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APRC化へと改良中
そう言えばAPRCってなんじゃら？と質問があったので回答しときます。
具体的にコンピューター制御によるドライブアシスト機能の事で、例えば加速する時にリアがスリップするのを燃料の噴射をカットして防ぐトラクションコントロールや、スタート時にエンジンの回転を一定に保ってクラッチワークに専念出来るように電気的に制御するローンチコントロール、コーナー立ち上がりで不用意にウィリーし過ぎないように燃料噴射を抑えるうおいちコントロール、シフトアップする時にエンジンの回転を極力落とさずに素早くできるオートシフターがこのAPRCの機能です。
ワイヤーハーネスをごっそり交換しなければならないんで、インジェクター外したりエキパイ外したりと結構大掛かりな作業です… この歯車の刻みに非接触のタッチセンサーによってがカウントされ前後の回転誤差を検知することにより、リアホイールのスリップ率を抑えていく仕組みになってるのですね。
ハーネスの付け替えが終わったところで作業終了。 続きはまた後日にアップします。
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