Fast&SlowStyle

時にスピーディーに、時にスローに

ボルボ240のお世話

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走行距離が25万キロを超えました。長く乗っているとトラブルもまた楽しです。私の車以上に距離を走っている方々が素晴らしいコンディションで乗っていらっしゃいます。見習わねば・・・と思う今日この頃。
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ずっと構えてましたが、240000Kmを撮り損ねました。
しょうがないので、240240Km偶然にも高速道路のパーキング入った直後のタイミング!!!

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年末押し迫った昨日「パワーウィンド動かんっ!!」となりました。
ついこの間、中古ながら交換をした場所である。
しばらく放置したら復活するかも……の期待むなしく、今朝も動きませんでした。

そして、いつもの優良工場のお兄様にお伺いをたてたところ、「スイッチとヒューズ確認しました?」と言われました。
電気系異常の場合の最初のチェック作業です。
「ヒューズはグリグリしましたが、異常なかったですよ」と私。
「グリグリくらいじゃダメ、外してペーパーかけるくらい」と工場。

そういえば、前回の異常時スイッチを社外ものに変えていた...

ささっと作業、そしてヒューズはストックが多くあったので、全て新品に交換(バッテリーは外して・・・これ重要)
そして、なんと、復活!!!

さすがです!
ヒューズとスイッチを同時交換であったため、原因が特定できませんでしたが、ヒューズ劣化による電流不足が原因のような気がします、

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順調に年を重ねているボルボ240です。
まだまだあちこちで元気に走っているのを見かけると、思わず振り返ってしまいます。
さて、久しぶりのメンテナンスというかトラブルです。
車の下回りにいつもと違うオイル痕、アンダーカバーよりオイルの滴発見。
いつもの優良工場に相談し見てもらう事になりました。
診察結果はギヤボックスからの滲み。さすがに26年経過しているためシールの劣化の予想。
リビルトの方法もあるけど、すぐに同じトラブルが発生する事もある為、今回はフラッシングとオイル交換、そしてミッションパワーシールドでシールをやや復活させる。大体これで延命OKとの事。しばらく様子を見ます。
そして、夏前より自分で交換する予定だったテールレンズ交換も合わせてやってもらう事にしました。
レンズは深大寺のショップより社外品を調達。社外品故、精度がやや甘い。裏側の鉄板も純正より少し薄いため、工場で調整してもらいました。とはいえ交換後は新車のような風情になりました(嬉)。
そして、先日は早い降雪の為スタットレスに交換。
さて、いよいよ240が元気になるシーズンとなりました。

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暑い夏が近づいてきましたね。毎年の恒例ですがエアコンガスを充填しました。
いつもの優良工場でサクサクっと。入れるガスはその時の状況で変わっています。
さすがにR-12のシステムは少なくなっていますので今後どうなるやら。
20年以上間のエアコンですので効きはそれなり!
まあ良しとしましょう!
いつものようにエンジンに喝を入れるため添加剤も入れました。

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マイナートラブルが続くこの頃です。

運転席側のドアが開かなくなりました。
ロック解錠時は開くのですが、一度ドアを閉めると外内どちら側からも開かなくなります。
ロックノブを上下してドアロックを一度作動させると外内どちら側からも開くようになります。
ちなみにドアロックノブはドアを閉めると、上下にスカスカと軽く動いてしまいます。

さすがに240もお年頃ですので、しょうがないかと対策を考えました。
とはいえ、見えないところはむやみに取り掛からずにプロの手に任せましょう!

近所のショップに連絡すると結構混んでいて、連絡もままならないようです。GW中ですので致し方ありません。
毎度お世話になっている工場にはGW開け?の5/6に連絡しました。
そうしたら、明日でもいいですよ〜〜〜〜とのこと。
いつもながらフットワークが良い工場です。
っで診察していただいたところ、写真の小さなスプリングの破損が原因でした。
単独のパーツはありませんし、アッシーも欠品ですので似たような部品を加工してもらいました。
それで、耐久性が不明なので予備も作って頂きました。いつもながら流石の作業です。
とりあえず破損したピンも資料として付けてくれました。

所要時間は1.5時間。これでまた何年か乗れそうです。


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