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こんばんは。
最近は涼しい日が続いて秋を感じてきた頃ですねー( ・∇・) でも仕事は忙しい・・・ シルバーウィークくらいは帰省できるかな？ さて本題へ。最近はネタ切れで過去ネタ連載企画ばかりでスミマセン(；´Д｀) 今回はキハ58系と呼ばれたもののうちの2形式を紹介したいと思います！ キハ58形 ・製造初年 1961年 ・製造両数 783両 ・機関形式（製造時）DMH17H ・形式区分 急行形 ・主な譲渡先 有田鉄道 キハ58形は本系列の主要形式で、勾配区間用の2エンジン車です。キハ55系の改良型車両として製造されました。 設備はキハ55同様に全席ボックスシートで洗面台とトイレがついていますが、キハ55系よりも、車体を大きくして居住性が改善されました。 急行形としてのその座席定員の多さから、JR化後も長距離優等列車やジョイフルトレインの種車として重宝されてきましたが、老朽化により年々その数を減らし、ジョイフルトレインへの改造は2006年の「あそ1962」を最後に終了しました。 キハ28形 ・製造初年 1961年 ・製造両数 434両 ・機関形式（製造時）DMH17 ・形式区分 急行形 ・主な譲渡先 いすみ鉄道 キハ58形が2エンジンなのに対しこちらは1エンジンで登場しました。そのためほとんどが冷房用電源搭載車へ改造され、キハ58形とペアを組んで冷房電源を供給する役目をもつこととにりました。 現在ではこのキハ28形のうち1両が唯一原型のまま走るキハ58系として、いすみ鉄道で運行されています。 キハ58形とキハ28形は、いすみ鉄道のほかにも、JR東日本のkenji用車が現役ですが、こちらは内外装、機関等がリニューアルされています。 |
国鉄形コレクション
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今回は北は北海道宗谷本線、南は九州指宿枕崎線まで日本の隅々まで活躍するキハ40系の2形式です。
なお、キハ48形はまだ撮影したことがないので割愛します。 また、キハ40系でもキハ400、キハ480、キハ41、キハ140、キハ147、キロ40、キロ48、キロ47、キロシ47形はJR化後に登場した形式なのでこちらも省きます。 キハ40形 ・製造初年 1977年 ・製造両数 392両 ・機関形式（登場時）DMH15SA ・主な譲渡先 会津鉄道、道南いさりび鉄道（予定） キハ66系に続く近郊形気動車ですか、キハ66系は優等列車用の性能だったのに対しこのキハ40形はそれまでのキハ20系や45系と同等の性能を持って登場しました。 車体はキハ66系と同様に極力車体を大きくして車内を広くし居住性を良くしていますが、そのわり機関出力の低いものを使用したため、加速性能はほとんど向上していません。 キハ10系やキハ55系の置き換え時期だあったこともあり、かなりの数が製造され、現在JR旅客会社全社に在籍しています。 近年ではJR四国、東海、東日本で置き換えが進行しており、九州も若松線の蓄電池車への置き換えが決定しています。 キハ47 ・製造初年 1977年 ・製造両数 370両 ・機関形式（登場時）DMH15SA ・国内他社への譲渡なし キハ47形は片運転台で両開き扉を採用した車両で、キハ40形よりも多客線区に対応しています キハ47形は北海道には配属されず、それ以外の地域で運用されました。 キハ40系は車体の大きくしたものの活躍するローカル線の利用客低迷によって定員過剰によるコスト増につながってしまいました。しかしながら、近年そのゆとりある車体を活かして観光列車の種車として重宝されています。 一応JR化後に登場した形式についても簡単に触れておきます。 キハ400形・キハ480形 JR北海道の急行用改造車 現在は全車が廃車となっています。 キハ41形 JR西日本のキハ47両運転台化改造車 キハ140形・キハ147形 福北ゆたか線の電化後は熊本や鹿児島に転属して活躍しています。 キロ40形・キロ48形 JR東日本のジョイフルトレイン改造車 現在は再改造によってキハ40形とキハ48形に戻っています。 キロ47 JR四国の観光列車「伊予灘ものがたり」改造車 キロシ47形 JR九州の観光列車「或る列車」改造車 キハ40系で唯一食堂設備を備えています |
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こんばんは
最近ふとおもったのですが、近々私は国鉄形車両ばかり追いかけてる気がします。 考えてみればここ1年で初めて乗った国鉄形車両もかなりの数になっていることにいまさら気がつきました！ そこで、最近なにかと追いかけてる国鉄形車両を紹介していきたいと思います！ 記念すべき第１章はキハ20系と呼ばれるキハ20形とその2エンジン車のキハ52を紹介したいと思います！(*≧∀≦*) キハ20形 ・製造初年 1957年 ・製造量数 609両 ・機関形式 0番台 DMH17B 200番台 DMH17C 500番台 DMH17H ・主な譲渡先 水島臨海鉄道、島原鉄道 キハ20系の中で、主に暖地向けに製造された車両でしたが、九州から北海道まで全域で使用されました。 また、島原鉄道、小湊鉄道、雄別鉄道が、同性能車両を導入していました。 キハ52形 ・製造初年 1958年 ・製造両数 112両 ・機関形式 0番台 DMH17C 100番台 DMH17H ・主な譲渡先 南阿蘇鉄道、いすみ鉄道 次は、キハ20形を急勾配線区用に設計されたキハ52形です。車体形状はキハ20形とほぼ同じですが、機関が急勾配用に2機装備されています。 内装もキハ20形とそれほど変わりません。ですが、キハ20形と違い半数が横形エンジンを装備していたため、最後は排気管や床下点検蓋のない車両ばかりが使用されました。 キハ52形は、国外にも譲渡されて活躍しています！ 今後も、ネタがつきたら此のコーナーも進めて行こうかと思います！(*≧∀≦*) |
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