あの頃 俺は「鉄」だった‥

ついに終焉‥

ついに今日で東京口ブルトレが終焉を迎えますね。

あんなに沢山の列車があったのに、いつの間にといった感じです。

夕方、東京駅に行けば普通に見ることが出来たブルートレインも明日からは見れないんですね。

北海道にいるとまったく実感がないのですが、今度東京に帰って夕方出発表示板を見た時に実感するのでしょうね。



写真は東京駅で出発間際の「富士」。

普段、東京駅で撮影することはほとんどなかったのですが、この日はヒサシなしの１８号機という事で
撮影していたんですよね。

あと２日‥

あと２日で東海道ブルトレの終焉ですね。

この写真を撮った２０数年前は、朝 東海道線の沿線に立っていれば、「出雲」「瀬戸」「あさかぜ」「富士」
「はやぶさ」「みずほ」「さくら」と沢山の寝台特急が撮影できたものでした。

あの頃はどんなに衰退してもなくならないものと心のどこかで思っていましたが、ついに東海道スジから全廃となると、時の流れを感じます。

夏のある日、真鶴駅近くで次々やってくるブルトレを撮ったのは遠い昔の思い出です‥‥。

ＥＦ６６−１７ 「はやぶさ」

この写真を撮った８６年当時　まさか東京口の寝台特急が壊滅状態になるとは思いませんでした。

この頃はロビーカーの登場やＥＦ６６のブルトレ牽引開始など話題も豊富で、
「出雲」「瀬戸」「あさかぜ」「富士」「はやぶさ」「みずほ」「さくら」‥　と、
今思えばいい時代でした。


写真は当時のブルトレ牽引機の中では若番の部類の１７号機牽引の「はやぶさ」。

１５両の客車を牽く姿こそＥＦ６６がブルトレを牽くようになった由縁ですよね。

撮影データ ：　｢はやぶさ」　EF66 17+24系25型寝台車×15　大森〜大井町　86.？

お昼間際の東京駅

お昼間際の東京駅に到着した「さくら」。

当時、東京口ブルトレのしんがりを務める列車だったので撮影機会の多い列車でした。

当時はＪＲ化前だったので下関区所属の様々な号機が入っていました。

今ではＥＦ６６＋１４系寝台の編成は「富士・はやぶさ」になってしまいましたが、
自分の中では「さくら」「みずほ」の印象が今でも強いです。

撮影データ： ２ﾚ 「さくら」 ＥＦ66 34+14系寝台車 東京駅　86.？

いちおう９０１号機なんだけど‥

ＥＦ６６の試作機である９０１号機の牽引するコンテナ貨物列車。

画質が悪くいまいちナンバープレートが読み取れないのですが、当時の撮影記録を見ると
９０１号機と書かれていました。

撮影場所ですが、掛川駅からかなり歩いたところだったと記憶しています。

ちなみにこの日のメインはゲニニ牽引の二俣線のさよなら列車でした。

一番手前の架線柱だけ木の柱ですが、当時の静岡局管内にはまだ木の架線柱がかなり残っていました。

撮影データ： 1071レ　EF66 901＋コンテナ車　菊川〜掛川　87.3.15.