あの頃 俺は「鉄」だった‥

すっかり忘れてましたが‥

すっかり忘れてましたが、先月の２７日でブログ開設２周年を迎えておりました‥（汗）

よくもまぁ、怠け者の自分が２年もブログを続けられたなと思っております。

これもいつもご訪問してくださる方々のお陰だと感謝しております。

さて、最近ではすっかり富良野臨貨と石北臨貨のブログになってしまってますが、久しぶりに「あの頃」ネタを‥

あの頃はまだロクイチがバリバリ現役で団臨やら多客臨やら牽引していた頃‥

夏の伊豆へと向けての客レ踊り子の牽引にも活躍してました。

写真は当時の定番撮影地、根府川の白糸川鉄橋を行く「サロンエクスプレス踊り子」号‥

夏の暑い日、みかん山から撮影しておりました‥。

当時の自分は定番アングルでロクイチ＋東サロを撮影できて満足していましたが、今改めて見ると
定番撮影地で撮影しただけの写真でしかありませんね‥（笑）

今では赤色に塗り替えられ暴風柵も出来、撮影出来なくなってしまったようですがもし今、昔のままで撮影できるのならば、今の自分はこの鉄橋をどんなアングルで撮るのかな〜

石橋とかはまだ撮影できるようなので、機会があればビール片手に再訪してみたいな〜と思います。

【撮影データ　9023ﾚ サロンエクスプレス踊り子 根府川〜真鶴 86.8.11.】

気がつけば１周年‥‥

気がつけば今日でこのブログを始めて１周年‥。

文章を書くのが苦手、面倒くさがり屋の自分が、どうにかこうにか皆様の支えのおかげで１年間ブログを続けることが出来ました。

いつも訪問してくださる方々には御礼申し上げます。

ブログ開始当初は２０数年前「鉄」だった頃の写真を掲載していたこのブログも、いつの間にか皆様に刺激されて今ではすっかり富良野臨貨＆北海道の凸の撮影日記に‥

まさかこんな展開になるとは予想もしておりませんでした‥。

これからも、北の大地から細々とブログを続けていきたいと思っておりますので、今後もごひいきによろしくお願いいたします。

写真は今から２４年前‥　紀勢本線の富田川鉄橋を行くＥＦ５８-６６の姿‥‥。

自分も年をとったな〜（爆）

ゲニニの思い出 〜その２〜

国鉄民営化のドタバタの中で縁もゆかりもない静岡へ転属したＥＦ５８-１２２。

静岡に転属した後も薄汚れた姿のままで活躍する姿は、なんか場違いな感じのするものでした。

自分が静岡に行ったゲニニをまともに撮ったのは、ＪＲ民営化直前に数回撮影したのみ‥。

その中の一つの「二俣線さよなら号」の時の写真です。

まずは由比の鉄橋を渡る姿‥

２日間の運転のうち、初日は後部に二俣線内用のＤＥ１０を連結しての運転でした。

この日は確か小雨の降るあいにくの天気で、とても寒かったような記憶があります。

つづいて、復路の静岡駅での姿。

この日の復路はゲニニ＋ＤＥ１０の重連でした。

横に写っている するがシャトルカラーの１１９系が時代を感じますね。

それにしてもこの時の「ゲニニ静岡転属」は今もってよくわからない出来事だった気がします。

ゲニニの思い出

ついにＥＦ５８-１２２が解体されてしまいましたね。

東北本線のイメージの強かったカマが、国鉄民営化のドタバタの中で静岡へと転属し、

いつに間にか茶釜になって今まで存在していたことは奇跡でしたよね。

晩年はゴハチには似つかわしい飯田線でトロッコ牽いたり、工臨を牽いたりしていたようですが、

自分の中でのゲニニと言えば、荷レを牽いたり、団臨を牽いたりする姿です。

写真は８５年の冬、８１系ミト座を牽いて横須賀線の逗子まで入線した時の姿です。

この頃のゲニニは宇都宮運転所から田端機関区に転属して、８９・１４１と共に団臨運用についていた頃で、

冬のミト座＝ゴハチというパターンの頃でした。

たしかこの日は早朝、学校に行く前に逗子駅に行き、撮影した後ダッシュで学校に行って

ギリギリセーフだったんだよな〜。

写真を見てお気づきだとは思いますが撮影している位置は側線の上ですが、この頃のお約束の、

駅員に「降りて撮ってもいいですか？　→　気をつけて撮れよ！」　のパターンです（笑）

ゲニニはあまり好きなカマではありませんでしたが、いざ解体されてしまうと寂しいものですね。

EF58-150 「すきやねん国鉄ご愛願号」

国鉄末期に各局で多数運転された「国鉄さよなら列車」の中のひとつ
ＥＦ５８−１５０牽引の「すきやねん国鉄ご愛願号」。

確かこの列車の運転にあわせてイゴマルは茶色に塗りなおしたと思います。

今こんな列車を運転したら大パニックになるでしょね。

撮影データ : 9921ﾚ「すきやねん国鉄ご愛願号」 EF58 150+旧客×5+マイテ49　山崎〜高槻　86.3.28.