英国式自転車生活

アリの穴から

久しぶりに掘削船「ちきゅう」のニュースを見た。

どういうわけだか、あれがウロウロしたあと、そこに大きい地震が来るので、ネット上では『陰謀説』がそうとう流れていた。

その『ちきゅう』をやっている日本海洋堀削という会社が８６０億円の赤字で行き詰まったというニュース。

それにもかかわらず、今度は紀伊半島沖でまた深い穴を掘るという。個人的には『余計なことをするな！』という感じがする。

『世界中、どこもやったことがない』ことをやっているということは、『どういう結果が起こるか、いままでに前例がない』ということであり、マントルと地表の境目がどうなっているか、誰もわからないからやる。ということは、何が起こるかわからないことを『実験と研究と称してやっている。そんな権利が彼らにあるのか？』という話なのだが、誰もそういうことを言わない。不思議な国だなと思う。


何かあっても、今までの日本の薬害の問題でも、放射能の問題でも『当時としては予測は不可能だった』として、無罪放免だろう。

自転車の関係者として考えると、『水は潤滑剤として働く』。高速道路でタイヤと地面で起きるハイドロプレーニングにしても、あるいは錆びだらけのチェーンで雨の中を走れば、雨水が油のように働いて、キコキコいっていた音がとまって滑らかになる。さらには、ハンドルバーグリップ（ハンドルの握り）のパイプ部分と握りのゴム部分の部分にスポークを差し込んで、そこの隙間に水をいれると、決して緩まなかったグリップを抜くことが出来る。


それは、プレートの境界のところまでドリルを入れたら、当然、その境界面に海水が染み込むだろう。『グリップを緩ませるのと同じ図式だ」。それが地表とマントルの間の潤滑液として働いて、地震の引き金とならないと断言できるのか？


そのあたりがわからないから『調査したくてたまらない』わけだろうが、いま南海トラフでひずみがたまりまくっている時に、そのひずみが大きい場所でわざわざそんなことをやらなくてもよいと私は思う。


ペットボトルに上のほうと下の方に穴をあけると、下の方が水圧がかかるのでより激しく水が出る。深海ともなればたいへんな水圧がかかる。それを地殻が切れるところまで、水の中で海の底に穴をあけて何が起こるのか？何も影響がないとは考えにくい。３００ｍの水深では魚一匹に象数百頭分の圧力がかかると言われている。頭の上にある水の重さがかかってくるわけですから。それを１０kmの深さまでやるわけでしょう。余計なことはしなくてよいと思う。


この件に関しては『私情書きっぱなし』ですので、ゲストブックへのコメントは受け付けませんのでご了承下さい。

異常気象２

---

今回の豪雨はたいへんな被害をもたらしましたが、これはいままでのような崩れやすい山の斜面にネットを掛けたり、河川の土手を補強したりというようなことでは、ちょっと対応できない。

さらにこういう豪雨が毎年来たら、経済的にも、とてもではないが持ちこたえられないだろう。

しかし、このところバングラデッシュなどでは定期的にこうした気象災害が起こるようになっている。日本も他人ごとではない。

海水温が上昇していることが、大量の水蒸気を発生しやすくして、いままでとはスケールの違う雨を降らせるようになっている。また、前のページでも書きましたが大気循環の流れが変わって来ている。


先ごろ亡くなったスティーヴン・ホーキング博士は、晩年、地球の金星化に警鐘を鳴らしていた。金星はその温室効果のある大気のために４００℃もある。ホーキング博士によれば、このペースで行くと、地球は金星のように大気温が２５０℃まであがり、現在の酸性雨どころではない硫酸の雨が降り、台風などは巨大化して秒速１００ｍの風が吹くようになると予測していた。

昨年、インドでは５０℃とか、いままででは考えられないような高温になり、多数の死者を出したのは記憶に新しい。

『経済成長』などと言っている場合ではないのだが、いまだに学習しないというのか、経済成長のためにパリ協定から抜けるとか、経済の話と言うと、政治家が自動車会社のトップと会談したりする。

こういう対応は、じつは科学的ではない。ハイブリッド化したり電気自動車化して、その車両のコントロール装置や誘導装置を地面に埋め込んだりしても、１５０年に一度の太陽嵐が来たら、すべての巨大なインフラ投資が価値ゼロのゴミになる。太陽嵐がどういうものだかは、ウィキで『キャリントン事象』を検索してください。これはSFではなく、必ず定期的に来るものなのです。それ以前に、ハイブリッドや電気自動車は乗っている時に浸水したら感電の恐れもあり、また水没したハイブリッドや電気の自動車は修理はほぼ不可能だろう。川底に泥と一緒に一晩あったラップトップを修理しようとするようなものだ。


さて、そして、温暖化防止に核発電を推進しますか？キャリントン事象級の太陽嵐がきたら、ほとんどすべてのコンピュータ―やマイクロプロセッサーが壊れると予測されている。携帯電話も通常電話もすべて使えなくなります。そういう状況下で、どうやって核発電を制御するのか？すべて暴走するでしょう。

これはもう、我々のライフスタイルとエネルギーの使い方を変えるほか方法はないと私は考える。

そういう地球環境待ったなしの時に、日本の２大自動車メーカーは弩級のスポーツカーを発売しようとしている。時代遅れもはなはだしいのではないか？日本の法定速度の２倍、３倍、４倍の最高速度の車両に必要性も、正当性も見つけることは出来ない。ドイツの車両も排気ガスのちょろまかしを組織的にやっていたわけで、そういう製品に乗るのは、地球環境に対する意識の低い人という判定を私なら出す。


自動車で大渋滞して、ガソリンを燃やして遠くへ行く。それよりも、むしろ、自分の住んでいるところが、向かう遠くの観光地より良ければ、レジャーでの移動は不要になるのではないか？

地方では、高齢者からクルマを取り上げると生活が出来なくなることがよく言われる。アガサ・クリスティのミス・マープルを見て欲しい。ミス・マープルのセント・メアリーズ・ミードではすべて、高齢のミス・マープルが歩いて行けるところに市場も郵便局も、ティーショップもある。日本もそうした居心地の良い歳をとっても暮らせる村、ヴイレッジを作るべきなのではないか？

多摩ニュータウンでは、団地内の商店街がほぼすべて立ち行かなくなっている。シャッター街である。スーパーすらやってゆけない。一方で、クルマでしか行けないところに大規模な店が出来る。高齢者で外出できずに、外出せず引きこもりになっている人たちがすごく多い。こういう都市計画では、歳をとってクルマを運転できなくなったら人生終了だろう。こうした失敗都市が日本全国にたくさんある。


そこで、クルマ依存があり、オートマばかりになれば、高齢者のペダルの踏み間違えが増える。それではと、自動制御の自動車を増やせば、今度はキャリントン事象級の太陽嵐が来たら、すべての自動車が立ち往生。都市機能は麻痺する。


自転車などもうまく利用し、高齢者の近距離移動なら、パワーアシストのついたヴェトナムのシクロのような自転車タクシーを増やすという手もあるだろう。道路もそうしたことが可能になるように、整備すればよい話だ。オーストリアのウィーンなどでは、そういう人力タクシーが走り、乗り捨てレンタサイクルがあり、一か所に乗り捨てられた自転車が溜まったところから、運んで分散するための、１台のリカンベントバイシクルが５台ぐらいの自転車をまとめて運べるようなシステムが出来上がっている。

本来は、そうした可能性を自転車メーカーも探るべきなのだが、いまだにロードレーサーを推進しようとするばかりなのが、これまた理解に苦しむ。会社の書類カバンとノートパソコン、着替えも積めないロードレーサーは、ほんとうの意味でのすぐれた都市交通手段とは認められないだろう。


背中に大きい重量物を背負うのは、じつに危険なのだが、どの雑誌も問題視しない。背中は蒸れて暑いし、後ろを振り返った時、かならずハンドルを持って行かれて、無意識に切り返すため、必ず自転車は蛇行する。


最近、環境負荷を減らすために、店での使い捨てストローを廃止することを決めた大手のチェーン店があった。ならば、尋ねるが、カーボンファイバーのレース用自転車のフレームを、無公害で廃棄する、あるいは再利用するシステムは確立されているのだろうか？

これはグラスファイバーやカーボンファイバーの舟が、壊そうと思っても壊れづらく、燃やすと公害になり、薬剤で溶かしてもやはり廃液の公害が出て、問題となったことがある。ロードレーサーのカーボン・フレームはどうなのだろうか？

つい数日前、アフリカのバオバブの１０００年級の巨木が、気候変動で、つぎつぎと枯れているというニュースを読んだ。サンテグジュペリの星の王子様にも描かれているバオバブがどんどん枯れている。

なにやら、意味深な、象徴的なことであるように思った。

異常気象１

---

今年に入ってから、気候はずっとおかしかったと思う。自転車族には『風』が大敵なわけですが、今年に入ってのべつ関東では強い風が吹いていた。

植木も風には敏感で、葉がけっこうやられた。


しばらく前に、当ブログへ来ている常連さんと、地球温暖化のことで議論になってもめた。彼はうちのブログで自転車のことを、T教授のブログ・ニュースで時事や環境のことを読む精神生活らしかった。

そこでT教授の、『地球は冷えてきているので、どんどん２酸化炭素を排出すべし』という意見を盾に、私に議論を吹っ掛けて来た。その方はT教授の説を１００％信じていると言い切っていましたが、いまはどう考えているのか？と思う。

T教授はかつてはKAKU発電推進派でしたが、途中から寝返った。私は『ビンゲンのネズミ捕り』の作戦で、KAKU発電反対の人たちをミスリードする役目をもっているのではないかな？と思う時がある。

その１００％信じると言っていた方、彼の肩書にも信頼を置いていたのかもしれないが、何を隠そう、私は極地探検の気象観測機械を納入する会社にいた。そういう私に受け売りの『南極の氷』の話をされてもビミョーだ。


（つづきの書いた部分がまたしても消滅。ベータ版なぞ新着記事のスパム同様のメールが増えるだけだからやめてしまえ）


いまから１０年ほど前、地球温暖化で東アジアの気候変動をコンピューターで予測した記事があったのを思い出した。それによると、いままで梅雨がなかった北海道で雨がこの時期に降るようになり、東北や日本海側でも雨が多くなるという予測だった。奇しくも今回、その予測通りになった。


インド洋からインドネシア界隈の海が温められ、そこで水蒸気を大量に含んだ大気が対流するなかで、ヒマラヤの高山の冷たい空気に冷やされて雲が発生する。それが蛇行する大気循環で運ばれてモンスーンの重要な要素になる。その蛇行ルートが変わりつつある。


つまり、バングラデッシュやイタリアのフィレンツエでの川の氾濫も、アメリカでの乾燥による山火事も、『根は同じ、大気循環の蛇行ルートの変化』による。

日本もぼちぼちそういう風になってきているということだろう。


そういうなかで、いまだに環境負荷の大きい大排気量のクルマを趣味にする、などというのは、かなり科学的な認識が低いと私には思える。


現在、海はだんだんと、対流で底の方も温まってきており、世界的に深海の温度があがっていることが知られている。それが『温まった風呂』のように、底も海面も温度差が少なくなることになると、大気循環が変わるだけではなく、海水の循環、寒流と暖流の流れも変わるだろう。その時の魚類などの数量や分布の変化、気候への変化の影響ははかりしれない。


こういう時代なればこそ、真剣に自転車などを積極利用する環境負荷の少ないライフスタイルを考えるべきだろう。今ちょうど、英国とドイツで３つほど、自転車を軸とした環境負荷の少ない都市システムの構築を話し合う国際会議が行われている。


日本はほぼ全世界の自転車部品メーカーをほろぼして経済成長してきたわけですが、その日本ではそういう会議は今この時点で影も形もない。これもまた、やれやれな感じである。

いざという時の乗り物

自転車は全天候型の乗り物ではありませんから、どうしても天気によっては『お休み』ということがある。

一番相性が悪いのは風と雪、その次は雨でしょう。

それよりもっと相性の悪いのは台風・防風雨。このへんのものは、ある種のモーターサイクルや自動車でも程度の差こそあれ苦手なところはあるはず。

天気が悪ければ、『乗らずに歩く』ようにするのが、ほんとうは安全面からいっても好ましい。もっといいのは「天気が悪ければ家の仕事をして出歩かない」。

天気よりも始末に困るのが、自然災害。火山灰なども１ｃｍ、２ｃｍ積もったら、自動車でもダメでしょう。電子部分は微細な粒子でやられる。エンジンの内部もギトギトになる。中に入った火山灰は『マグマのように燃焼温度で溶ける』のでバルブなどもみんなやられる。

実際、江戸時代１７０７年の宝永の大地震のあとには富士山が噴火して、火山灰が江戸にも雪のように積もったと言いますから、次の関東の大地震で富士山が再び宝永の噴火の時のように江戸に火山灰をまき散らさないとはかぎらない。自動車も信号機をはじめとする電子機器、通信設備も機能しなくなるだろうと思う。

自転車もその時は当然、呼吸器も眼球もガラス質の火山灰でやられるでしょうから、徹底した特殊な防塵マスクとゴーグルをしない限り、現実的な移動手段ではなくなる。タイヤもスリックだのロードのタイヤでは走れない。その時は、大昔、喜界カルデラの噴火の時、縄文人が本州の北の方へ逃げたようには自由が利かない。現代社会では人は逃げ出そうにも逃げ出せない。

『その時はその時だ！』（爆）

週末に、ちょっと友人のところへ行ったのですが、海辺の寂れた感じはどこか英国の海辺の町と共通のものがあった。曇った日や雨の日の海辺の光は独特で良いんです。うちのほうから速い電車に乗って１時間ぐらい。３時間ぐらい話して帰ってきた。

彼もある意味、観念していて、富士や箱根が噴火すると、彼の家のあたりは４０ｃｍ以上火山灰が積もると予想されている。地面のほうも液状化すると予想されている。江戸時代には火山灰でどうしようもなくなくなって、幕府に藩の再建を頼んだいきさつがある。

もう一人の友人のところは、海から数十メートルなので、東南海地震が来て津波が来たら怖いところだ。

うちの祖父は悪運が強く、関東大震災の時は、上野の公園で昼寝をしている時にグラグラ来た。なにも落ちてこないし、潰される心配もないし、みんなが逃げてくる場所に最初からいたのだから運がよかったとしか言いようがない。

祖父はカムチャッカの無線電信所に居た時、そこで大地震に遭遇している。カムチャッカのはものすごく長くて、船酔いみたいになるほどだったとよく言っていた。

あの時代、リヤカーに必要最小限度の貴重品と荷物を積んで逃げるというのが出来たわけですが、いまはみんなリヤカーなど持っていないし、荷物も増えている。自動車は意外に逃げられない。セメントの電信柱、歩道橋などが倒れていたら、自動車も大型バイクも乗り越えられない。そもそも自動車では幹線道路は封鎖されるところも多いので、逃げられないでしょう。

カーボンのロードとか、前後サスペンションのMTBでは荷台がないので荷物が積めない。

そういう時には重量運搬車の時代だろうな、と思う。うちも作っとくかな。

みなさん、この間の震災から時間が経って、東京、千葉、湘南の人たちも他人ごとになってきていると思いますが、私はまだガードを下げていません。

なんかあってから、安全なところでヘルメット被って記者会見やっても遅いと思うんだが。

帰ってこなくっていいぞ

なんでもオバマ大統領が火星に有人宇宙飛行船を飛ばす計画を宣言したそうですが、時を同じくしてNASAが火星でホウ素が発見されて、かつて生命が存在したらしいと発表した。

古来、地球に彗星が近づいたり、流星群が来たりすると、ロクでもない病気が流行ったり、それまでと違うタイプの伝染病が出てきたりしてたいへんなことになっている。

だから昔から彗星だとかは「まがまがしい不吉なもの」と考えられていた。

それは私は『一種の統計学だった』と思うのです。「ほうき星が空にとどまっていたあと、変な病気が流行った」という古代の人たちの記憶でしょう。

まあ、道路を走っていて、前のクルマが腐敗した有機物をたくさん含む水たまりに落ちて、そのしぶきが大量に自分がかぶったとしよう（笑）。惑星が流星群に出会うというのは、そういう星屑の中を通過する時、それらが地球の引力に引かれて落ちてくるわけで、宇宙のゴミが降ってきているようなものだ。彗星も『ホウキで宇宙のゴミを掃き集めてまわりに漂わせて宇宙をかけめぐっているわけです。

火星に有人のロケットを飛ばして、帰ってきた時によくない新種のウィルスやらリケッチアや、ファイトプラズマでももって帰ってきたらどう、誰が責任をとるのか？しかも、今回はNASAが『かつて生命体がいたらしい』とお墨付きを出しているのに。

おそらくJ.F.ケネディの宇宙計画の夢をもう一度なのだろうが、そういうものは、ロクでもないものであったことがハッキリしているのではないか？あれによって大陸間弾道ミサイルや軍事用GPSの技術が大幅に進歩した。『強国の仲間入りしようとあっちでもこっちでもそういうものを持とうとする』。そもそもそのケネディは『禁酒法時代にさんざん悪いことをやって成り上がった成金一族の出だった』。私には夢は感じられない。

あの頃、アメリカとソヴイエトがムキになって宇宙技術競争をしていた。その結果、両者が地球を何回も壊滅させるに足るミサイルを持つに至った。

その一方で首都、ワシントンD.C.のはずれには、インドの最貧困街と互角の「絶望ゾーン」といってよいスラムが広がっている。火星へ人間を送ることを考えるより、自国の最下層の人間の引き上げを考えるがよい。

火星からへんなウィルスでも連れかえったら、アメリカは責任がとれるのか？

そういう事態になったらアジアの人口密集地域ほど壊滅的になる。自国民の平均知的レベルを上げたほうが火星に人間を送るより世界のためになるだろうと私は思いますがね。

アメリカのフロンティア・スピリットは先住民にとって災厄以外の何物でもなかった。宇宙フロンティア・スピリットは地球規模の災厄になりかねない。大航海時代、スペイン人がヨーロッパから持ち込んだ病気で、多くの先住民がやられたことを思い出すべきだ。