jp/zg42/WR250Fshogen.htm

03_YZ250F　がMJ#178。カム寸法同寸、タイミングのみが違うようです。

よって、マフラーは国が違えどフルパワー。MJ＃178にしたい所ですが、先輩（アルミYZマフラー）より＃175は薄い。との意見を耳にし、持ち合いサイズで近い＃182（先輩は＃180がベスト）をチョイス。（次回＃178も試す予定。）

家の周りを走り回り、プラグを見てみれば・・・・

ちょっと濃いような。でもガイシはいいかも。！

負荷をかけに地元の山（山岳舗装路）へ。5速、0発進可能。そこからアクセルだけで最高速度へ。

ネガなくついてきます。意地悪な要求へも答えます。2速、3速でアクセルラフに煽っても問題なし。２速でラフに開けても付いてきますね。いいんじゃない。

これでも十分なんですが、更なる中速の太さを求めてニードルも煮詰めてみます。

後は、姿勢をどうにかしたいですね。サスもやらなきゃ。

03_WR250FにUSYZ250Fマフラーを装着してみるラスト

 

 

続きです。

画像の矢印のリベット穴がサイレンサー部の穴と違いますのでドリル加工が必要です。

 

 

ボール盤があればベストですが、うちにはありません。ハンドドリルで施工しますが、これが素人では大変難しくサイレンサー内側のステンを打ち抜く力加減でドリルの歯２本折れましてグラスウールの中に置き去りです。その内中で暴れだしたら取り除かねばなりません。

 

 

エンドキャップ（WR用）も03YZ（us)にはボルトオンにはならず、クリアランスが写真のように存在します。エンドキャップは材質チタン！のため叩いても曲がりません。

 

 

 

 

さらに、エンドキャップの排気口とYZの切って詰めた排気口も角度が合いそうで合いませんので写真のようになりました。

 

 

 

また、03WRのエキパイに03YZ（us)をつけた場合、ジョイントガスケットも薄いタイプのyz用が適合になります。

 

 

 

 

細かい所では、エキパイとサイレンサーをジョイントするバンドもyz用が必要です。WRですと、緩くて締まりません。

 

 

私は、ホムセンの部品を使用しました。

 

 

部品が揃いましたので装着。サイレンサーとサブフレームを止めるボルトが長めの物が必要な以外ボルトオンです。

 

 

純正マフラーの重量3.5ｋｇ。1ｋｇの軽量化になりました。

 

 

試乗。爆音ですが、普通に走ります。下から上まで繋がります。低速もあります。ストールもしません。高速が物凄く回ります。

 

 

中速のパワーが半端なく、３速でクラッチ使えば浮いてきます。楽しいかも。ちょっと危険な位、その排気音と相まってやる気になってしまう特性です。

来週は山でテストです。

 

 

完璧ボルトオンとは行きませんが、性能は折り紙付です。軽量化にもなりますし、アメリカから仕入れれば国内より結果、安上がりになります。私は施工しただけで、アイデアは先輩からのアドバイスです。また、よろしくお願いします。今度はサスでも煮詰めます。

03_WR250FにUSYZ250Fマフラーを装着してみるテスト

既に登場から１０年経過してしまった03WR250Fのオーナーさんこんばんは！

時既に遅しの感はございますが、こちらは旬ですのでお送りいたします。

スポンサーはe-bayの日本翻訳のセカ○モンです。

WRのノーマルマフラーはあれで高性能です。低速から高速まで素晴らしく吹け上がり、消音性能も申し分ありません。

 

 

しかし、あの風貌がなぜか宜しくない。気にしなければいいのですが、最近のWR、YZに憧れるのも事実。

エンドキャップ付きの鉄フレーム用のYZ250Fの出物も探せばいいのでしょう、にも、流石10年級選手、出物があっても壮絶な争奪戦に価格高騰しすぎな感。

 

 

国内のオクションには見切りを付け、初の海外進出へ。e-bay。
ですが、US仕様はエンド部分がこれで前時代的。これも気にしなければ良いのですが、折角ですので今風のエンドキャップにしてみたい衝動。
それならば、ｅ−ｂａｙにて安価なUS仕様WR250Fを落とします。送料込み8ｋ。日本でYZ250F03ですと20ｋ超えます。

 

 

ちなみにUSマフラーの重量は。

 

 

2.5ｋｇ台（500ｇ四捨五入の体重計）

 

リベットをドリルで揉んで、グラスウールのコンディションを確認。良好です。

 

 

国内モデルの03YZ250Fのエンドキャップが部品で出れば良いのですが、出ません。サイレンサーアッセンブリーになります。
ので、国内WRのエンドキャップを注文。部品番号　5TJ-14799-00

 

うまく、エンドキャップが付けば良いのですが、そうは問屋が卸すとは限りません。

 

 

排気管が長く、エンドキャップが被さりません。さらに、リベットピッチも違います。

よって、排気管を当然のように切断、詰めます。

 

 

今日は、ここまで。さてどうなることやら。

 

つづく。。。

 

2013GWツーリング

5/4（土）

毎度このイベントの書き出しはお決まりです。

GWシーズンにバイクでお泊りツーリングに行くのは、かれこれ24、5年。我が家と関係する友人には当たり前の出来事であり、もはや、家族（昔は母、今は嫁等）にもどこに行くのか、誰と行くのかはまったく関心を抱かなくなった残念な？幸せなイベントになってしまいました。
さらに、そんなイベントですが、昔は数多くの参加者がいましたが、どこのグループも同じであり、就職、結婚、子育て等でバイクを止めたり、遊べなくなるもので、参加者は少なり現状は最小催行人数の2名。
なので最近は日程が合えば、グループに混ぜてもらう！これが一番です。

 

今年も、昨年の盆ツー同様「林道友の会」御一行様に混ぜてもらえることが出来ました。特別変な壁のような物もなく、一見さんお断りの雰囲気もありません、フレンドリーな皆さんです。

 

知らなかったバイク仲間もすぐ仲良しになれます。こんなレア車を試乗出来るのも魅力です。

 ポルトガル製　ＡＪＰ　

 

今年は、幹事の「まんぐたんさん」の地元である、羽鳥湖周辺を案内されることになりました。幹事がその周辺のスペシャリストであり、ついて行けばそれだけで楽しい！と素晴らしいことで、ツーリングマップルを交差点の度に開くこともなく、林道の分岐で無用な賭けをすることもなくなります。

 

定刻に集合後、体を温めるため、近くの林道へ。私のリヤタイヤに履かせたツーリストはフラット林道では滑りまくりであります。アクセルオンで思い通り向きを変えられ楽しいですが、タイトコーナーでは、使いこなせません。アクセルワークが出来てないので、開ければ空回り、閉じればドアンダーな状態で精進しなければなりません。

 

 

体を慣らしたところ、ちょっとだけ面白林道を抜け、昼食を買って、かの聖地へ。

 

結構なオフローダーがお忍びで通っているのか、コースのコンディションは良好です。そして、名所と化している大坂も最高のコンディションでダウンヒル時途中で止まったり、ヒルクライムでトコトコ1速で登れます。
ここでフリータイムになったので、千葉の友人と外周路を2周、内側の獣道を探索したり、大坂を何回も登ったり、降りたりと集合時間ギリギリまで遊ぶのでありました。まだまだ探索しきれないほど走れます。

 

 

宿は、羽鳥湖ペンション街にあります「りんごの樹」。ここが魅力的でありまして、基本「自炊」持ち込んで、飲んで食ってと大勢でワイワイやるのには最適です。部屋も清潔で綺麗。宿泊料金は素泊まり3000円！と破格。食べ物、酒など割り勘しても、非常にリーズナブル。

 

そして、初めて走ったであろう方々も、共通の話題で盛り上がれるので宴会も最高に楽しかったです。最終到達時間は2時30分だったとのこと。走りも凄いが呑みも驚きです。

 

栃木県の県南某所で大変人気のある「タケおやじ」さんも部下を従え駆けつけてくれました。

 

2日目（5/5）は、トランポで約1時間程走り、福島、栃木県境の八溝山の方面へ移動しました。
高速林道で少しだけ、先頭2名に付いて行こうとしましたが、速すぎて、無理。動体視力が落ちているのかスピードに慣れないし、高速コーナーはパワーで誤魔化して走れますが、低速が登り、下りとも曲がりません。マシンを変えたせいなのか、アタックに振りすぎたサスのためか、はたまた、大人になったのかわかりません。

 

２days。楽しかったです。ちょっと、小指を枝と挟んで、なんちゃって、かすにんさんになってしまいましたけど。

参加者の皆様、お疲れ様でした。最高に面白かったです。今年も時間の許す限り参加させていただきます。