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こんばんは!
このシリーズも久々の更新となります。
今回は今から4年前、高校3年の頃に乗車した広島の103系瀬戸内色車の話です。
岡山県での農業研修に参加し、その帰りに18きっぷで広島を通るので海田市〜広島だけでも103系に乗れたらなと思い、海田市駅で下車しました。
しかし、いきなり海田市で呉方面へ向かっていったのが103系。3本しかない編成なのでなかなか次の広島行きが103系という保証がないのでかなり運任せでした。
しかし、運は味方してくれました。 後続の快速『安芸路ライナー』広島行は念願通り103形でやってきました!
さらに、車内に入って驚きました。
なんと3本のうち唯一の0番台車を含む編成だったのです!
これは本当にうれしかったですね((´∀`))
もはや快速なので途中駅はすべて通過。
あっという間に終点広島です。
初めて乗った国鉄通勤型電車でしたが、早くもお別れです。
老朽化の話も聞いていたので、もう広島では乗れないかと思ってましたが、2年後再び103系に乗車する機会がやってきました!
マッキイロ(真っ黄色?末期色?)になってました。
今回は広島から広までフルで乗り通しましたが、なぜか写真をこれしか撮ってませんでした( ノД`)
このわずか半年後に広島の103系は227系置き換えで引退。もう少し写真を残しとけばよかったと思いつつも、惜別乗車ができたので悔いてはいません。
ちなみにですがこの時呉線に乗ったのは時間があったからのついでで、メインは第2章で書いてます。
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あの日の乗車レポート






こんばんは。
分散式クーラー(違和感を感じます)に戸袋窓埋め、瀬戸内色と末期色。それでも103系電車。足回りはオリジナルのはずですから、往年の乗り心地を堪能できましたね。
筑肥線の103系1500番台に乗りたくなりました。
[ くさせんり ]
2016/3/15(火) 午後 8:20
> 特急リレーつばめ61号さん
こんばんは!
言われてみると細かい改造は多いですね。
JR西日本の国鉄形車両は車内まで大改装されたものが多い中、原型でよかったと思ってましたが(笑)
そういえばこの103系は国鉄通勤型非ワンマン列車なのに自動放送が入ってたのも印象的でした。
またどこかで乗れたらなと思いますね!
[ 森コー ]
2016/3/15(火) 午後 8:49