英国式自転車生活

気候変化に何が出来るか？

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昨日はスェーデンのグレタ・トゥ―ンべりという１６歳の若者が呼びかけて、世界１２５か国で１８０万人が、若者が中心になって、気候のために世界規模でストライキを起こした。

地球温暖化や気候変動がこれほど騒がれているのに、大企業や各国政府の対応はのろい、というのが趣旨だ。

日本ではあまり報じられず、また同調者も少ないようだ。この時期、各地で猛暑日。北海道でも３９．５度。あきらかに気候がおかしくなってきているのは、日本にもじわじわ来ている。海水温の上昇で海苔は不作で、ホタテ貝も死滅。大雨で山の斜面は崩れみかんの木は大打撃を受けた。みんな『ひとごと』で忘れてしまっているのか？

我々自転車族は、信号待ちで隣に大排気量の自動車が来ると、熱せられたフライパンをかざされたように、カーッと、ストーブにあたったような熱気を感じる。

運転者は車内で空調をかけているので、気にならないのでしょう。３．５リッター超級のクルマで半日ドライブしたら、どのくらいの高温の熱気を出しているのか？

にもかかわらず、主導的な立場のメーカーは、社長自らが助手席に座って、ニュルブルクリンクで『不必要に速いクルマ』に乗ってCMに出たりしている。

『日本に速度制限のないアウトバーンのようなものは決してできないだろう』し、北米でもそういうものが出来る気配はない。ピントが外れている。

そもそも、そういうスポーツカーがカッコ良いと思う視点は、世間の常識から外れて来ている。私などはそういうのをみると、自分の自己顕示欲から『単なる地球環境に対して害をなす物』としかみえない。

興味深い現象は、Youtuberとして有名なブロンディの超車のビデオを観ても、ほとんどの超車の所有者が中東などに集中していること。あちらはどこまでいっても単調な砂漠の風景で、景色がつまらないので飛ばすしかないのだろう。

先のニュルブルクリンクの話だが、あそこでうまく走れて、それが世界中で通用するのか？世界にはもっと別の条件がある。お盆の時などの日本の５時間の渋滞とか、英国のデヴォンやコーンウォールの上の方のヘッジに挟まれた道は、細くて、ドイツ製英国巨大車は走れないだろう。英国車なのに英国の道を走れない？

今日もまた、自転車レース中に事故があって、なくなられた方がいたようだが、ネット・ニュースのコメント欄の９割は『自転車のレーサーは危険だ』というような内容のものだった。薄いライクラ１枚で、自動車なみに４０ｋｍ〜５０ｋｍで走るわけですからね。しかも現代のロード・レーサーはプロが乗っても何でもないところで大転倒して、集団落車を引き起こしている。世の中の人たちの共感を得られなくなってきているのを感じる。政治家の方も、皇居近くでの事故の前に、多摩川の近くでも事故をやって新聞に載った。サイクリングの啓蒙団体の会長が他人を巻き込む事故をして、そのあとで自らも身体の自由が利かなくなるくらいの自損事故というのは不都合ではないのか？

いわば、『一般公道でスピードスケートをやっているような感じ』だと私はとらえている。

荷物を積んで生活補助道具というわけでもなさそうだし、サイクリングロードでは、幼児がいるところでも高速で疾走している人を多く見かける。最近のレーサーはただ単にスピードに憑りつかれるのと、自分自身の運動ということだけで成り立っているのだろう。

私が盛んにロードレーサーに乗っていた１９７０〜１９９０年代と現代では、レーサーの性質が大きく変わったという印象だ。

本来は、エネルギーを出来る限り浪費しない、環境負荷の少ない個人移動の補助手段として、自転車は切り札的な性格を帯びているはずだが、現代のロードレーサーはまったくその意味で、この気象大変動期の中で、果たすべき役割を果たしていない。

そのロードを啓蒙する映画の俳優さんが、大事故を起こしたようだが、なんでもスクーターを追い越すシーンの撮影中の事故であったと毎日のニュースのバックナンバーに書いてあった。

私はロードレーサーに４０年以上乗って来たが、マナーとして、あるいは『趣味の高級自転車に乗る人間の矜持』として、あるいは『安全運転の義務』として、スクーターやミニバイクを自転車で追い越そうと思ったことはない。それを中学生、高校生が真似をしたらどういう社会的な悪影響があるのか？

なぜか、そうした問題点を自転車雑誌はどこも取り上げない。

これはツールの選手のドーピング問題でもそうで、アームストロングが『自分でやった』と白状しているにもかかわらず、『僕は彼の無実を信じます』とか、日本の雑誌は堂々と活字にしていた。いったい誰に忖度しているのか？英国のプロサイクリング誌は『ヒーローか？ゼロか？』という詳細な内部の実情の特集を組んでいたくらいの切り込み方だった。

自転車雑誌に『やってはいけない５０のこと』とか書いてあって、図書館で立ち読みしたが、その中にサドルにバネを付けたり、穴の開いたサドルを使ってはいけないというようなことが書いてあった。


面白いじゃないか。キリマンジェロからMTBで直滑降するとき、通常のスポーツサドルでは股間がもたないので、BROOKSはバネ入りのコンクエストを作った。通常の細いサドルでキリマンジェロを降りてから言ってもらいたい。

また、英国では『エンド・トゥ・エンド・ラン』というのがあって、北の果てジョン・オゥ・グローツから南の果てランズエンドまでノンストップで走る競技がある。ルートにもよるがだいたい１２００キロ以上ある。伝統的にそれを走りきった後は、連続で１５００ｋｍまで一気に走るのを習わしとしている。

ここでも通常のB17番の革サドルでは股間がもたないので、バネ入りの特製サドルが使われた。それはじつに快適で、２５０ｋｍを超えた時、股間がはるかに楽なことは歴然とする。左から２番目、３番目のもので、B17より長く、幅は１ｃｍほどある。バネを含んだ全高はコンクエストより低い。

日本人で、自転車で１５００ｋｍ一気乗りした人がいるのか？私は聞いたことが無い。

同様に、革サドルの中心部分に穴をあけると、『一番面圧を下げたい部分が解放される』ので、イタリアのセラ・ローヤル社の研究室で、そのBROOKSのインペリアルを実験したところ、『痛くて乗れなくなる限界点が３０％高まる』ことがはっきりしている。だから、彼らは自社のものにも穴をあけて作り始めた。

さて、地球環境に出来る限り負荷をかけない生き方を、みなが考えて行かないといけないところへ、我々の文明はさしかかっていると思う。

その中で、どうして『エコな生活を成り立たせる、実用的な自転車』を雑誌もメーカーもやらないのか？

私がバルケッタや２８号をやりはじめたきっかけは、『エシカルな自然親和生活』をサポートする自転車が必要だと思ったからだ。


今日あたりは、さすがに連続１か月以上毎日１４時間働いていて、ヤスリのかけすぎで右腕が利かなくなっている。

日は暮れて道遠しというところか。

大氷雨

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元号が変わってから雨が降ったり、天気がよろしくない。

しかし、今日の雹はすごかった。ヒョウというのは日本神話的には、あまりよろしいものではありません。倭建命は伊吹山の神様をあなどって、大氷雨にやられて落命している。

ひのたまはちおうじに越してきて４０年近いが、こんなにすごく雹が降ったのははじめてだ。つまり、平成の時代に、これほどの雹が降ったことはない。小平のほうで降ったことはありましたが。

この雹は都心でも駒込の辺りとか降ったらしいが、３時の一般参賀に行った人たちは帰りはたいへんだったのではないか？

私はちょうど２８号のボトムブラケットを抜いて、『短すぎるパチものセットの、持ち込みクランクのシャフト無しの客のフレームに移植しようとしていた時、稲光とともに雷鳴が鳴った』。パラパラしてきていたので、雨仕度。やがてすごい音とともに雹が。

天狗山は真っ白くなっていった。雷神様の怒りか？猪えもんロケットのせいか？悪政のゆえか？いかなる理由かな？と考えてしまった。昔の人なら、そうした日に大氷雨が降ると言うことはただごとではないと思ったことだろう。

昨日は令和元年５月１日の日付の伊勢神宮の御朱印がネット上で２０万円の値が付いているという話を聞いた。平成元年の頃にはまったくなかった現象だ。

ところでナチスがロンドンを攻撃したＶ２ロケットは、高度９３．３ｋｍまで上がっていた１９４５年の話。１００ｋｍ超えと言っても７５年遅れですから、まだまだでしょうな。

10連休

10連休を歓迎しないという人が4割以上いるらしい。私も10連休などというのは迷惑な話だと思っている。

世の中が10連休ということは、仕事がとまる。うちのように高齢者の要介護を抱えているうちは、その調整に苦労する。どこかへいったところで、クルマで行けば大渋滞、観光地も混んでいる。何かやろうと思っても、店が閉まっている。

１０連休が、『休み方改革であるかのように言うお上はあまりに意識が低い』。先進国のようにしたいなら、『いつでも１０連休ぐらいとれるようにする』ことが休み方改革だろう。

みんなが、てんでんばらばらなところで１０連休とれるようにするのが、文化的な国のすることだと思う。

証券市場などで、たとえば、なにか大暴落するような事件が起こった時、市場が開かず、１０日間うちでのんびりしていて、対応できず、みんなが大損するようなことになったらどうするのかな？と思う。年金の運用とかのほうでまた大穴あけられるリスクは巨大なんじゃないか？

お札をおさめに参ります〜♪

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『わしゃ〜古いお札とか、みんなかえしに行くぞ〜』と宣言して、松葉杖を突いて、雨の中でかけてきました。午前中は雨が降らないという天気予報だったのに朝からの雨。

昔の人は『足もとの悪い中よくいらっしゃいました』などと言ったものですが、最近はぬかるみも少ないのであまり聞かなくなった。

昔の『足もとの悪い中、、、』というのは、じつに風情のある一言だと思う。その意味で、ぬかるみがあるのもよいことだ。どこへいってもセメントとアスファルトというのはさまざまな意味で問題がある。すべての植物は土壌中のバクテリアと共生しているわけで、セメントは強アルカリだし、池をセメントで作ってもPH14のアルカリが流れ出るので、そのままでは魚は生きられない。アスファルトは発がん性物質を多く含む強烈なタールですから、これも土壌に染み広がるとよいことはない。


『漏れない池を作るというのはじつは難しい』。


なにもそういうことがないぬかるみは、落ち着きます。

童謡には『ぴっちぴっち、ちゃっぷちゃっぷ、ランランラン♪』と昔は水たまりもぬかるみも楽しむ余裕があった。

笹の上に小さい観音様を発見して、ぬかるみに汚れず、『ああ、蓮の花が泥で汚れないのと重なっている』とほんわかしました。

Yahooブログのサービス終了！

青天の霹靂というべきか、Yahoo ブログは今年の１２月１５日でサービス終了だそうです。段階的な店じまい状況で、５月から他の会社のブログへの引っ越しソフトを配給するとのこと。

インターネット上の情報というのは、そうした宿命を背負っているのだろうと思う。常に揺らいでいる。引っ越ししないで、そのまま終了の人もけっこういるだろうし、そう言う人たちのブログ内容はインターネット上から消滅する。

ベータ版というのにずいぶんこだわっていたようだったが、うまくゆかなかった様子。それはブログを『セルフ喰いログ』にしている人などには、横長に大きい写真で料理などは良いかもしれませんが、野鳥の写真を撮ったり、写真としての風景を写している人には改悪になるだろうな、と思っていた。つまり『創造的なソフトウェアのツールとしてブログを使用している人ほど、ベータ版は無意味』と感じていたと言えると思う。

私なども、スマホで横長画面で人が行った店の、他人の味覚のコメントで踊らされてそこをめがけてまっしぐらというメンタリティが理解できなかった。

そういう記事にむしゃぶりつくのは、落ちたアイスクリームに群がるアリと同じだろう。文化が希薄だ。

移行までに３か月あるわけですが、さて、どうしますかね。一応、これを区切りに引退とか（笑）。デジタル世界の特徴として、つねに定期的にゼロからやり始めないといけないということがある。

携帯電話の設計をしている仲間などをみていると、『過去の蓄積がきかない』とよく聞く。『常に新しいことをやって、新規はまたスタートラインに並ぶ』という感じだそうです。

そうやって、テレビなどでも最高の画質で、つまらない内容をやるようになって、誰も見なくなった。

『技術』とか『利便性』というのは『文化』とはまったく違う要素なのだが、いまだに多くの人が誤解しているようだ。

ルネッサンス時代、人体の比例やら動きを写した下絵はアトリエのアーカィヴとして門外不出だった。いまは高速度撮影のスポーツ写真から、X線写真までなんでもある。それで、世の中がミケランジェロやレオナルドを超える画家がごろごろ輩出したか？むしろ逆だろう。

これからAIを使った設計や技術革新がすすむだろうが、むしろ、文化的には痩せて行くような気がしますね。