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先週、紅葉と絡めようと、久々に出かけてきました・・・が、名古屋より北の岐阜はもう落葉が進んでいて、思ったより散っていました。 そんなわけで、枯れ木に近い状態で、ちょっと物足りなさを感じつつ撮影。 名古屋近辺の紅葉も、ぼちぼちといったところでしょうか。 今週で漸くテストが終わるので、テストが終わってからパノラマカーが最後のの営業運転をするまでの１ヶ月は、師走のごとく、毎日駆け回ることでしょう。 なぜ0系はこれだけテレビで放送され、パノラマカーはニュースにならないのか…。 ０系と共に、同等の価値のある車両を・・・なぜこんなに急なペースでなくしていくのか。 ０系は一生懸命お客さんのために働いて、最後まで会社に、乗客に、ファンに大切にされてきた。 しかしパノラマカーは『古い、ボロい』・・・と言われながらも 『わぁ、前が見える!これって特別料金払わなくていいの？』 『初めて乗ったけど、こんなに前が見えるんだ!?コレはまった』 『音楽なってる!?すげ〜!』 『運転士さんどこに居るんだろ？無人かな？』 と、一般の人たちを驚かせるばかりでなく、鉄道に興味を示し、電車に乗る楽しさを教えてくれた、鉄道文化遺産と言っても過言ではないこの名鉄パノラマカー。 メディアなどは、「終着駅に・・・」とか記してありますが。 私はそんなの許しません。 今まで47年間の歴史を刻んだ、貴重な車両をそんな・・・。 名鉄＝『赤』を印象付け、名鉄はこのパノラマカーのおかげで会社を大きくしたはずだ。 「誰のおかげでここまで会社が大きくなったんだ!?」 と今の名鉄さんに尋ねたいです。 ＡＬ・ＨＬ車と共に過ごし、ＳＲとは仲良く手をつなぎ、後輩の６Ｒや３Ｒともやりくりしてきた。 今となってもあの独特スタイルは、日本のどの列車にも負けない。前面ガラスを上手く組み合わせたあの展望窓。誇り高きミュージックホーン。景色が良く見えるパノラミックウインドウ(連続窓)。 こんな素敵な車両を、いとも簡単にして鉄に溶かして、ミュースカイだのと騒いでいる今の名鉄には、少なくとも私は興味が全くありません。車両を大切に守る人間としての愛が見られません。 殿車両を見ても、損傷が激しく、早く洗車をしてあげて・・・と思うばかり。 絶対に、600Ｖ廃線と同じ悲劇を起こしてはなりません。 絶対に動態保存をしてあげるから、そのことが決まるまで、待っててね、パノラマカー。
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★Nagoya Railway★
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名鉄に関する、記事を掲載しています。
コメント（1）
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http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php ３ヶ月前に蓮華を撮影し・・・ 昨日久々に撮り鉄しました。 7007番が動いていたようなので、早速新しいデジで撮影しました。 １週間がやっと経った慣れないカメラにも戸惑いながらも、なんとか撮影。 留置されたパノラマカーのスナップを中心に撮影。 じっと見つめ。じっとその場に居ました。 帰ろうと思ってもなかなか変える気になりません。 そうこうしているうちに時間は19時。 夕焼けが綺麗だったので、いつもの駅へ。
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http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php 今年もまた春がやってきました。 ６両のパノラマカーにとっては最後の春・・・なのですが。 3月30日から新5000系の運用が本格化したことにより、パノラマカーの運用本数は激減。 予想もつかないほど本数が減り、撮影に困っています。 銀なんか名鉄の車両ではありません。 でも・・・仕方ないのですよね。。。 名鉄もよくここまで残してくれたと思います。 しかし昔のＳＲ本線投入時代（5300・5500・5700・7700系）が恋しくてたまりません。 ＜＜＜ＳＲ本線総投入時代＞＞＞ （豊橋から特急新岐阜行き乗車という設定で話は展開！） 乗車！車内はクロスシートで、更にシートはふかふか！ 発車時・また、高速で走行するモータ音は素晴らしいうねりを聞かせてくれる！ 山の中を駆け走り、都心部へと変化してゆく！ 10分毎に対向列車とすれ違い、待避もスムーズ！複線でやりくりする過密ダイヤには脱帽！ 独自のミュージックホーンを鳴らして通過してゆくのは最高！ 待避列車の運転士と車掌は、列車から出て追い越し列車を手を組んで温かい目で見送る。 カーブの多い名鉄の切り札！カーブも速度を落とさず高速で走行！ カーブで低速区域では独自の「シリースノッチ」で一定の速度を保ちながら走行！ 更にカーブでは名鉄独特のジョイント音が鳴り響く！ 名古屋に到着すると、扉扱いはわずか30秒あまり。巨大ターミナルでこの早さには関東・関西の客も魅了！ 本線以外にも。 日本自然の宝庫の『谷汲線』 田舎から街へ『揖斐・岐阜市内線』 住宅の裏を通る『美濃町線』 緑がとても美しい『広見線』 トンネルの多い『知多新線』 海岸線を走った『常滑線』 都会のローカル『築港線』 単線をゆったりと走る『豊川線』 山・海に挟まれた『蒲郡線』 ・・・etc 今の名鉄はなぜ昔のイメージを変えようとするのか。。。 名鉄、電車、鉄道に興味の無い、一般客でさえ 「昔の名鉄のほうがよかった」 「名鉄はやっぱり赤じゃないとダメだよね」 「これ、もうなくなっちゃうらしいね。」 「これがパノラマカーの先頭！？わぁ！すごいすごい！こんな風になってたんだ」 「(展望席で子供が)あ！赤い電車が向こうから来た！速い速い！」 「(展望席で子連れの親が)違うんだよ！パノラマカー運転士さん！ぶ〜（＝電子ホーン）じゃなくてパララ（＝ミュージックホーン）を鳴らすんだよ〜！ぶ〜じゃかっこ悪いじゃん！」 と言うことを聞きます。 こんな話を聞いていると、いてもたってもいられません。 私はこれまで自分の満足のゆく写真を撮り続けてきました。 しかし、これからは『名鉄の良さを皆に知ってもらいたい』という一心で写真を撮影することにしました。 最後のよき名鉄の姿。 しっかりと納めておきたいです。 パノラマカーがなくなれば、私は何もすることがなくなるでしょう。 こんな良い車両。 2度と作られることは無いのです。 子供時代に、『パノラマカーの運転士』に憧れた人も、何人かいることでしょう。 私もその一人です。 鉄道が好きな人、そうでない人、沢山の人々の夢をのせてきながら走ってきたはずです！ そんな車両も、もう終わりを迎えようとしています。 信じられません。 信じたくありません。 パノラマカーが無くなれば、私は何を生き甲斐として生きてゆけばいいのか。 残された時間で、 パノラマカーの、 最後の姿を、 撮影し続ける。 その撮影した写真で、これからの子供達にも知ってもらいたい！ 「こんな素晴らしい車両があたんだよ」 そして、パノラマカーを知らない人々のためにも、布教活動をしたい！ 下手くそでもいいから、皆に『良い』と言ってもらえる味わい深い写真を！ パノラマカーの良さが皆に伝わるよう！ そんな思いを胸にしながら撮影した写真です。
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俗に言う、『にんじんカーブ』に到着しました。 犬山橋から、にんじんカーブへと移動しました。 相変わらず空は雲ひとつありません。 にんじん畑には、まだビニールがかぶせられている列もありました。 この辺りは非常に静かで、バックには高山本線も走行し、運がよければ並走シーンも見られそうです。 初めて訪れたので、少々戸惑うところはありましたが、ここでも非常に充実した撮影が出来ました。
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