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去る9/10（土）、カープが巨人を6-4で下し、 25年ぶり7度目のセ・リーグ優勝となりました。 当日はナイター中継に被りつき、 地元局で明朝4〜5時まで放送された優勝特番を徹夜で見て、 翌朝からは優勝セールに出掛けていました（爆） 会社では7月末頃からカープの話題で持ち切りで、 ここ最近はCSのチケットの調達についての話題ばかりです。 個人単位や街並み単位ではカープ一色ですが・・・ 広島の乗り物も負けてはいません。 まずはJR西日本。 RED WINGこと広島の新型車両、 227系の種別表示機にもカープ坊やが登場。 側面にも登場しています。 元祖・カープ電車の115系。 毎年春にそのシーズンのラッピング電車がデビューしていますが、 優勝に合わせてヘッドマークが変更されました。 CS勝ち越し、日本シリーズ制覇で ヘッドマークのデザインが変更されるか気になるところです。 続いて市内に出掛けてみると・・・ 広電バスに特製ヘッドマーク。 回送車ではLEDサボに独特の表示がなされているようで、 もしまだ間に合うなら撮っておきたいところです。 広電のグリーンムーバーもJR同様、 シーズンごとにデザインが変更されます。 広島銀行本店には特大の横断幕が。 市内中心部で交通量の多い場所なので、 こんな感じで撮りたくても難しいんです。 番外編。 広島らしくマツダ・アクセラバージョンが来てくれたら・・・ あと、新幹線編もやりたいんで、 新幹線でもカープラッピングをやってくれたら 「最高で〜す」なんですけどねぇ・・・。 |
在来線
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桜前線と共に北上したこの遠征も、ここが最後。 シメは新幹線じゃなく・・・  何とも可愛い気動車・・・？いやいや、レールバスっていいます。 随所にバスの部品を流用した小さな気動車です。 こうすると、大きさの違いも歴然でしょう（笑）  1997年に休止、2002年に廃止された南部縦貫鉄道線の七戸駅で、 同好会主催のイベントが行われていました。  生憎の雨でしたが、連結した姿に歓声。 可愛らしいレールバスに思わず、自分も何枚も撮ってしまったほどです（笑）   ホームや駅名票、腕木式信号機が残っています。 ここの場所だけ、時が止まったようでした。 ここにも大きな桜の木がありました。  東北新幹線の青森延伸がミニ新幹線方式で、そして10年早く実現されていたならば、 この光景も日常のものだったかもしれません。 |
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6月28日 気が付けば3か月以上の更新遅れとなっている「今日の新幹線区長」ですが、 滅多に撮らない在来線ネタは自分ですら出し忘れてしまいます。。 今日は、そんな忘れかけていたネタでも・・・ この日は、中国地方では珍しくなったPFの赤プレ車が、 つくばエクスプレスの新車を 下松の日立から甲種回送するということで出掛けてきました（笑） まずは送り込み回送から・・・  1両で極端に短いので、思い切って縦アンに挑戦。 振り返れば115系瀬戸内色と並んでいました。  これで中国地方までやってきていた証拠もバッチリです♪ さぁ本番はどこで撮ろうかとこの辺りをウロウロしていましたが、 結局はこんな駅に落ち着きました。 この日は雨。シャスピも上げられないので、条件としては厳しかったです。 と、これまた珍しいEF65-1038がやってきました。 西地区のJR貨物所属車では、非常に貴重な原色PFだそうで・・・  指差呼名称ポイントのようで、 運転士と運転助手のお二人の手が真っ直ぐ前に伸びていました♪ その後待っていると、狙いのTX甲種回送が・・・  2編成を併結した状態でした。 統一感のあるこの長大列車、 まるで新幹線を撮ったときのような気持ちにさせてくれます（笑）  ビニールシートに覆われた先頭車は迫力あるなぁ・・・ |
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先週末に1日かけて追っ掛けてきたやまぐち号DX、 ようやく処理も終わって落ち着いてきたので、 ネタが古くなる前にさっさと出してしまいます。 それにしても、定番ポイントをなるべく避けたこともあり、 場所取りや苦しい体勢での撮影はありませんでした（笑） 途中、初めて見るような撮影者の山・・・なんて場所もありましたので・・・ まずは三谷〜名草間の踏切から。  重連のSL、後ろが隠れちゃう勿体ないポイントではありますが、 カーブを爆煙で通過してくれるので静止画でも迫力が出ます（笑） そこから車で追っ掛けること数十分、 今度は定番の徳佐カーブから少し離れたこの場所で・・・。  開けた場所なので、ゆったりとアングルも確保出来ました。 空が映えていれば良かったんですが、このときは曇ってしまいました。。 返しは津和野付近でと計画をしていましたが、 定番ポイントはどこも人・人・人＆車・車・車・・・ 追っ掛けするには難しそうだったので、山口方面へと車を走らせました（爆） この日初の定番ポイントは、R9がオーバークロスする渡川俯瞰です。  夕日に近い光が当たったこともあり、 目の前を走り去るやまぐち号＋大サロがとてもキレイでした（笑） 最終的には150人くらい居たでしょうか・・・ 車道にはみ出た撮影者と車、 R9を通過する一般車が何度も徐行していたのも印象的でした。。 この日最後の追っ掛けは大歳駅の発車直後です（笑）  ここもまた爆煙を吹き上げながら・・・。 目の前を通過する大きな車輪にはまさしく圧倒です。 オマケは最終日の新山口駅にて。  普段はC57 1が先頭ですが、この日はC56 160でした・・・ というのは嘘で、編成組成中の1コマでした（爆） 普段の新幹線のセオリーが通用しない部分が、SL撮影には多くあります。 難しいですが、チャンスがあればもう1度、更にもう1度と追い抜けるのも、 SL撮影の魅力なのかもしれません（笑） 激パぶりには少しげんなりでしたが、 間近で見るSLにはやはり惹かれるものがあるのでは・・・ と思えるやまぐち号の追っ掛けでした。 |
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2007年12月26日 前日の中間発表も無事に終わり、夜は研究室の忘年会を2次会まで楽しみ、 2007年最後のブログ訪問を終えたのが明朝3時。 仮眠程度だけ済まし、起床は6時でした（爆） 7時過ぎにはいつものように松江を鈍行で出発です（笑） 今回は撮影機材に折りたたみ自転車も加わり、過去最大級の大所帯でした。 この時間に松江を出ても、岡山中心部に着くのは11時半。 5時間半の長い長〜い鈍行列車での旅です。。もう慣れちゃいましたが（爆） 睡眠不足だし移動中は仮眠出来れば良いんですが、 外の景色を眺めるのが好きなので、なかなか・・・ 鈍行ならではなのが、特急列車の退避・すれ違い待ちが頻繁にあることです。 岡山〜出雲市間を結ぶ「特急やくも」がほとんどなんですが、 1時間に1本は設定されているので退避もそれなりにあります。。 座ってばかりもしんどいので、身体動かすには絶好のチャンス（笑） 1往復のみ設定されている「サンライズ出雲」をやり過ごします。  結構スピード出ているんですが、広角で撮れました（笑） 1ヶ月のブランクも何とかなるかなぁ〜と安心出来る瞬間でもあります（爆） またちょっと進むと10分ちょっとの停車。上下の「やくも」をやりすごします。 キレイに撮れるのは上りだけなので・・・  ついで（笑）↓  チビっ子撮影隊も居ましたが、気楽に撮れました（笑） ここから先でも2回くらいはやり過ごす駅がありますが、乗客が増えてきて断念。 鈍行も、やり過ごしたらすぐに発車しちゃうので、乗り遅れると大変。。 残りは電車の中で眺めるだけにしました。 そうこうしているうちに岡山に近付き、次の撮影ポイントへ移動開始です（笑） |
