あの日の乗車レポート 〜第２章 柵原ふれあい鉱山公園片上鉄道保存会展示運転線〜

このコーナー？も2回目。今回は、昨年8月に乗車した保存鉄道『柵原ふれあい鉱山公園 片上鉄道保存会展示運転線』に乗車した時の記録です！＼(^^)／

ちなみに、18きっぷで光の森から津山まで行き、駅近くのネットカフェで一泊してから林野駅へ。そこからはバスで高下という鉱山公園から4キロほどのところにあるバス停まで行きました。そこからは自前のフリーラインスケート（スケートボードみたいなもの）で鉱山公園まで下りました。もっとバスが多ければいいのですがね・・・

さて、何はともあれ公園内の吉ヶ原駅跡に到着。入れ替えのため全気動車が集結していました！

この日はキハ04形をもとに設計されたというキハ310形での運転でした。板張りの床から独特なエンジン音が直に響くレトロ感満載の車内です！
座席も以前九州鉄道記念館で見たキハ07形と同じように背もたれの低いタイプでした。

本線上の折り返し地点（通称柵原口駅）まで行き、折り返して2番線へ。その後は研修庫まで行き、再び折り返して1番線へ戻ります。

あくまで保存列車だろうと思ってのりましたが、本線上ではスピードを出す上に踏み切りや信号機もあって保存列車であることを忘れるようなクオリティでした。

本線上でも撮影。こういう景色大好きです！( ・∇・)✨
本当に写真でしか見たことがない昭和30〜40年代の地方私鉄のようですね！

午後になって、話に聞くとキハ312が故障したとのこと。まあ故障はよくあることらしいですが、この日の代走車はなんと客車！

しかも、貨車3両を客車2両でサンドした珍編成が出動しました。普段は故障代走も気動車ですが、点検のために偶然ディーゼル機関車のエンジンをかけて、さらに貨車、客車を繋ぎ合わせてブレーキの点検をしていたとのこと。

その編成がそのまま出動しましたΣ(゜Д゜)

展示運転で客車が出動することだけでも珍しいのに、こんな珍編成に乗れるとは・・

本当に運がよかったです！

ただ、走行中の写真を撮っていないためその珍編成がどんなものか気になる方はこちらをどうぞ↓
http://katatetsu.fan.coocan.jp/hozonkai/kichi-p/report49.htm

8月3日のところをご覧下さい。

客車内の様子です。モケットの無い背もたれ、ドアと壁の無いデッキ、何の音もしない床下、正面の扉の前には貨車が・・・すべてが新鮮でした。

ちなみに初めて旧客に乗りました。

新駅の黄福柵原駅もこの時は建設中でした。ちなみにこの日の初めて列車の入線試運転が行われたそうです。

黄福柵原駅が開業した今、もう一度乗りに行きたいですね！( ・∇・)

帰りは吉ヶ原駅跡から津山行きのバスに乗り、津山からは岡山で一泊してから光の森まで帰りました。