≪チームジョウ≫

オートシフター

が、正チェンジにしか有効じゃない事が発覚…

チェンジロッドに押す力がかからないとスイッチが入らない構造なんだ。

なにか対策を考えないと…

最悪、正チェンジで走るしかないな。

何かと不便だけど。

 

ＲＳＶ４ ＡＰＲＣ装着

 

APRC化へと改良中

 

そう言えばAPRCってなんじゃら？と質問があったので回答しときます。

 

具体的にコンピューター制御によるドライブアシスト機能の事で、例えば加速する時にリアがスリップするのを燃料の噴射をカットして防ぐトラクションコントロールや、スタート時にエンジンの回転を一定に保ってクラッチワークに専念出来るように電気的に制御するローンチコントロール、コーナー立ち上がりで不用意にウィリーし過ぎないように燃料噴射を抑えるうおいちコントロール、シフトアップする時にエンジンの回転を極力落とさずに素早くできるオートシフターがこのAPRCの機能です。

ワイヤーハーネスをごっそり交換しなければならないんで、インジェクター外したりエキパイ外したりと結構大掛かりな作業です…

この歯車の刻みに非接触のタッチセンサーによってがカウントされ前後の回転誤差を検知することにより、リアホイールのスリップ率を抑えていく仕組みになってるのですね。

ハーネスの付け替えが終わったところで作業終了。

続きはまた後日にアップします。

 

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桜

桜咲く京

 

 

京のまちにはなんだかとっても風情があります。

鴨川を挟んで間口が狭いのに奥行きのある京独特の玄関から奥行きの長い変わった作りの料亭や旅館が建ち並ぶ。

聞けば税金の額が玄関の間口の幅によって決められていたのだそうな。
節税の為の策がおかしな敷地となり、奥行きの深さゆえに、奥ゆかしい味わいとなって後世に受け継がれてるとは面白いね。

 

 

猪名川サーキット リニューアル

http://www.ab.auone-net.jp/~inagawa/

全面舗装張替えて剥がしたアスファルトを砕いて駐車場に轢きつめたそうです。

さっそく走りにいきたいところです。

 

そんな話しをチームで話し合い、５月６日にミニバイク４時間耐久レースが開催されるようなので、みんなで参加しようって話しで盛り上がりました。

そんな話しの中で思ったけれど、最近レースやってる人って練習しなさすぎですよね。
(自分たちのような過去に実績を持つ人は例外ですｗ）

チームの中にも今年から１０００ｃｃでレースを始めるメンバーがいてるのだけれど、レースお経験がまったく無いのにいきなり１０００ｃｃでレースに出るなんてどうよ（汗）って感じです。

自分たちの頃ように毎日峠に通って練習を重ねて、卒業って形でレースに出たというのも危険極まりなかったけど…

だいたいはミニバイクレースお経験して徐々にステップアップしていくのが定番でしょう。

遅い速度でも速い速度でも、タイヤ、サス、エンジン特性すべてを己の五感を駆使てコントロールするのはまったく同じ。
遅い速度で出来ないことが速い速度で出来るわけが無いでよね。

自分たちみたいに実績のあるライダーでも、基本に立ち返り練習する意味もおおいにあるのも間違いない。

えぇ〜　ミニバイク？？ってなんて思ってる人、そういう意識は成長を止めちゃいますよマジで。

そんな事をメンバーに進言しながらみんなで楽しくレースしていきたいな。