あと2日！ 消えゆく肥薩の列車たち 《白石駅止め区間列車編》

こんばんは。

ダイヤ改正まであと2日。

時間のある学生さんは今回のダイヤ改正前日も廃止される列車を最後まで見届けることを考えていることでしょうね。私も昨年まではそうでした。

昨年のダイヤ改正前日は475系や特急『北越』などを乗り回して最後は直江津→富山の北陸本線最終列車に乗ったのもいい思い出です。

では、このコーナーもあと今回入れてあと2回となりました。

今回は、白石⇔人吉を平日のみ1日1往復していた肥薩線の各線区（八代⇔人吉⇔吉松⇔隼人）の中で唯一の区間列車についてです。

もともと白石駅にはかつて運行していたトロッコ列車用に折り返し設備があり、それを活用して少ない車両で最低限球磨地区の通学の足を確保するために誕生しました。

しかし、球磨地区からの通学生は年々減少して最後にはほとんど利用客はいなくなっていました。また、運行時間が夜間であったこともあり18キッパーが利用することもほとんどありませんでした。

その結果、今回のダイヤ改正で特急『くまがわ』廃止で不足する輸送力を補うために毎日運転化・八代まで延長となり、さらに人吉発の方は吉松→人吉と統合して吉松→八代に変更されます。

貴重な区間列車が消滅しますが、18キッパーとしてはメリットの方が多そうですね。

以前この列車に乗車した際、車内放送を録音する目的で撮影した動画をまとめたのでそちらもどうぞ！